来源：盖世汽车2019-04-15

新政解读续航里程：“军备竞赛”宣告结束2013年以来，续航里程一直是补贴划分最重要的标准。国家的初衷是想鼓励车企提升续航里程，解决消费者里程焦虑，促进新能源产业发展。

来源：能源评论·首席能源观2019-04-15

（来源：微信公众号“能源评论首席能源观” 作者：王伟）电动汽车产业2025年大爆发《能源评论》：我国电动汽车销量已连续4年位居世界首位，随着规模不断扩大，纯电动汽车的问题也逐渐暴露，比如续航、冬天续航里程缩短等

来源：至强汽车情报站2019-04-15

包括丰田 、本田和现代在内的数家汽车制造商，在过去多年来一直试图让燃料电池汽车起飞 —— 将其作为纯电动汽车的替代品进行推广和销售，氢燃料电池汽车的特点是续航里程长 、加氢的时间短 。

来源：高工氢燃料电池2019-04-15

车辆加氢几分钟，续航里程可达1000公里以上。格罗夫技术管理部部长冯喜成透露：“格罗夫燃料电池动力系统集成技术以金属板电堆为基础，将整个系统体积大幅度缩减，满足乘用车的空间布置需求。

来源：汽车大事记2019-04-12

电动车行业脱离理智的快速发展，暴露出续航里程短、充电桩不足、质量问题频发等短板，这导致其始终无法在终端市场大量普及。为此，各大主机厂不得不转向网约车、出租车所在的移动出行领域消化库存。

来源：汽车之家2019-04-12

选装84kwh的蔚来es8在综合工况即nedc下的续航里程为425km（目前为355km），新电池方案将于5月1日开放选装，最早7月正式交付。...可以看到，为了缓解用户的“里程焦虑”，蔚来汽车正在积极打造电动车产品、换电站、运营服务等全面的能源体系，让电动车在能源方面可充、可换、可升级。目前蔚来汽车换电站已在全国布局123座。

来源：丰太能源2019-04-12

公交司机告诉记者，这就是氢能公交车，加一次氢需要10到15分钟，续航里程300多公里。“在零下30度也可以启动，适合冬天寒冷的天气，而且对空气没有污染。”

来源：鲍教授说电池2019-04-11

图3 特斯拉车主快充频率和年平均快充次数电池质量续航里程衰减快，新车买来能开300公里，3年后可能200公里都不到，甚至电池直接坏掉，不能开了，换一块新电池几万块。...等速续航和nedc续航来糊弄，来点真实的wltp、epa续航才能体现诚意。

来源：前瞻网2019-04-11

拿电池能量密度来说，市场上的电动汽车，大多数充一次电能开200多公里(官方叫做续航里程)，如果开空调，那么续航里程就会缩短很多。...影响续航里程的主要原因就是电池电量和车身重量，如果在目前电池能量密度的基础上，增加电池的电容量，也会增加车身重量，同时电池体积的增加对汽车空间也是一种挑战。

来源：电池中国网2019-04-10

续航里程最高达502km，是比亚迪的byd6461sbev纯电动多用途乘用车，配套电池为自产的三元电池。考虑到未来的新能源积分作用减弱，预计未来高续航里程的车型还将继续增多。...数据来源：动力电池应用分会研究部2019年补贴政策还对纯电动乘用车续航里程区间做出了调整，续航里程在250≤r＜400km的获得1.8万元补贴，r≥400km的获得2.5万元补贴。

来源：中国能源报2019-04-10

大部分慢充，小部分快充充电慢一直是制约电动汽车消费的重要因素，尤其是出租车、公交车、网约车、长续航里程车、高速公路充电站以及北上广深等大城市车主，对于大功率充电的需求更为迫切。

来源：起点锂电大数据2019-04-10

天劲股份：将于2019年年底推出60ah的vda高镍811产品，单体能量密度达280wh／kg，目标客户是高端乘用车市场，续航里程将达500公里。

来源：中国能源报2019-04-10

“电动汽车的劣势是成本高、续航里程短、充电比较麻烦，但其优势也很明显，比如启车速度快、噪音低、充电比加油便宜等。在一些使用场景中——比如城市拥堵路段，电动汽车比燃油车的优势要明显。”

来源：高工锂电2019-04-09

从应用端来看，主机厂为提升电池能量密度和整车续航里程，将大部分车型从圆柱电池切换至方形或软包，也对圆柱电池的市场空间产生了挤压。

来源：新能源Leader2019-04-08

目前国内已经有多家动力电池厂商推出了重量能量密度在300wh/kg以上的动力电池产品，以满足电动汽车日益增加的续航里程对高能量密度动力电池的需求，但是基于液态电解液的锂离子电池能量密度马上要触碰到天花板

来源：cnBeta2019-04-08

比如 henrik fisker 就表示，新技术有望带来 500 英里 / 800 公里的续航里程。据悉，当前大多数电动汽车都采用了基于电解液（湿式）的锂电池，但固态电池采用了固体的导电材料来制作。...多年来，电动汽车制造商一直在努力实现电池技术方面的突破，以改善自家产品的续航和延长电池使用寿命。

来源：高工氢燃料电池2019-04-08

该车氢燃料电池系统额定净输出功率为50kw，配备580l储氢罐，全载情况下，整车续航里程不低于350km，且加氢时间不超过9分钟。

来源：盖世汽车2019-04-04

续航里程补贴门槛提高，补贴金额下降影响：2019年新的补贴政策取消了对续航里程小于250km车型的补贴，目前续航里程小于250km的车型，主要是a00级车，例如：北汽新能源ec系列、宝骏e100等，这部分车型会通过更新换代或者提升配置来使得续航里程达到

来源：深圳特区报2019-04-04

像腾势、宝马等主打中高端市场的新能源车企，其新能源车的续航里程普遍都在400公里以上，成本上虽有些影响，但绝没有低端车影响那么大。...根据2019年新政：纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250公里，插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50公里，享受补贴的续航里程也仅划分为250至400公里和400公里以上“两档”，补贴金额分别为

来源：中国能源报2019-04-03

电动乘用车续航里程250公里以下的车型取消补贴。...点评：续航里程250公里以下的纯电动乘用车大部分为升级前的a00级车型，失去补贴后将面临更激烈的市场竞争，车企将受到巨大冲击，所以必须加快技术提升、成本控制，否则将面临退出市场的风险。