来源：领新新能源2024-04-28

“全固态电池确实面临很多技术上的难题，这涉及到谁买单的问题，你不可能花100万去买一台续航能力1000公里的新能源车。所以大家都退而求其次做半固态电池。”...目前新能源车的动力电池，按照电解质形态的不同，大致分为液态、半固态、固态三种。液态电池顾名思义，电池的正负极材料浸润在液态电解质中，而固态电解质采用固体材料，离子在固体之间穿梭，半固态则介于两者之间。

来源：中国能源报2024-04-28

此次车展众多芯片、电池厂家等产业链企业也一同亮相，让车展科技味十足。...国产新能源车“担纲”相较于前几届车展燃油车和新能源汽车同台竞技的激烈比拼场景，今年的北京车展几乎再难找到燃油车的身影，新能源汽车成为绝对主角。国产新能源汽车展台前人气爆棚，成为全场瞩目焦点。

来源：中国贸易网2024-04-26

珠海云充、云杉高科、优优绿能、知崇新能源、核达中远通、珠海派诺、小蓝快充、小飓科技、比克动力、山东精工、三一重工等，总共90多家新能源企业报名参会，合计162人参与本次会议，主要来自充电桩及换电设备、电池...periklindo协会还将参加pne expo在印尼举办的印尼新能源车及周边产业博览会，预计将有300家展商，总计专业采购团人数将突破万人。

来源：电池网2024-04-26

观察到国内传统车企以及新势力在加速插混车型、尤其是带电量较大的增程式车型的正向开发，中金公司认为2024年供给端新品持续释放有望进一步加速燃油车替代，支撑国内新能源车渗透率进一步向上。...而现在，插混车已经不满足于对战燃油车，它甚至要跟纯电车型较量一番，原因便是容量越来越大的插混电池。

来源：联合新能源2024-04-25

目前，公司已经启动100家城市独家合作商招募，并已在山东、河北、江苏、湖南、广州、海南等区域实现合作商开发，计划每个城市建站100个以上，初步形成城市换电运营网络，支撑30万台新能源车换电运营；同时，在能源领域与国家电网

来源：电池中国网2024-04-08

其中，比亚迪今年一季度新能源汽车销量达到62.63万辆，同比增长13.44%;吉利汽车新能源车销量达14.41万辆，同比劲增约143%;问界、理想等新势力车企同期销量均突破8万辆。...受此影响，预计今年多家电池企业会持续发力phev电池领域。

来源：电池中国网2024-04-08

2024年也将投放至少8款全新新能源车，以提高销量。...为此，一汽集团于2023年12月表示，计划到2025年，将投放全新新能源产品30款，包括自主品牌新能源产品24款;东风汽车计划未来三年，将推出30款全新乘用车新能源车型和14款商用车新能源基础车型;长安汽车

来源：电池网2024-04-03

电池网注意到，此前，在车市竞争更趋激烈的背景下，多家新势力下调了一季度交付预期。理想汽车预计，第一季度的车辆交付量为7.6万辆至7.8万辆。蔚来预计，第一季度交付约3万辆汽车。...比亚迪销量重回30万辆以上 赛力斯新能源车销量同比增长超两倍3月，比亚迪新能源汽车销量30.25万辆，去年同期为20.71万辆。

来源：电池中国网2024-03-21

中信证券指出，半固态电池2023-2025年有望率先应用于agv、军工航天、医疗、部分高端新能源车型、核心领域储能、消费电子等价格敏感度较低、安全性能要求较高的领域，2027年后开始大规模应用于新能源车...据电池中国了解，阳光新能源成立于2014年，总部位于合肥市高新区。

来源：北极星电力网2024-03-20

从新建电力账户看，光2024年1月，“新三样”行业就新增了9家企业，其中电池制造业5家，光伏设备和元器件制造业3家，新能源车整车制造业1家。...2023年，浙江电池制造业用电量达到58.36亿千瓦时，同比增长76.08%，增速领先；新能源车整车制造业紧随其后，累计用电量达到2.99亿千瓦时，同比增长61.55%；光伏设备和元器件制造业也表现出不俗的增长态势

