来源：电池中国网2020-04-26

当时业内即有人预测，未来日韩系动力电池企业在华展开收购、并购、建厂等动作将更加频繁，并逐渐成为常态。果不其然，2019年ski即与亿纬锂能商讨要成立合资公司。

来源：车东西2020-03-11

时间进入2020年，韩系动力电池企业的疯狂扩张依然在继续。...整个2019年，韩系动力电池企业陷入了质量危机、供应危机、产能危机与内斗危机，而这些危机最直接地导致了三家公司利润下滑。

来源：电池联盟2020-03-02

所以，韩系动力电池企业的地位，一直都是举足轻重。2020年1月，我国三元电池装机量1.58gwh，其中高镍三元（包托811及nca）装机量为0.5gwh，市场份额占比达到32%，继续保持高速增长。

来源：电池中国网2020-02-27

在动力电池领域，韩系企业向来举足轻重，一有风吹草动都颇受关注。lg化学近期一方面大笔采购原材料，在备战全球市场竞争的路上高歌猛进，同时又因电池起火、断货等问题麻烦不断。...有业内分析认为，近阶段动力电池供应短缺的现象将加速主机厂通过合建或自建的方式建设动力电池产线，这也为技术进步迅速、产能保障能力强的国内优质电池企业扩展海外市场份额提供了契机。

来源：高工锂电2020-02-14

与此同时，包括lg化学和ski两家韩系电池企业也在中国、美国、欧洲大幅扩充动力电池产能以抢占市场先机，并与中国主机厂和电池厂实现深度合作，进一步提升其市场竞争力。...值得注意的是，目前三星sdi在华动力电池业务仍然陷在“前路渺茫”的状态，而同时，中国本土动力电池企业依靠政府补贴的先发优势快速崛起，抢占了最大的动力市场份额，并在产品技术和成本等方面形成了一定的竞争优势

来源：《动力电池》杂志2020-01-19

相较于韩系企业，日本企业显得比较低调。虽然没有明显的动作和部署，但众多相关企业正在蠢蠢欲动。就在去年，日本电池企业gs汤浅曾表明了在匈牙利建厂的态度。...当然了，面对潜力巨大的欧洲市场，中国电池企业不可能无动于衷。截至今年7月，已有包括宁德时代、孚能科技、蜂巢能源三家电池企业宣布进军欧洲市场。

来源：高工锂电2020-01-10

值得注意的是，尽管韩系电池企业正在持续加码动力业务，但当前也面临着一系列的“内忧外患”，因此三家电池巨头能否在未来实现其战略目标还有待观察。...同时，上述三家电池企业也在2019年收获了巨额电池订单，电池业务营收大幅增长从而改善部门盈利情况，甚至实现扭亏为盈。

来源：高工锂电2019-12-30

这表明韩系电池企业正在加快其全球动力电池市场布局，积蓄力量等待爆发。总体来看，2019年是动力电池产业市场竞争的分水岭。头部企业订单接不过来，中小企业却在努力寻找订单求生存。...与2018年相比，2019年获订单动力电池企业数量大幅减少，但巨额电池订单数量明显增多，主要被国内外头部电池企业瓜分。大批电池企业主动或被动退出动力市场，市场参与者明显减少。

来源：汽车行业观察2019-12-12

但是韩系的lg...为了验证，《电动汽车观察家》整理了整车出厂合格证外资电池企业配套情况，与《目录》车型进行比对。

来源：北极星储能网2019-11-26

但放眼国外企业虽境遇不同、但营收情况同样不容乐观，尤其韩系电池企业此时仍在大举进军扩张产能，未来是否会带来更大威胁？...从这一系列事件中可以看到，市场竞争愈加激烈，已经有企业因经营不善陷入亏损的泥淖，有分析称2019年已有超100家电池企业倒下。

