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三星入股比亚迪要做什么?比亚迪为什么会同意三星出现在自己的股东名单里?7月21日晚,比亚迪发布的公告显示,公司将以每股57.40元、非公开发行2.52亿股,募资总额144.73亿元,投资铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目和补充流动资金及偿还银行借款。
在6家认购对象中,三星半导体位列其中,斥资约30亿元认购5226.48万股,占股比例由之前传闻的4%降至1.9%,成为比亚迪第九大股东。此份公告也将比亚迪本次融资的目的表达得非常明确,三星随后也在一份声明中称“这笔投资将强化我们的电动汽车芯片业务”。
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在比亚迪本次定增对象中,除“上海三星半导体有限公司”之外,其余5位投资者均为投资基金,包括国投先进制造产业投资基金、建信基金、国寿、兴业全球基金及安信基金。资料显示,上海三星半导体有限公司成立于2001年12月,其前身为香港三星电子上海办事处,于1993年起在国内开展业务,是由韩国三星电子株式会社在上海投资设立的独资企业。
“比亚迪同意三星入股,可以看做是在资本市场吸引战略投资者行为。”汽车行业分析师张志勇表示,“其实,三星电子与比亚迪一直有业务往来,三星电子为比亚迪提供各种传感器等车用半导体和LCD,比亚迪则为三星电子提供智能手机用金属盒、低档电池,此次投资符合两大公司的战略利益。”在张志勇看来,比亚迪与三星都是跨界型企业,业务覆盖范围很广,参与投资的三星电子主营业务有电视、智能手机、半导体、平板电脑等,三星电子在IT方面的建树或许才是比亚迪最看重的。
值得关注的是,为应对全球智能手机行业增幅放缓的情况,去年12月三星电子成立了一个专门研发和汽车相关技术的团队,发展与汽车行业相关的业务,寻求新的增长动力。据悉,这个团队最初的研发重点包括车内娱乐、卫星导航以及自动驾驶技术。有业内人士认为,三星的加入首先会提升比亚迪汽车整体工艺,并对车内的科技进行重新打造,如三星的电子软件技术,可为比亚迪打造更高端的行车安全系统或电子辅助系统,或者开发出专门为三星手机所准备的车载系统。
“在电池业务方面,双方的确有所交集,三星电子子公司三星SDI本身就是电动汽车锂电池供应商之一。因此从战略布局上看,比亚迪也不会轻易引入外援。”张志勇补充道。比亚迪不久前在全景网互动平台上曾表示,“未来磷酸铁锂电池仍是市场主流。三元电池方面,公司也有长期的研发积累,也有充分的技术储备。在未来的新款乘用车中,公司将开始使用三元电池。”也就是说,比亚迪已经做好了靠自己“两条腿”走路的准备,而不是如外界猜测为降低电池成本,引进以三星为代表的日韩电池公司的三元材料电池技术。
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北极星储能网获悉,据比亚迪储能消息,4月2日,比亚迪储能公布,2023年比亚迪储能稳步推进海外市场的战略布局及品牌力提升,全球储能系统出货量达28.4GWh,其中国内10GWh,海外18.4GWh,实现了跨越式发展。2024年初,比亚迪储能与西班牙可再生能源开发商Grenergy公司签署协议,为Grenergy在智利Oasisde
北极星储能网获悉,4月1日,比亚迪发布2024年3月产销快报。2024年3月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.762GWh,2024年累计装机总量约为29.736GWh。2024年3月新能源汽车销量302459辆,1-3月累计同比上涨13.44%。
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北极星储能网讯,4月19日,星源材质发布关于与SamsungSDICo.,Ltd.签订《战略备忘录》的公告。根据公告显示,星源材质将向三星SDI供应约22.2亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料,深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作。并以此为契机,在遵守相关法律的前提下,共同探索未来拓展北美业务的可能性,推动
北极星储能网获悉,4月19日,星源材质公告,与三星SDI签订了《战略备忘录》,约定公司向三星SDI供应约22.2亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料,深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作。并以此为契机,在遵守相关法律的前提下,共同探索未来拓展北美业务的可能性,推动双方互利共赢。星源材质表示,《
北极星储能网获悉,3月5日,三星SDI宣布,目标是在2027年量产全固态电池,以满足电动汽车时代的需求。该公司去年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线,目前正在生产原型样品。另外,三星SDI将在2029年之前开发并量产寿命超过20年的电池解决方案。
2023年,SKInnovation营业利润为1.9万亿韩元;LG新能源营业利润为2.16万亿韩元;三星SDI营业利润为1.63万亿韩元。近日,伴随SKInnovation公布业绩,韩国三大电池巨头2023年第四季度及2023年整体成绩已全部出炉。分别来看,2023年第四季度,SKInnovation的营收同比上涨2.1%至19.5万亿韩元;营业利润为73
11月20日,据上海电气官微,上海电气所属赢合科技股份有限公司日前成为海外锂电巨头三星SDI的马来西亚工厂独家供应商,首批量产的21700圆柱卷绕一体机于近日抵达现场。
韩国三星SDI周一表示,将从2026年开始向现代汽车供应电动汽车(EV)电池,为期七年,这是两家公司首次签订电池供应协议。三星SDI表示,该公司将在2026年至2032年的七年内为现代汽车面向欧洲市场的电动汽车供应棱柱形电池。
据韩媒BusinessKorea8月17日消息,三星SDI将在其蔚山工厂建造一条磷酸铁锂(LFP)电池生产线,这是韩国首条此类生产线。据行业和政府消息人士8月16日透露,三星SDI正在与蔚山市政府官员商讨在蔚山工业区建设下一代电池和全国首条磷酸铁锂电池生产线的事宜。三星SDI的一位代表表示,目前尚未决定生产的L
7月24日消息,Stellantis和三星SDI宣布,已签署一份谅解备忘录,将在现有的合资企业下在美国建立第二个电池制造工厂。该工厂计划于2027年初投产,初始年产能为34吉瓦时(GWh)。Stellantis表示,新设施的位置目前正在审查中,更多细节将在晚些时候公布。2022年5月,Stellantis和三星SDI宣布在美国印第
据业内人士透露,三星SDI将在欧洲生产4680电池,为此,公司已开始准备扩建匈牙利Goed工厂,目标下半年开工。目前具体客户暂不明确,但有分析称或许与宝马有关。之前由于4680电池性能未达预期,增加了4695电池及46120电池作为替代。三星SDI将先开发并量产4680电池,之后再增加生产4695和46120电池。
6月30日据Businesskorea,日前,三星SDI社长透露,“今年,我们已经完成了全固态电池中试线的建设,准备在下半年生产样机。”他还指出,“我们正在为下一代电池产品的开发和量产做准备,包括完成直径46毫米圆柱形电池的‘M线’。”
北极星电池网获悉,近日,三星SDI官方公告,公司计划在今年下半年开始试产磷酸铁锂电池及镍锰电池,并计划,最早于下个季度开始为特斯拉生产圆柱形4680电池。三星SDI表示,希望借助过去多年积累的多层陶瓷电容器(MLCC)制造经验,助力固态电池原型生产线的搭建,并表示,公司计划在今年年底前,完成所
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