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电动汽车给电网带来挑战和益处

2014-07-07 11:02来源:中电新闻网作者:朱怡关键词:电动汽车电价蔡国雄收藏点赞

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把充电控制权交给电网来调控,或者简单说叫“权钱交易”。用户为了得到便宜的电费,把充电权交给了电网公司,电网有更多风电自然资源的情况下,多充点电,在风电相对匮乏的时候,充电就可以放缓一些。这样,智能电网就可以很好地把绿色能源充分利用起来,弃风现象将会有效缓解。

“分时电价比阶梯电价更合理”

中国电力报:能源市场是我国市场经济的重要组成部分,您认为能源价格应该如何确定?应该怎样去 “还原能源商品属性,构建有效竞争的市场结构和市场体系,形成主要由市场决定能源价格的机制”?

蔡国雄:阶梯水价这种方式在得到大家的认同之后,我们也像阶梯水价一样推出了阶梯电价。应该说,这种思路,大家的出发点都是好的,但是电和水是不一样的,发电和用电是同时进行的。这就出现一个问题,我们的发电机,应该是平稳发电,满负荷发电的时候效率最高,也最节能。白天用电多,夜间用电少。那么,夜间怎么办呢?夜间发电机还要发电,有些发电机就要把负荷降下来,或者是停掉。有些发电机还不好停,比如说核电站。另外,还有径流式水电站,它没有很大的库容,这样的水电站如果白天发电,夜间不发电就要弃水,这是很可惜的事情。风电也是这样,风来的时候不用电也是白白浪费掉。

事实上,电在白天和夜间是不等价的。

电力系统白天和晚上的发电成本有很大的差别,我们希望电力系统能白天和晚上均匀地发电,但是在很多情况下达不到,怎么办?现在采取的方式是夜间把多余的电耗掉,干什么呢?把水抽上去,以位能的方式储能。比如说北京有一个十三陵抽水蓄能发电站,就是夜间用多余的电把水抽上去,到白天高峰负荷的时候再发电。

原标题:专访蔡国雄:电动汽车给电网带来挑战和益处
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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