来源：经济观察报2013-12-16

比亚迪相关人士告诉记者，秦主打卖点是远超传统燃油车的加速性和经济性，时速从零至百公里加速5.9秒、综合油耗1.6l的秦预售价20万元起。...跟传统汽车不同，电动汽车最大的区别就在于用三电(电池、电机和电控)装置取代了燃油车的动力总成系统，其中消费者最关注的安全性又主要集中在电池技术。

来源：中国电子报2013-12-13

实际上，无论传统燃油车还是新能源车，都很难避免在猛烈撞击后不着火。所以，判断电动汽车是否安全的重要标准，关键在于电动汽车某块电池组起火之后，能否避免向其他电池组蔓延，燃烧是否可控。

来源：深圳商报 记者：程连红2013-12-11

据悉，目前市场上的叉车主要是燃油车和铅酸电动叉车，二者都无法做到真正的环保无污染。

来源：燕赵晚报2013-09-12

而使用风能与太阳能发电的公交车使用年限长达17年，是燃油车的两倍，由此可节省一大笔费用。

来源：环球市场信息导报2012-12-04

在深圳，以e6车为例，30万的车价减掉中央地方各6万的补助就是18万，一辆普通的燃油车10万，一开始看起来是电动车贵，但随着时间的推移，燃油车使用汽油的成本远远高于电动车使用电的成本。

来源：亮报2012-04-28

对比：以紧凑型私家乘用车为例，燃油车与电动汽车的排放环节有很大差异。

来源：北极星太阳能光伏网2012-02-10

发展电动车，使其能像燃油车一样走进中国家庭，并不是一件容易的事。因为燃油汽车在全世界已有100多年历史，整个社会运作体系已经非常完善，包括供应链、产业的配套能力、能源设施等。...就中国目前的技术及相关设施的建设水平而言，电动汽车在短期内很难在价格和普及等方面达到与传统燃油车一样的消费水平，尤其是在近期油价上调后，这些问题更加突出。这在很大程度上阻碍了电动汽车进入私人消费领域。

来源：和讯汽车2012-01-09

这里面一个关键问题，是车厂对电池厂，希望电池的密度越高为好;现在适用于汽车的电池，最高的密度也就是七公斤多，如果能达到两公斤或者三公斤，这样充一次电，车辆将会像燃油车一样跑上五、六百公里，但是很可惜电池做不到

来源：中国储能网2011-12-21

你相信吗，一辆电动三轮机车的性能比拼四轮燃油车?...虽然是纯电动车，但是tilter的性能却不输燃油车，它的最高时速可达110公里/小时，而从0起速至时速100公里，仅需要13.3秒。

来源：新华网2011-12-20

作为上述纯电动大巴动力电池系统供应商，环宇集团董事长李中东表示，电动汽车发展历程至少分三步走：一对原有燃油车进行改良;二根据电池去设计电动汽车底盘，根据整车出现的问题逐步改进;三定型，批量生产和销售。

来源：解放日报2011-12-19

电动汽车由电池和电驱动系统替代原有的发动机、变速箱等关键零部件，将从汽车结构上根本改变燃油车的动力系统和能源供应系统。

来源：国际新能源网2011-12-12

在国内，人们常说，新能源汽车代表着理想，而传统燃油车才是现实，不过，通过东京车展，我发现理想不会立即变成现实，但在努力之下，将能很快实现。一直以来，人们对新能源车颇多质疑，这可以理解。

来源：城市晚报2011-11-30

电动汽车每次正常充电需要3小时左右，完成一次充电能行驶200-300公里，也就是说目前一般小型电动汽车百公里耗电在20度以内，按现行我省居民用电价格计算，一辆电动汽车行驶百公里花费大约10元钱，而行驶同样的距离，燃油车的油耗在

来源：中国青年网2011-11-21

购买奇瑞m1电动汽车的上海车主朱晓算了一笔账：她的车总价15万元，除了国家补贴的8.8万元之外，购车花了6.2万元，而同样配置的奇瑞m1燃油车才卖3.88万元。

来源：中国化工报2011-11-07

美国工程院最近预计，氢燃料电池车将在2015年批量进入发达国家市场，并在15～20年之内，取代现有燃油车及混合动力车，占据全球汽车市场主导地位。

来源：第一电动网2011-09-23

这也意味着他每行驶1000英里仅消耗8美元电价，而如果使用正常电价花费为54美元，相同行驶距离下燃油车的价格要花费200美元以上。

来源：第一电动网我要2011-07-12

谢子聪表示，电动乘用车与传统燃油车具有不同的特性，电动乘用车目前处于创新阶段，而传统的燃油车是所有人员可以站在一个很坚实的基础上去考虑问题，这个坚实的基础是中石油、中石化等能源供应商已经建立起来的完善的能源供应体系

来源：第一电动网2011-07-11

谢子聪表示，电动乘用车与传统燃油车具有不同的特性，电动乘用车目前处于创新阶段，而传统的燃油车是所有人员可以站在一个很坚实的基础上去考虑问题，这个坚实的基础是中石油、中石化等能源供应商已经建立起来的完善的能源供应体系

来源：汽车探索2011-06-23

如果bms的管理能力不能把蓄电池循环寿命发挥出来，车辆的运行成本就会高于燃油车，电动车的商业运行就不能实现。bms这么重要为什么没人“敢”下手？

来源：国际新能源网2011-03-24

回顾四：电动车布局加速 自主品牌抢占市场 在全球面临着能源和环境双重危机的严峻挑战下，电动车取代燃油车是大趋势，而国家对企业和电动车产品的鼓励推动，也必将大大加速这一进程。