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“房东”也煎熬
2012年12月12日,秦港股份(03369.HK)在港交所上市,成为继大连港、天津港、厦门港之后的大陆第四家在香港上市的港口企业。而公司股东多为同煤、大秦铁路、中国海运、首钢等合作伙伴。
秦皇岛港务集团目前运营三大港口,分别是秦皇岛港、曹妃甸港和黄骅港。
秦港股份1月22日发布公告显示,2013年,集团煤炭吞吐量为2.4亿吨,占整个集团业务的66.81%。以港口分类,秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港三者的吞吐量依次为2.6亿吨、0.69亿吨、0.33亿吨,占集团整个吞吐量的比例依次为72.3%、18.78%、8.92%。
而2009~2012年上半年,煤炭占集团总吞吐量的比重分别为68.50%、72.25%、72.28%和71.52%∩见,秦港股份的主营高度依赖煤炭。
“港口主要中转盈利,如果库存过高且存放时间过长,对港口盈利是有影响的,港杂费中堆存费很低,每天仅0.2-0.3元/吨,所以港口更乐意大煤种进港,煤质比较好,中长协兑现也比较好。”上述秦皇岛港务集团内部人士如是说。
自2010年至2012年以及去年上半年集团总收入分别为51.1亿元、57.3亿元、62.5亿元及33.9亿元,同期属于母公司股东的利润分别为11亿元、10.6亿元、14亿元以及12亿元。
从历年吞吐量和业绩来看,毛利率较高的煤炭中转业务在秦皇岛港业务并未有所提升,加之因环保压力造成的“西港东迁”,未来还有可能萎缩,而公司上市募资近50亿元也主要用于曹妃甸港和黄骅港新建项目。
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