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3 老树开新芽
“我们也不知道怎么回事,本来大家都认为能够进入四部委首批试点城市是板上钉钉的事。”负责江苏省新能源政策推广及协调的经济和信息化委员会产业处董晓佳告诉笔者,就是上月中旬,以王秉刚为代表的科技部调研组来到江苏省调研,走之前还对我们保证肯定一定能够首批入围。
他还说,江苏省有关重要领导均去了北京一探究竟,本月底会有答案出现,我们预期能上第二批试点城市名单。
而稍微了解国家新能源产业政策的人便知道,现如今国家对于城市是否入围则是由各城市主动申报,最后由四部委专家组共同通过与否报告,而非某一个部委专家或专家组所能决定。
由此可见,对于江苏省无缘首批试点城市,更多责任来自于自身。
针对江苏省无一城市入围的现状,王秉刚解释道,“未进入首批试点的城市或区域,主要原因是申报材料准备过于简单,未能通过专家评审,待对申报材料进行修订和完善后可再次提交。
但董晓佳则是给出了自己的担忧:“苏州、南通作为十城千辆试点城市,在去年的四部委年终考核调研中,排名倒数后两位。而如今的江苏省试点方案,是以南京、苏州、常州、南通、扬州、盐城6个城市为联动,各个城市都有示范的产业基础,如果非要对无缘入围加一个理由的话,我们自己认为与去年底的末位排名有关。”
对于董晓佳的“产业基础”论,笔者了解到,作为十城千辆25个示范城市的一员,南通市原无任何新能源汽车领域优势和经验,但是通过变卖其境内国有如皋客车厂的客车生产资质给深圳陆地方舟电动车有限公司(在生产低速电动车领域拥有多年经验和技术,但是无新能源汽车生产准入资质)进而引进江苏海四达电源股份有限公司、江苏瑞迪能源科技公司、江苏万力电池控股有限公司等产业企业的加入。
南通通过“筑巢引凤”的方式完善自身产业链,曾一直被业界所关注和报道。
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