来源：北极星储能网2024-05-23

其中两款方形封装的4c超充磷酸铁锂电池和5c超充三元锂电池问顶超充系列新品，在问顶电池“高得房率”的基础上，通过对材料体系的优化，实现了磷酸铁锂电池10分钟10-80%，三元锂电池8分钟10-80%的补能速度

来源：高工储能2024-05-21

本次采购为配套150mw/300mwh液冷储能项目，5mwh磷酸铁锂储能系统电气分部件包含磷酸铁锂电池、1p13s电池模组、电池管理系统、高压盒、汇流柜、内部电缆及附件，电池采用不低于314ah的磷酸铁锂电池

来源：中国能源报2024-05-20

近日，宁德时代发布全球首款兼顾1000公里续航和4c超充特性的磷酸铁锂电池新品，可实现充电10分钟续航600公里；今年2月，欣旺达在机构调研中表示，公司已开发完成4c磷酸铁锂电池，电芯能量密度可达235wh

来源：北极星储能网2024-05-15

结语目前，尽管钠离子电池已开始崭露头角，但钠离子电池行业还处于起步阶段，并未实现真正意义上的大规模量产，其成本依然较高，相较磷酸铁锂电池仍不具备明显优势。...今年年初，大港油田联合科研企业完成攻关，实现了磷酸铁钠电池储能先导试验电站并网投运；近日，华阳股份旗下的华钠芯能首台套50千瓦/100千瓦时钠离子电池工商业储能柜下线；5月10日，昆山先进钠离子绿色储能研发中心及中试基地项目签约

来源：北极星储能网2024-05-08

此外随着电池单元充电状态的增加，大容量磷酸铁锂电池热失控产生的氢气比例升高，燃爆指数是三元电池的两倍。安全是第一位的。相较于动力电芯，储能电芯更强调安全性。...4月11日，蜂巢能源l500-730ah储能电芯则在l500-350ah储能电芯的基础上，尺寸加厚，容量加倍，能量密度达到420wh/l，循环寿命超11000次。

来源：电池中国网2024-05-07

据介绍，gl8陆尊phev全系搭载24.4kwh磷酸铁锂电池，纯电续航138公里，cltc综合续航1,370公里。...值得注意的是，问顶phev系列产品在性能上显著提升，其10%-80%soc的充电倍率达到2c-4c，能量密度达180wh/kg，脉冲功率高达10c，循环寿命

来源：中国能源报2024-05-06

最新数据显示，2023年新增的电动汽车销量中，能量密度相对更高的高镍锂离子电池占比超过一半，成本相对更低的磷酸铁锂电池占比达到40%，新增的电池储能装机中，磷酸铁锂电池占比更是高达80%。

来源：北极星储能网2024-04-30

当业内刚刚跨进400wh/l的门槛，瑞浦兰钧却凭借“问顶”技术，可以让磷酸铁锂电池体积能量密度达到全球领先的450wh/l，性能媲美三元锂电池，但是整包成本相对减少了15%以上。

来源：北极星储能网2024-04-26

自2023年8月发布神行超充电池，到今天发布神行plus，宁德时代用8个月时间，再次刷新磷酸铁锂电池纪录。...2024年4月25日，北京国际汽车展览会首日，宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4c超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行plus。

来源：北极星储能网2024-04-25

北极星储能网获悉，4月25日，宁德时代在北京车展上发布神行plus电池，为全球首款实现 1000 公里续航的磷酸铁锂电池。...神行 plus 电池首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，电池系统在 ctb 3.0 基础上优化，体积效率提升 7%，能量密度达到 205wh/kg。

来源：电池中国网2024-04-25

据了解，瑞浦兰钧发布158ah、200ah型号的“问顶”电池，可让方形铝壳磷酸铁锂电池的体积能量密度达到450wh/l，且该技术同样适用于方形铝壳三元电池。...在问顶电池技术的赋能下，配套磷酸铁锂电池的车型续航里程将达到700公里、配套中镍电池的车型续航里程突破1000公里、配套高镍电池的车型续航里程有望突破1200公里。

来源：电池中国网2024-04-23

此外，包括欣旺达先后发布的“闪充电池”及快充磷酸铁锂电池，蜂巢能源推出的龙鳞甲电池等，均已布局涵盖4c-6c快充技术研发。巨湾技研推出的“凤凰电池”甚至可实现最快8c极速充电。...据悉，该电池系统搭载的46尺寸大圆柱电芯能量密度达306wh/kg。同为大圆柱技术路线的亿纬锂能此前也推出46系大圆柱超级快充电池。

来源：中国能源报2024-04-23

而随着soc（电池单元的充电状态）的增加，大容量磷酸铁锂电池热失控产生的氢气比例升高，燃爆指数是三元电池的两倍。同时，不同电芯尺寸提容的难度不同。...闫龙龙举例称：“电芯如果从280ah到560ah，尺寸增加后技术难度就会侧重于大容量带来的安全风险，但如果从280ah到314ah，尺寸不变，则更侧重能量密度的提升，以及循环寿命的保证。

来源：高工锂电2024-04-22

目前，低端车型主要用磷酸铁锂电池，中高端车型主要用三元电池，虽然当前磷酸铁锂电池占据电车市场份额近七成，不过与三元电池相比，在价格下跌中，磷酸铁锂电芯下跌快于三元电芯。

来源：海博思创2024-04-17

在储能系统安全领域，海博思创联合商业伙伴共同开发了半固态磷酸铁锂电池。半固态电池进一步提升了电池能量密度，可以降低电池在各种极端情况下的温升，在电池层面上实现了本质安全。目前，该产品已实现商业化量产。

来源：国网吉林省电力有限公司2024-04-15

相较于铅酸电池，磷酸铁锂电池具有能量密度大、循环寿命长、安全性能好、绿色环保等优点。“磷酸铁锂电池使用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料，不含镉、铅、汞等重金属元素，对环境无污染。”

来源：北极星储能网2024-04-12

该项目全部采用欣旺达5mwh液冷储能新品，使用先进的磷酸铁锂电池液冷储能技术，结合高效pcs和智能化的软件管理系统，实现电力资源的存储和释放，建成后将为浙江省乃至全国的绿色发展提供强大支撑，开启“储能+

来源：电池中国网2024-04-08

当升科技在2023年年度经营评述中指出，相较磷酸铁锂电池，磷酸锰铁锂电池有更高的能量密度和更优异的低温性能表现;相较于多元锂离子电池，磷酸锰铁锂电池则兼具较高稳定性和成本优势。

来源：电池中国网2024-03-29

这两个品牌中，有4款车型采用了三元锂离子+磷酸铁锰锂电池，且生产企业为江苏时代新能源科技有限公司——该公司为宁德时代全资子公司。近日，相关车型已经正式上市，宁德时代的磷酸锰铁锂电池也已经开始装车。

来源：高工锂电2024-03-25

回顾比亚迪磷酸铁锂电池“夺走”市场份额的重要原因之一，便是其通过刀片电池的排列结构，极大提高了磷酸铁锂电池的能量密度天花板，使其能够满足电动汽车的续航要求。