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煤炭物流发展规划出台剑指流通成本

2014-01-17 09:25来源:证券日报关键词:煤炭运输煤炭海运煤炭行业收藏点赞

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日前,国家发改委发布了《煤炭物流发展规划》(下称《规划》),提出到2020年,煤炭物流整体运行效率明显提高,社会化、专业化和信息化水平显著提升,基本形成物流网络配套衔接、技术装备先进适用、物流服务绿色高效的现代煤炭物流体系。

上述《规划》具体内容包括,加强铁路煤运通道建设,年运输能力达到30亿吨;结合国家煤炭应急储备建设布局,重点建设11个大型煤炭储配基地和30个年流通规模2000万吨级物流园区;培育一批大型现代煤炭物流企业,其中年综合物流营业收入达到500亿元的企业10个;建设若干个煤炭交易市场。

对此,有接近山西煤炭企业的煤炭专家向记者称,国内煤炭主要在中西部,而煤炭消耗大省主要在东部沿海地区,因此发展现代煤炭物流,降低运输成本,提升国内煤炭竞争力意义重大。该《规划》的目标是降低煤炭流通成本,从而提升内贸煤对进口煤的竞争力,大方向是正确的;关键是看这一《规划》能否落地以及能够多大程度上落地的问题。

安邦咨询研究员陈哲接受记者采访时却认为,目前大型煤炭、电力企业都有物流公司、物流园以及储煤中心,且其中不乏运作优良、设计现代化的案例,没有必要再另外扶植大型煤炭物流企业。

煤炭专家李朝林向记者表示,根据《规划》在铁路建设方面增加运力的同时,应该逐步引入竞争机制,才能真正降低煤炭流通成本。

煤炭港口、运输业

上市公司迎来利好

《规划》出台与逐步实施,对于从事煤炭物流行业的上市公司来讲将是一大利好。有研究称,随着我国煤炭物流产业扶持政策的出台,唐山港、大秦铁路、中海发展、宁波海运等上市公司将获得积极的推动作用,有望从中长期获益。

比如唐山港是国家确定的沿海重要港口,具有渤海湾内少有的深水岸线资源。目前,公司形成了煤炭、矿石、钢铁、集装箱、液化产品运输五大业务板块。大秦铁路则是中国第一家以铁路网核心主干线为公司主体的股份公司,也是中国第一条单元电气化重载运煤专线,是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道,主要用户包括中西部各大煤企、全国四大电网、五大发电集团、十大钢铁公司和数以万计的工矿企业。

目前中海发展已由地区性航运公司,成长为以油运、煤运为核心业务的远东地区最大航运公司之一,在中国及远东地区航运市场占据了重要地位。

宁波海运主要经营沿海、内河(长江)货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施的投资。公司已形成以电煤运输为主的专业化散货运输经营格局,经营辐射全国沿海港口和长江流域,航迹遍布世界三十余个国家六十多个港口。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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