来源：中国能源报2023-06-26

●●淘汰赛加速停产、退网、降薪、裁员……今年以来，不少新能源车企身陷困境，频频传出负面消息。...此外，目前，行业还面临成本上升压力、新能源汽车补贴退出、后续支持政策提振效果尚不清晰等挑战。”今年初，新能源汽车补贴政策切换以及随之而来的价格战，对不少新能源车企第一季度市场表现产生巨大影响。

来源：能见2022-06-13

虽然我国目前尚未发布燃油车退市的时间表，但推动新能源汽车发展的趋势已经较为明显。...在碳排放工作推进、尾气国标的大步提高、对老旧燃油车辆过户和检车的限制上，以及对新能源汽车补贴等，诸多政策已经显露出鼓励新能源汽车消费的意向。

来源：中国汽车报2021-08-24

工艺水平较低且研发能力严重不足的企业，基本不掌握磷酸铁锂电池能量密度提升技术，以及近来出现的无钴电池、钠离子电池等新技术，只能生产三元锂电池中较为低端的产品，且工艺、质量水平较差，导致自身效益走弱，在新能源汽车补贴大幅减少的情况下

来源：中国能源报2021-01-13

补贴再退两成,新能源汽车市场化更进一步日前，财政部、工信部、科技部、国家发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），要求今年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡

来源：中国能源报2020-12-23

然而，随着新能源汽车补贴政策的大幅退坡，续航里程250公里以下车型补贴的取消，微型电动汽车市场遭受重创，市场份额急转直下。“但2019年微型电动汽车销量依然超过了20万辆，说明市场存在刚需。”

来源：起点锂电大数据2020-04-09

由于新能源汽车补贴退坡，锂电池企业毛利率普遍下滑，宁德时代、国轩高科等龙头企业也难以幸免，由图可见，国轩高科和宁德时代毛利率已经连续三年下滑，2019年上半年综合毛利率基本退回到5年前水平。

来源：新华社客户端2020-04-01

“跌跌不休”的原因之一正是新能源补贴的退坡。2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴退出。2019年补贴退坡幅度整体达到70%，超出业内预期。不少行业人士呼吁“补贴缓退”。

来源：车讯精选2020-02-12

另外，在2020年1月的电动汽车百人会上，工信部长苗圩表示2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅度退坡。...财政部给的指导意见是小幅度退破，在10-20%之间。虽然补贴依旧会有小幅度的调整，但以循序渐进的方式，也可以很大程度减弱了情绪的反弹，避免行业带来很大的伤害。

来源：北极星氢能网2020-01-20

新能源汽车销量也出现了十年以来的首次下滑，同比下滑4%，请问2020年新能源汽车补贴政策怎么走？是否会进一步退坡？...我解释一下，原来定的是2020年底之前新能源汽车的补贴将完全退出，去年退坡的时间节点是6月底，前不久召开的汽车百人会论坛当中，很多人就问今年退坡是一次还是两次，会不会退两次？今年会不会退完？

来源：谭浩俊2020-01-17

也正因为如此，对新能源汽车的补贴，在已经退出很大一部分的情况下，需要适当稳一稳、停一停，不要再大幅退出，甚至完全退出了。不然，会出现许多新的问题、新的矛盾，甚至会严重影响企业生产新能源汽车的积极性。

来源：中国汽车三十人智库2019-12-13

一方面，新能源汽车补贴逐年减少，2020年底将完全退出市场，另一方面，动力电池“白名单”也在今年6月下旬宣布废除。...由于与补贴挂钩，这些外资电池企业只能暂时退出了中国市场。不过，“白名单”早已与行业发展情况脱节。

来源：出行一客2019-12-03

售价不高于4万欧元的新能源汽车补贴提高50%，不高于6.5万欧元的新能源汽车补贴提高25%。...例如德国政府正在出手，加大对新能源汽车的政策扶持。最新文件披露，德国计划在2021到2025年提高新能源汽车补贴。

来源：电池中国网2019-11-04

也就是说今年以来，可能有20家电池企业已经退出新能源汽车领域，或者至少在今年内暂时退出了。值得注意的是，今年9月份，实现新能源汽车动力电池装机量的动力电池企业仅为52家，数量更少。

来源：证券日报2019-10-21

电动汽车取代燃油车仍路漫漫这几年，新能源汽车市场如坐过山车，资本从如火如荼到趋于冷静，不过三四年的时间。今年6月26日，2019年新能源汽车补贴新政开始实施，补贴大幅退坡。

来源：经济参考报2019-06-20

新能源汽车补贴政策的退坡和未来可预见的完全结束，外资股比限制的取消，汽车产业对外开放的提速，都意味着内外资车企将直接面对相同的市场竞争环境。...无论“进”与“退”，中国新能源汽车产业全面竞争的时代即将来临，未来数年将必然迎来整个新能源汽车产业的快速洗牌。

来源：汽车大事记2019-04-12

证据是：在新能源汽车补贴持续退坡下，插电混动乘用车去年迎来118%的高增长，远超纯电动乘用车的50.8%；今年一季度，纯电动乘用车同比增长78%，而插电混动乘用车高达220%。

来源：中国能源报2019-04-10

消费者选择更趋理性补贴再退，车企承压，消费者还愿意买新能源汽车吗？记者采访发现，目前消费者选购新能源汽车更加趋于理性，价格固然是其考虑重点，但汽车产品与服务质量也是影响其购买的重要判断因素。

来源：经济日报2019-04-09

“新能源汽车补贴退坡后，车企可以从其他方面‘补位’。”...“这意味着地方财政将退出对整车企业的补贴，以财政补贴为主的政策将更多地转向以非财政体系为主，重在优化新能源汽车发展环境，包括路权、充电设施、动力电池回收利用、商业保险、二手车等内容。

来源：盖世汽车2019-01-10

我我不了解其准确性，但觉得这个版本的新能源汽车补贴政策退坡对新能源汽车企业压力虽然大，但属于理性的政策考虑。...退坡的时间点在达到 20 万辆的当个季度和下个季度之后，补贴金额才开始退，即当季度和下一季度是缓冲期。

来源：上海有色金属网2019-01-09

近日，据网传消息称，今年2月起，新能源汽车补贴退坡政策或将开始正式实施。其中，2月到6月为过渡期，补贴退破幅度为30%；7月1日开始，补贴退坡达50%。其实，早在2018年11月，便有类似消息传出。