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进口煤涌入成怪圈
2月19日,最新一期环渤海地区发热量5500大卡动力煤综合平均价格报收于562元/吨,环比再度下降9元/吨。这已是自去年末煤价连涨十周后,以1月8日首度较上期下跌的610元/吨为开端,进入连续六周下跌的“过山车”命运。
据了解,神华、中煤、同煤、伊泰等几大煤企的煤炭占了秦皇岛港的60%以上,而中煤的进出口公司在秦皇岛的分支机构离秦皇岛港煤炭调度指挥中心仅一两百米之隔。
去年末煤价连涨十周,当时贸易商是“想买煤买不到”,现在贸易商是“不想买却到处是煤”。
库存高企背后,下游需求保持低迷,空泊现象增多,更不能忽视的是,进口煤已然成了高库存和价格走低的一个重要推手。
去年7月神华中煤在煤价攀升时大降价,之后的10月中旬却开始抬价,造成煤价连涨十周,这在外界解读为神华中煤在试图通过大降价逼退中小煤企后,为与几大电厂的长协谈判筹备砝码。
煤炭专家李朝林告诉记者,国内煤炭涨价给了进口煤涌入的机会,以华能为首的沿海六大电厂和贸易商在去年11、12月份加大了对进口煤的采购,由于进口煤到岸周期在一个月左右,所以上两个月进口煤数量陡然飙升。
海关总署最新发布的数据显示,1月中国进口煤3590.9万吨,同比增加17.5%,进口均价为每吨507.2元,下跌13.1%。去年12月份进口煤量达3552万吨。
自2009年开始,中国成为煤炭净进口国。2009年、2010年、2011年、2012年煤炭进口量分别为1.26亿吨、1.66亿吨、1.82亿吨和2.9亿吨。
2013年中国煤炭进口3.3亿吨,同比增加13.4%,创进口量历史新高。
“以华能为首的沿海六大电厂在煤电谈判中以进口煤为筹码,国内煤价上涨时,进口煤便有了成本优势,自然进口煤就涌入国内,而这又进一步压低了煤价,于是进口煤便开始大幅减少,而后煤价又开始上涨,如此循环往复,已经成为了一个循环怪圈。”孟海说。
煤炭专家王云认为,“这波煤满为患80%原因是进口煤闹的。”
外界分析认为,年前神华中煤等人为操控市场,但是如今却以与华能签署的一季度568元/吨的长协价完败电厂,属于“自讨苦吃”。
这在王军眼里却有另一番看法,“虽然比预期少了21元/吨,但煤企与电厂都会按照上一年全年的价格平均值来确定来年的长协价,如神华年前不抬价则合同价会更低,而华能也没完全如意,其预期是要到560元/吨甚至更低。”
不过,自2014年2月15日起,煤炭铁路运价从0.0751元/吨公里上调至0.089元/吨公里。孟海告诉记者,这让煤炭成本平均增加10元/吨左右,去年北方四港的煤炭吞吐量达4.5亿吨,如此大的量这部分成本无法避免,这对煤炭企业有着直接冲击,因为,在这种低迷市场情况下,这部分成本不可能转嫁给下游用户。
孟海分析,铁路运价上涨政策,让原本没有优势的进口煤的优势明显,等于进口煤市场马上打开了。
孟海说,虽然进口煤年年攀升,但依然只占国内需求的不到1/10,且主要影响沿海地区煤炭价格,成为几大电厂的谈判筹码,并不能取代国内煤的地位。
不过,“煤炭的量增多,如下游消化不了、上游又没办法停产减产,就会拥堵在煤炭企业、港口码头以及下游用户等各个环节中,这已经成了一个难解的题。”孟海告诉记者。
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本周,大集团外购价中低卡煤种出现上调。而主产区市场稳中震荡运行,化工及站台大户稳定采购,部分煤矿产销平衡;环渤海港口再次由垒库转为去库,贸易商捂货惜售情绪增强,部分优质煤种报价持续上扬。截止目前,环渤海港口存煤2518万吨,部分低硫优质煤种有些缺货,贸易商挺价情绪较强,报价稳中探涨。
产地煤价稳中小幅探涨,全国多地高温,电力负荷增长明显,“迎峰度夏”特征显著,市场情绪持续提振。上周,环渤海港口发热量5500、5000和4500大卡市场煤价格分别上涨了8、8、9元/吨。本周,市场流通环节采购意愿有所增强,电厂和站台拉运需求较为平稳,大部分煤矿库存有序下降,煤价调整以小幅上涨为主
上半年,国内长协发运比较充足,电厂日耗低,消耗缓慢,造成社会库存始终居高不下。在高库存压制下,电厂以消耗自身库存为主,新增采购需求有限;且有需求的电厂采购时会优先兑现长协,面对市场采购有限。上半年,供大于求之下,国内煤价一跌再跌,发热量5500大卡港口市场煤平仓价从年初的770元/吨降至
目前,电厂负荷拉高至70-80%,库存水平在15-16天。大部分电厂在煤炭采购上仍以兑现长协合同为主,仅采购少量低价市场煤以优化库存结构。后期煤炭市场走势,笔者分析,虽然上周末气温回落,且华东出现降雨,电厂日耗小幅回落;但今日开始,华东华南地区高温再次来袭,电厂日耗或再度拉起,煤炭需求还将
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2025年第25期)显示,CECI沿海指数中高热值煤种现货成交价格分别较上期上涨分别较上期上涨7元/吨、3元/吨。曹妃甸指数小幅上涨。CECI进口指数到岸标煤单价继续上涨。CECI采购经理人连续5期处于扩张区间,分项指数中,除库存分指数
