来源：北京电动汽车购车指南2016-08-03

不同传热介质的散热效果不同，空冷和液冷各有优劣。...这样有助于将电池的温度控制在一个相对安全的环境，避免过热和过冷对电池造成危险。

来源：电池中国网2016-07-29

据悉，江淮iev5搭载的电池是合肥国轩高科动力能源股份有限公司生产磷酸铁锂电池，电池容量23kwh，采用了一台最大功率50kw、最大输出扭矩215牛/米的液冷永磁同步电机。...据悉，从ev150到ev200，北汽ev系列搭载的电池由磷酸铁锂电池变成了三元锂电池。

来源：汽车电子设计2016-07-26

2.3样品phevphev的配置如hev相似，不过电池开始往液冷走的居多（功率比较高，采用液冷提高散热），电池也可以达到ip67.相关阅读：暴雨啊暴雨你考虑过太原电动汽车的涉水感受吗？

来源：汽车电子设计2016-07-15

基本上，如果没有比较完善的电池热管理系统，特别是液冷系统，问题就很容出来：车辆实测是内饰和内部温度比较高，如果布置在后备箱温度不低如果车辆布置在底盘下，略微好一些还是回到我们的电池热管理系统设计，两个恶劣的场景叠加在一起

来源：中国质量报2016-06-28

我们看特斯拉使用的液冷式电池热管理系统：采用双向流动的流场设计，冷却管道的两个端部既是进液口，也是出液口，同时电池之间及电池和管道间填充柔性导热环氧胶这种具有绝缘特性但导热性能良好的材料，因此很好控制了热量问题

来源：中天昱品科技有限公司2016-05-24

产品采用突破性液冷散热技术，使得核心器件igbt温升相比传统铝型材散热方案低15-20℃。散热技术业界领先，进一步延长了核心器件使用寿命，增加了整机的可靠性。...产品自适应调整蓄电池接口的阻抗特性，支持锂电池、铅酸电池等多种规格电池接入，预测电池生命周期，最大化延长蓄电池使用寿命。产品支持手机app实时监控、云端软件大数据分析，有多种通信方式可供自由选择。

来源：车云网2016-05-10

福克斯ev其实是用了phev的功率型电池来做能量型电池，它的液冷和加热系统的性能是比较好的，事实上这款车即使在密西根的冬季也能扛过去。...液冷与空冷相比，可以快速带走电池热量，降温更加有效，但是工艺设计上十分复杂。我们国家的车，也确实从被动往主动，空冷到液冷的模式走了。

来源：车云网2016-05-06

通过估算推导在放电和充电条件下电池组产热情况;4.考虑系统的选择方案(液冷和风冷);5.以正常值考虑单体电池需要的散热条件;6.在既定的散热条件下设计相应的散热片或者散热间隙;7.通过流体设计软件来仿真结果...在实际车辆使用中，我们可以把电池产热分为稳态和瞬态两种，稳态是指车辆平稳行驶时电池的产热，瞬态是指加减速等情况下电池的产热。

来源：北京商报2016-04-26

该车型搭载与ga3s phev相同的动力系统，1.5升阿特金森循环发动机和g-mc先进机电耦合系统、液冷电池系统及先进油冷电机，最大纯电续航里程超过100公里，总续航里程大于500公里。...此外，三元锂电池通过电解液以及特殊的陶瓷隔膜技术制作，陶瓷隔膜可以在电池内部短路时隔开短路源，从而明显提高三元锂电池的安全性能。

来源：中国客车网2016-04-25

凭借四大核心专利技术：改性钛酸锂材料(lptotm)技术、多孔复合碳材料(lpcotm)技术、高孔隙率高透气性隔膜技术和液冷成组技术先后研制出钛酸锂快充电池和多元复合锂快充电池。...锂离子电池又称摇椅电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。充电时，li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态;放电时则相反。

来源：中国电池网2016-04-18

对于单个体积很小的电池单元，特斯拉将其独立封闭在钢制隔间里，同时液冷系统可以具体到为每一个电池单元进行冷却，降低彼此的温差，也相对降低了电池自燃的风险。...因为电池所具备的特点，特斯拉在其电池排布、热管理系统、电池管理系统上进行了非常深入的设计，以保证每个电池单元都在监管之下，其状态数据能够被随时反馈、处理。

