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上季度末,德国柏林公交公司将4辆型号为Solaris Urban 12 electric,装载了庞巴迪公司感应式PRIMOVE充电系统和Vossloh kiepe 公司的牵引装置的电动公交车投入运营,这是世界上第一个在首都投入运营的无线充电电动汽车线路,成为柏林电动汽车发展史上的里程牌。新的电动汽车线路将使柏林成为城市交通的先锋,并有助于大大改善柏林的环境。
该公交线路204运营于柏林动物园站和南枢纽站之间,将全部使用Solaris-Elektrobus 电动汽车,这种车辆不仅没有废气排放,而且震动小和安静无噪音。其充电方式采用无线非接触式,类似于电动牙刷,但是容量和功率很高,在终点站设有庞巴迪感应式PRIMOVE充电装置(感应充电),每次充电仅需几分钟。
柏林的这个电动汽车项目将由德国联邦交通和数字基础设施部提供410万欧元的资助,以促进城市公共交通中电动汽车的发展。柏林市政府将从2016年中期开始直至2023年,接力联邦政府的资助提供该项目的联合资助,该项目只是柏林市政府一揽子促进环保技术取得突破的一个部分。未来,柏林将逐步用电动汽车取代柴油汽车,使公共交通完全电气化,成为世界上第一个城区公交线路全部使用无线充电电动汽车的首都,成为智慧城市和实施能源转型的样板城市。
该项目的伴随研究将由柏林工业大学产品开发方法和机械电子专业提供,他们在前期领域研究了电池的必要充电时间和容量,目前将对该项目进行技术经济的整体评估。电动汽车E-Buslinie 204将在“柏林-勃兰登堡国际电动汽车橱窗”主题下运营至2016年秋天。
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江苏省溧阳市精准把握时代脉搏,将发展的目光聚焦于电动汽车产业及充电基础设施建设,在“电动溧阳”的道路上阔步前行,跻身第一批农村能源革命试点县之列,成功打造出充电“顶流”的名片,截至2024年底,共有123座公共充电站、721个充电桩,总充电功率达45496千瓦,充电量同比增长55.16%。溧阳在苏浙
中工汽车网讯,3月19日,理想汽车内部人员“硬哥”在社媒上表示:为了响应中国汽车工业协会的号召,理想汽车没有发布周销量榜单。今天网上流传的周榜图不是理想做的,用上周理想官方图做对比就能看出来,字体有所不同,虽然模仿得很像但还是有差异,希望野榜不要伪装成理想榜单版式。具体来看,理想汽
导读:电动汽车无线充电技术通过无线连接充电器与用电装置来进行电力传输,虽然是自动化流程控制,无需人力,但是充电效率低、成本高还需要车企配合,早些时候人们只是想想,这个话题仅仅是茶余饭后的谈论点。但是看到了这么多大企业纷纷投向了无线充电技术,对于标准的制定也有了规划,电动汽车无线充
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据德国媒体报道,保时捷监事会决定开始建造纯电动汽车,为此将投入超过10亿欧元,并在总部增设1000个新职位。在今年法兰克福车展上发布的MissionE电动概念车最迟将于2019年投入生产。这款车能达到600马力,能在3.5秒内从0加速到100千米每小时。斯图加特的汽车制造商保时捷想要与美国汽车公司特斯拉竞争
经过几年的缓慢发展,全球新能源汽车市场在2014下半年进入高速发展阶段。前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示:2014全年共销售353522辆电动汽车,同比增长56.78%,与2012年、2013年两年之和相近。我国新能源汽车市场也迎来了发展的元年,2014年
中国的电动汽车市场,就像发育迟缓的小孩一样, 虽享尽国家政策的扶持和生产厂商的培育,却总也长不大。关键在于:充电问题。电动车和内燃汽车比起来,耗电快,行驶路程短,充电时间长,并且耗资巨大。试想从上海开车到杭州,一路上得布置多少根电桩才够用啊。不过国家有关部门和汽车生产厂商并未放弃
手机、家电、汽车、通信、工业等领域中人们熟知的和不熟知的产品,几乎离不开电子元件的支撑。电子元件这一容易被忽视的幕后英雄,在推动我国信息化和工业化建设的进程中起着不可忽视的作用。2013年,中国电子元件行业整体保持着良好的运行态势。根据工业和信息化部运行监测协调局的数据,2013年1~9月,中国电子元件行业实现销售产值11344亿元,同比增长7.7%,预计2013年全年中国电子元件行业的销售产值将达15979亿元,增速将有望接近8%。2014年全行业仍将保持平稳增长态势,增速预计在7%左右。中国电子元件行业虽然发展稳中有升,但仍面临产能不足、结构亟须调
全球目前共拥有大约64,000座电动车充电站,根据美国的一所研究机构Navigant Research预计,到2020年,电动车充电站的数量将增长到200,000座。其还预计,在未来10年中,充电站设备的销售额将增长10倍。不过,随着新技术无线充电的诞生,许多电动车支持者更偏向于这类充电方式。仅需将电动车停在装有感应充电板的地面上,电动车便可进行充电。相比线缆式充电的确便利了不少。早在一个世纪之前,尼古拉特斯拉就进行了无线电力传输的试验。目前无线充电在智能手机和电动牙刷等小型电子产品中应用广泛。对于电动车来说,无线充电系统的构成包括埋
各厂家对于新能源领域的新技术研发力度逐渐加大,而日前戴姆勒则宣布,正在测试一套感应充电系统,实现电动汽车可不通过传统插电式模式充电。据消息称,戴姆勒研发的这项感应充电系统被称为“Effizienzhaus-Plus mit Elektromobilitt”项目,而测试工作早在2011年3月开始,目前测试车辆仅限于配有特殊充电圈的奔驰A级E-CELL。该系统的主要功能是当车辆蓄电池电量不足时,可将其停放至感应充电区域之中,并形成电磁场,届时可为车辆内部蓄电池无线充电。同时COMAND系统还可显示车辆的充电状况。
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