七月份作为传统电力“迎峰度夏”的关键时段,动力煤市场步入需求高峰,电厂日耗明显高于五六月份的水平;但由于电厂补充及时,以长协为主,适当采购进口煤,而对国内市场煤拉运保持刚需,当前煤炭市场仍处于高库存、低需求的宽松格局。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:郭晓芳)今年,煤炭市场需求持续低迷
下游用户需求有限,贸易商发运减少,纷纷捂货惜售,市场煤价格继续小幅攀升,动力煤行情持续走强。随着夏季的到来,需求的改善,动力煤市场高库存现象减少,社会库存压力逐渐减轻,悲观预期有所改观,动力煤价格继续震荡反弹。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)截止目前,沿海八省煤炭日耗爬高至210
环渤海港口方面,市场价格企稳,贸易商挺价意愿坚挺。尽管短期受高温影响,煤价存在小幅上涨可能;但高库存压力与需求疲软共同作用下,市场整体呈现供需僵持的状态。综合分析,市场陷入涨跌两难的僵持局面,预计短期内,煤炭价格将以缓慢上涨为主。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴梦)从市场供需两端看
中东部高温天气不断发展增强,黄淮至华南大部地区都在体验闷热的桑拿天,长江中下游暑热会贯穿全天。环渤海港口市场交投氛围一般,卖家报价坚挺,买家需求少量询货,压价还盘;但部分低硫中低卡市场煤价格继续小幅攀升。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴文静)近期,高温热浪持续席卷华东地区,华南地区
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2025年第24期)显示,CECI沿海指数中高热值煤种现货成交价格分别较上期上涨2元/吨、5元/吨。曹妃甸指数小幅上涨后企稳。进口指数现货成交价窄幅震荡。CECI采购经理人连续4期处于扩张区间,分项指数中,除航运分指数处于收缩区间外
“迎峰度夏”进程逐步展开,制冷用电需求的提升进一步推动电煤消耗增加,但目前下游在存煤尚为充裕支撑下,仅释放部分刚需拉运需求,部分用户对当前煤价持观望态度,实际采购量有限。后续来看,下周部分地区气温回落,且区域水电替代作用也有所增强,但下周高温版图将继续扩大,火电负荷的增加,仍有望
7月8日,国家能源集团宁夏电力宁东电厂成功突破18%负荷深度调峰工况下100%煤泥掺烧技术瓶颈,填补国内技术空白,为我国燃煤机组超低负荷稳燃技术树立了新标杆。该厂创新构建“四步技术体系”破解行业难题,依托循环流化床锅炉优势,技术团队通过理论建模界定安全稳燃边界,采用“风险辨识—逻辑优化—
近日,多家电力上市公司2025年半年度业绩预告陆续披露。据统计,上半年11家电力上市公司预计实现盈利,上海电力、晋控电力、晋控电力、赣能股份、穗恒运A、建投能源、深南电A、华银电力、京能电力、豫能控股8家企业净利润预计同比增长,其中净利润增长幅度最大的为豫能控股,上半年预计盈利9500万元-1
近日,江苏省招标投标公共服务平台发布江阴苏龙2×66万千瓦四期扩建项目三大主机设备监造中标候选人公示。中标候选人第1名:西安热工研究院有限公司,投标报价:253.234万元,质量:满足招标文件要求,服务期:满足招标文件要求;中标候选人第2名:北京中唐电工程咨询有限公司,投标报价:279.0026万元
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北极星电力网获悉,7月11日,豫能控股发布2025年上半年业绩预告,归属于上市公司股东的净利润为9500万元~1.2亿元,同比扭亏为盈。业绩变动主要原因是发电成本下降,火电经营业绩好转。
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重卡电动化引领“换电生态圈”本刊记者曲艺作为新能源汽车补能的重要方式之一,换电模式凭借其高效、便捷、集约的优势,成为破解充电焦虑、促进交通领域低碳发展的关键路径。2020年的《政府工作报告》首次将换电站纳入新型基础设施建设之中。近来,由重卡电动化驱动,这张“补能网”正织得愈加细密。加
第二章煤炭行业发展本章作者韩继园(中能传媒能源安全新战略研究院)PART.01煤炭供需01全国原煤产量47.8亿吨,再创历史新高国家统计局数据显示,2024年,全国原煤产量47.8亿吨,同比增长1.2%,能源供应保障有力。中国煤炭工业协会数据显示,过去4年,全国累计生产煤炭181.8亿吨,约占全国一次能源生产
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