来源：NE时代新能源2024-03-18

2024年，将有三十余万辆新能源车电池开始面临脱保的问题。下一个八年，这一数目将累计增至近2000万辆。 这是当下新能源汽车消费市场的痛点之一，也是蔚来3月14日“长寿命电池战略沟通会”的重要出发点。

来源：高工锂电2024-03-18

比亚迪电池表现低迷，主要受到2月比亚迪新能源乘用车销量低迷的影响。期内，比亚迪新能源车实现销量12.17万台，同环比跌幅均超过35%。...今年1月，宁德时代便重回第一，2月则进一步与比亚迪在铁锂电池市占率上的差距拉大至16个百分点，受到神行超充电池、m3p电池批量上车的一定影响。

来源：《能源评论》2024-03-18

此外，内饰、车身外观和电池的故障出现次数也较多。...以车险为例，由于维修成本高、事故率高等原因，新能源车的保险价格高于燃油车。

来源：北极星储能网2024-03-18

二是以“动力电池+新能源车”为核心，实现对移动式化石能源的替代，摆脱交通出行领域对石油的依赖。三是以“电动化+智能化”为核心，推动市场应用的集成创新，为各行各业提供可持续、可普及、可信赖的能量来源。...具体来看，截至2023年末，宁德时代电池产能552gwh，在建产能100gwh，电池库存为70gwh与2022年底持平。

来源：国网新疆电力2024-03-13

新能源汽车换电站从等待时间、换电速度和换电体验等方面带给驾驶人全新的换电体验，让新能源车司机实现比加油更加方便、高效的能源补充。...该电动汽车换电站系统主要由供配电系统、监控系统、电池更换系统组成，一天能满足800辆新能源汽车900-1000次的换电需求，实现20秒急速换电。

来源：高工锂电2024-03-13

电车冲高，铁锂紧跟广义来看，磷酸铁锂快充电池、磷酸锰铁锂电池、磷酸铁锂混掺三元锂电池，都可以看做铁锂系电池为满足终端新能源车需求，而“卷”向更高性能的代表。...基于以上，行业主流观点认为，2024年高端车型占比的提升，将成为驱动新能源车销量增长的主要力量之一；同时中高端新能源渗透率提高的条件较为充分。这便是高端铁锂电池目前的生长土壤。

来源：中国新闻网2024-03-07

全国两会期间，多位全国人大代表建议，规范电池回收市场，强化溯源体系数字化建设，同时建立动力电池碳足迹标准体系，更好地助力中国新能源车“乘风出海”。...上报溯源信息，但是“哑”编码信息无法定位和掌握电池实时状态，导致电池流向跟踪、碳足迹搜集等行业监管存在挑战。

来源：高工锂电2024-03-05

成本仍有下降空间在新能源车与传统燃油车的“战争”中，电池成本降低成为关键。业内人士透露称，2024年电池材料成本还有30%的下降空间。...三元材料方面，为更好地满足下游新能源车对电池快充及降本的需求，中低镍高电压产品会成为企业生产主流。最新数据显示，2024年1月，ncm523、ncm622产量分别同比上涨45.4%、58.7%。

来源：高工锂电2024-02-22

从动力电池和新能源车市的市场周期规律来看，从1月到12月，基本维持着全新线性增长的态势，开年一季度的市场表现决定了动力电池产业链全年增长的起点，也寄托了动力电池产业链上下游的市场信心，以及全年出货的预期展望...此前多位产业界领袖在高工锂电年会上表示，2024年下半年后从电池到材料，将接连迎来市场的周期拐点。在价格方面，中上游让利于下游，加快新能源汽车渗透率提升。

来源：电池中国网2024-01-24

从下游往上游看，车端“价格战”下，除了由于新能源车产量增速放缓，动力电池需求增速亦减缓外，供应链降本也成为车企主要诉求之一，这都给电芯及上游材料企业去库存和降本提出更严苛的要求。...2023年动力电池领域，宁德时代凝聚态电池、神行超充电池，国轩高科启晨l600、亿纬锂能π电池、蜂巢能源龙鳞甲电池、欣旺达闪充电池2.0、瑞浦兰钧问顶电池、巨湾技研凤凰电池等多款产品发布、升级、量产，巩固企业市场竞争力