来源：高工锂电2025-03-14

在全球动力电池市场结构性调整中，三元材料正面临双重挤压。一方面，磷酸铁锂装机量持续攀升，高工产研（ggii）最新数据显示，2025年1月全球磷酸铁锂动力电池装机量达到29gwh，同比增长34%。

来源：电池中国2025-03-13

，成立“国际电工委员会飞行器电池国内技术对口工作组”，秘书处挂靠中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会。...打开电池应用新边界evtol的出现及快速发展，将为电池产品打开新的应用边界。业界的大多数共识是，2025年有望成为evtol商业化运营元年，其中高性能动力电池是关键。

来源：TrendForce集邦2025-03-13

根据trendforce集邦咨询最新研究，固态电池为具备商业化潜力的下一代电池技术，欧美等全球厂商正致力于开发大规模生产技术，加速车用固态电池性能验证。

来源：高工锂电2025-03-13

其中，在2025政府工作报告中频繁提及的低空经济领域，evtol对电池提出了超越传统动力电池的性能要求。...而宝马在2022年宣布启用圆柱电芯，虽然相对特斯拉稍晚，但宝马自宣布后迅速与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等供应商达成合作，在2024年底沈阳生产基地已成功启动第六代动力电池项目的试生产工作，也为其2026

来源：北极星储能网2025-03-12

目前，研发成果获得固态电池龙头企业高度认可，配套动力电池将装车试用。...值得注意的是，在进行前瞻技术研发，聚焦下一代新型动力电池关键材料技术攻关中，当升科技将在固态锂电池与钠离子电池作为研发对象，并取得研发进展，其中，在固态锂电池正极材料研发中，当升科技率先提出“熔融锂化-

来源：北极星储能网2025-03-11

巴斯夫目前应用于新能源汽车的产品涵盖动力电池、充电系统、电池储能系统和电驱动等。此外，巴斯夫还在扩大产品组合，以满足下一代固态电池的要求。

来源：北极星储能网2025-03-11

具体来说，在电池领域，天能植根铅蓄电池业务，大力发展锂电池业务，持续探索燃料电池、钠离子电池、固态电池等新型电池技术，同时具备铅蓄电池和锂离子电池的双技术路线，能够充分发挥铅锂协同的优势，为新能源动力电池

来源：电池中国2025-03-10

中国工程院院士孙逢春指出，“过去，电池研发中材料配方、正负极以及电解质的选择，都需要人工进行选配，花费时间非常长。人工智能将在动力电池材料选型、设计、开发方面发挥作用。”...广汽埃安则尝试通过ai研发固态电池。

来源：北极星储能网2025-03-10

2017 年董事长李毅先生在日本接触到固态电池项目，前瞻性的预判到了固态电池技术的巨大市场价值，并于2018年成立了日本德尔进行固态电池技术的开发。

来源：高工锂电2025-03-05

而锂电产业链最早将ai作为生产工具导入的时间可以追溯到2019年，这一年，蜂巢能源投产了车规级ai智能动力电池工厂。...双方合作包括但不限于宁德时代动力电池、换电产品及服务、滑板底盘技术在无人车产品的开发应用，以及共同探索并打造竞争力领先的无人车产品和创新的商业模式。

来源：北极星储能网2025-03-05

公司主要聚焦于动力电池和储能电池用正极材料及其前驱体领域，产品涵盖磷酸 铁锂、磷酸铁、钠离子电池材料、磷酸锰铁锂等。...q2：请问公司在固态电池方面的布局进展情况？ 回答：公司作为头部正极材料供应商，紧跟固态电池行业发展需求和战略客户量产节奏，已在固态电池环节价值量较高的正极材料和电解质领域进行发力布局。

来源：电动汽车百人会2025-03-03

从2009年开始“十城千辆”，2010年开始对新能源乘用车进入家庭进行补贴，那时候市场推进战略叫“两头挤”，刚开始是从公交车、微型电动车两头挤，重点是公交纯电动，公交纯电动是政府买单，电池装的比较多，所以动力电池产业通过它带动起来了

来源：电池中国2025-02-28

随着高端电动车、低空飞行、机器人等应用场景的快速发展，市场对电池性能提出了更高要求，动力电池向更高能量密度迭代的迫切性日益凸显。...在固态电池材料领域，当升科技已经同清陶、辉能、卫蓝、赣锋等业内固态电池客户建立了紧密战略合作关系，并实现装车应用。

来源：我的电池网2025-02-27

有12家企业的价值实现了不同程度的增长，其中增长最多的是宁德时代，其价值增长了3590亿元，得益于其始终保持行业龙头的地位，全球动力电池使用量市场占有率接近40%。...与此同时，能源行业仅有一家新面孔进入榜单，即来自温州的瑞浦兰钧，固态电池技术逐步成熟和政策支持，使其价值达到310亿元。

来源：高工储能2025-02-27

阳光电源、中车株洲所等头部玩家已占据70%以上市场份额，市场集中度远超动力电池领域。...钠离子电池、固态电池等新技术路线或将重塑竞争格局。宁德时代二代钠电计划2025年量产，成本较锂电低30%；华为通过低温性能专利突破，瞄准基站储能等特殊场景。二是场景革命：从单一功能到场景化能源重构。

来源：我的电池网2025-02-26

虽然产能只有1gwh，但却是现代汽车自产电池的第一步。早在2023年首席执行官投资者日活动上，现代汽车就勾勒出了成为电动汽车动力电池领域领军者的计划。...另有消息称，现代汽车几乎已完成全固态电动汽车电池试点生产线的建设，将于3月为其下一代电池研究中心举行落成仪式。现代汽车自研电池旨在确保电池供应稳定，缩短新车研发周期，并提升产品竞争力。

来源：高工锂电2025-02-26

作为动力电池上车的紧迫，叠加evtol等新兴市场的推动，固态电池被期望在安全性、能量密度、循环寿命、充放电倍率和成本等方面实现均衡发展。其中，倍率性能越来越成为“审视”固态电池的关键指标之一。

来源：北极星储能网2025-02-26

北极星储能网获悉，据财联社2月25日消息，岚图已启动第三代固态电池的技术迭代，新一代动力电池系统将在保持 300wh/kg 的能量密度基础上，充电倍率提升至 3~5c，电解液含量 0%，并可实现极宽温域运行

来源：北极星储能网2025-02-25

国内的宁德时代专注于硫化物固态电池的研究，硫化物专利数量全球第二，计划在2027年小批量生产，能量密度目标500wh/kg。目前，固态电池有电动汽车动力电池和储能两大应用领域。

来源：北极星储能网2025-02-25

梅赛德斯-奔驰电池系统技术中心负责从电芯化学构成到动力电池认证的全过程，而amg hpp则凭借其在f1赛车动力系统领域的经验，为固态电池的研发提供了技术支持。