来源：中国客车网2016-04-14

独门武功：电池包液冷热管理系统为解决严酷环境和恶劣运行工况对电池热管理提出的挑战，catl独立设计开发了电池包液冷热管理系统，这种热管理系统具备有换热效率高，质量轻，可靠性好，温度控制能力强等特点。

来源：盖世汽车2016-04-11

微宏属于液冷技术，包含风冷、相变材料散热共三种电池的主动散热方式。...其中液冷目前相对技术成熟，适合一般中大功率设备;风冷适合低功率设备，技术成熟;相变材料有很强的散热效果，适合大功率设备，也可以与风冷结合，形成热风舱内循环制热，提高能量效率，技术还处于研发阶段，是未来的一个方向

来源：百度百家2016-02-04

通过采用高安全隔膜、阻燃型电解液以及液冷等热管理方案，三元电池的安全性同样能够得...所以，受影响的企业才会满腹抱怨说查电池质量，查产品一致性，查骗补行为，这才是政府应该做的事情，而不是规定你应该用什么电池，应该生产什么车。为什么政府总喜欢高瞻远瞩地指导企业什么该干什么不该干?

来源：经济观察网2016-02-02

通过采用高安全隔膜、阻燃型电解液以及液冷等热管理方案，三元电池的安全性同样能够得到 保证。因此电池的pack以及bms在安全性上的重要性不言而喻，这远超电池材料本身的因素。...查电池质量，查产品一致性，查骗补行为，这才是政府应该做的事情，而不是规定你应该用什么电池，应该生产什么车。为什么政府总喜欢高瞻远瞩地指导企业什么该干什么不该干?

来源：雷锋网2015-12-10

因此，高性能需求的电池模组，其热管理的解决方案已经转向液冷或相变材料。下面就介绍一下各种不同结构电芯的模组设计。方形电池模组方形电芯可以说是我国汽车动力电池里，应用最多的电芯了。...电池是电动汽车的心脏。从电动汽车发展以来，各种技术路线百花争鸣，争论不休。其中应用最广的锂离子电芯，就有三元、磷酸铁锂、锰酸锂等多种技术路线并存的现象。

来源：第一电动网2015-11-18

整车级别的hvac积极应对措施1 避开过冷区域&或者设计高效的加热系统其实目前东三省推广新能源其实却是有些难度，如果要推，必须改装高效率的电池加热系统，或者直接采用液冷和加热系统。...2)可用容量的下降：如下图所示，电池的ocv和电压平台都会下降，使得电池的可放电容量下降了。图4 电池的电学特性这里包含了很多的内容，实际的bms面对低温下的电池，根据保护策略确实需要一番重新的计算。

来源：高工电动车网2015-11-16

成都四威新能源产品线经理王渊介绍，公司新一代的bms采用的是基于军用技术转化后的液冷系统，在电池的热管理方面也有自己独特的优势，新产品预计将于明年6月推出。...bms液冷系统像毛细血管一样深入到模块内部，阻止温升过高。

来源：中国质量万里行2015-10-15

电池箱完全封闭，只有前后有进风和出风口，由电机风扇来对电池提供风冷或者循环水液冷散热。一般而言，动力电池占新能源汽车总成本的比重达到30%至50%。...比亚迪从双模电动车f3dm发展到秦，电池体质和重量降低了一半，技术提升非常显著。与此同时，由于新能源车在行驶中电池持续

来源：轮语汇2015-09-02

通用的volt和特斯拉的电池组在温控上采用了液冷技术，这种冷却方案不需要外界空气进入电池组内，更容易提高电池组的密封性;日产的leaf 采用自然风冷设计，整个电池组没有与外界相通的风口，所以密封性也非常好...这位老兄当时以为电池组已经挂了，但最后确诊是因为水漫过了电池，顶部的封条检测到浸水，所以发生警告。为什么说电动车涉水比燃油汽车更安全?