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量产无期
虽然电动汽车C30提前落子中国,但沃尔沃的本土化进程并不顺利。但与大众、奔驰、宝马等企业明确将在2013年左右量产电动车不同,沃尔沃尚未推出具体的电动车量产时间表。
沃尔沃董事长李书福曾经在公开场合表示,按照规划,到2013年10万辆年产能的沃尔沃成都生产基地,将率先打响沃尔沃国产化战略的第一枪。但是到目前为止,沃尔沃汽车本土工厂仍未通过审批。虽然沈晖强调“沃尔沃是一家务实的企业,我们的电动车战略不仅是发布,更是要做实事”,但当媒体追问究竟能何时量产时,他也仅能表示“仍在等待时机”。
雅各布更是明确表示“目前沃尔沃关于电动车国产项目并没有时间表”。毕竟,沃尔沃在国内工厂的审批还没有下来,现在谈新能源车国产计划为时过早。
有知情人士分析称,外资企业在中国推广电动车大多寻求国产,如奔驰与比亚迪合作,宝马借助华晨宝马。而同为高端品牌的沃尔沃汽车本土工厂仍未通过审批,则成为其电动车国产的一大阻碍。
沈晖也坦言,要量产电动车首先得要有工厂,因此具体时间表只能在成都与大庆工厂通过审批后才能确定。
据悉,由于沃尔沃汽车的公司注册地在瑞典,按照中国的相关法律,沃尔沃在华建厂仅能遵循外资企业的审批流程,至今该项目都没有进一步的信息透露。但雅各布表示,预计在未来5至6年,在华实现本土化生产之后,沃尔沃在华销量将占到全球销量的四分之一。
但有业内人士指出,C30电动车量产无时间的真正原因还在于技术方面:相比目前的混合动力汽车以及非量产的纯电动车将蓄电池放在后备箱的传统做法,沃尔沃C30纯电动车的车载电池被巧妙地安装到了普通汽油车型油箱和变速箱的位置上,这样一来虽然使车载电池处在了全车最安全的地方,但是却无情地增加了电池的维护费用,而且这种剑走偏锋的做法,会造成以后电动车行业设计上的整体不和谐,当然这主要是因为现在对电动车行业没有一个统一的规定造成的,这并不是沃尔沃一家要面对的问题,而是众多厂商对于这个行业要认真考虑的事情。
沃尔沃C30纯电动车电池充电约8小时续航里程最高可达到150公里。作为城市上班族,充电8小时换来的150公里已经完全满足他们的需求。但是作为周末假日的出游,沃尔沃C30纯电动车的续航能力就不敢恭维了。更长的续航能力和解决快速充电的问题,已经是阻碍环保电动车发展的最大绊脚石。
此外,目前国内充电桩等配套设施匮乏,只有达到充电桩覆盖全市小区、覆盖全市停车场,才能真正解决日常充电的问题,这也不是沃尔沃一家遇到的问题,整个行业都面临这个尴尬窘境,没有更多更方便的充电桩,就无环保电动车的发展。
“电动车仍是未来汽车动力的趋势,不仅满足了节能环保,更是降低了行车成本。但是为了能更好地迎合目前中国国内设施尚未齐备的现状,电动车的制造和量产,更应该符合国情。我们钦佩沃尔沃的决心和投资力度,但我们更希望看到的是更完善的测试车和解决发展问题的方案,而非仓促上马的量产车。”一位业内专家坦言。
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