来源：EnergyTrend储能2019-11-15

接下来，韩系动力电池企业将继续加大在华布局步伐，整合锂电池上中下游产业链实现闭环。...接下来，韩系动力电池企业将继续加大在华布局步伐，整合锂电池上中下游产业链实现闭环：lg化学10月25日，维科技术与韩国株式会社lg化学、南昌市新建区政府签署合作协议，三方共同出资在南昌市设立中外合资企业

来源：广证恒生新三板研究极客2019-10-11

整体而言，燃料电池产业链是海外优势显著，国内亟待突破，1、海外龙头供应链：美日韩供应商三分天下，短期内国产分羹难日韩系车企：供应链相对封闭，集团内部自研自给为主。...三、 燃料电池企业估值方法由于燃料电池行业处于发展前期，大多数企业处于未盈利状态且需要持续的高研发投入，因此传统的估值方法不适合燃料电池企业，如何对燃料电池企业进行估值是困扰投资机构和燃料电池企业问题之一

来源：中金点睛2019-09-29

ski主要布局德系车企与韩系车企。...中国已经成为世界最大锂电池生产和消费国家，因此我们需要站在全球维度，对主流电池企业的核心竞争力进行系统性梳理，探讨中国电池企业的综合竞争优势。

来源：高工锂电2019-09-18

格林美已跻身三星sdi、ecopro等韩系一流企业核心供应链。星源材质是lg化学干法隔膜的国内唯一供应商且已开启湿法隔膜的批量供应，并与日本村田签订了长单。...近来，海外企业要入资中国电池企业的消息频传，与此同时，越来越多中国装备企业进入国际电池企业供应链，这从侧面印证了，全球的新能源汽车供应链，将进一步向中国企业打开。

来源：起点锂电大数据2019-09-09

此外，由于动力电池市场的竞争加剧，导致行业内巨头之间的竞争也不断升级，尤其是目前韩系动力电池企业受到中国、日本等国企业的猛烈追击，且内部的收益情况仍不是特别理想。

来源：北极星储能网2019-08-29

在电池技术路线的选择方面，此前据报道，韩系lg、ski等放慢了开发高镍三元锂电池的脚步，而通过北极星储能网整理2019年以来电池企业推出的产品、和未来即将量产的产品来看，国内多家电池企业仍在探索磷酸铁锂电池的极限

来源：高工锂电2019-08-20

与此同时，包括lg化学和ski两家韩系电池企业也在中国大幅扩充动力电池产能以抢占市场先机，并与中国主机厂和电池厂实现深度合作，进一步提升其市场竞争力。...产能扩充背后的隐忧为了应对补贴退坡和提升市场竞争力，中日韩电池企业都在大规模扩充电池产能。当前包括宁德时代、比亚迪、lg化学、ski和松下等一线电池企业都在扩充其在中国的电池产能。

来源：高工锂电2019-08-06

国内智能装备企业机遇业内的一致共识是，只有技术工艺领先、研发实力较强、企业规模、精密加工实力过硬、交付周期迅速的锂电池智能装备企业，才有机会进入国际电池企业供应体系。...无论是计划配套国际一流新能源车企还是中国新能源整车企业，lg化学正在沿袭韩系专业严谨评定指标，通过加强与中国本土装备企业的深度合作，打造本土化强有力供应链体系，降低成本，提升核心竞争力。

来源：经济网2019-07-23

工信部上述文件一发布，一位韩系动力电池企业的负责人就公开表示，取消白名单对于韩系企业是利好，今后将打响“反击战”。...来自全球的竞争者尤其是日韩企业一直是国内汽车电池企业强有力的竞争者。

来源：汽车之家2019-07-10

另据韩国证券界的统计，三家韩系动力电池企业在2019年计划投资规模将超过10万亿韩元，其中有超过40%是针对中国市场的投资。...其中，lg化学的电池事业部的销售额为6.52万亿韩元，营业利润达2092万亿韩元，成为在韩系三巨头中首个进入盈利状态的动力电池生产商。