张世国：中国电动汽车市场前景广阔-第2页-北极星输配电网

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刚才讲说全球电动汽车的销量今年1-6月份，我们看到的一些报道上是不到3万辆(我们掌握的数字不太准确，不是统计数据，)，但是增比很大，82.5%，美国、日本、挪威这些地方销量比较高。现在畅销的车型有Model S、福特、和比亚迪的秦等上升比较快。我们查到加州大学戴维斯分校有一个数据，把今年6月份汽车的销量也在数字上有反映，全球电动汽车到2013年总计的销量是50万辆，和传统的车相比这是微不足道的，其中以美国20万辆的销售居首，从电动汽车，普瑞斯是混合车，和这个不一样，日本是排第二，中国第三，荷兰第四。

欧美为了发展电动汽车产业，也有一系列的战略和策略，各国都发表了电动汽车的发展战略，也从研发和政策方面给予一系列支持。另外日本是以产业竞争力为第一目标，全面发展混合动力、纯电动、燃料电动、电动汽车研发和产业化走比较快。美国以能源安全为首要任务，强调插电式电动汽车发展。欧盟是以碳排放作为一个依据，比较重视纯电动汽车的发展，德国的电动汽车平台计划将计划投资50亿欧元。

策略二是电动汽车技术线路从技术方面，混合动力的技术比较成熟，日本的混合动力汽车销量已经达到汽车销量的10%左右，这里面有几个点是非常重要的，一个是电池租赁，电池租赁为代表的纯电动的商业模式取得重要进展，第二是车用燃料电池取得重大进展，特别以通用为代表。另外燃料电池轿车动力性、安全性和续航里程、低温启动这些技术指标正在接近汽油水平，按照汽车工业协会董杨会长的讲法，这些数据和现实中有差距。有一个研究报告，总结欧美汽车产业化、国际化的技术路线，2010-2015年整个燃料汽车和汽车小型化这样一个节能减碳的混合动力车是他们的发展方向。中期主要是加大推广，最终2020年以后技术标准把油耗和二氧化碳排放要挂起钩来，这是他们产业化的几个重点。

我们看到中国目前汽车市场的品牌格局是有外资、合资和自主品牌三大类，是三分天下，其中自主品牌车是占市场到45%，中国汽车市场的十大品牌、大众、福特、长安、众泰、吉利、奥迪、北汽、荣威，从品牌的序看合资品牌还是占有很大的优势。2014年有一家媒体排名的，电动汽车有混合动力，有HVE，纯利电动BEV、燃料电池汽车FCEV，氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等。混合动力代表丰田、雷克萨斯、长安、奇瑞、雪铁龙、奔驰这样的车。氢能源的代表是长安、奇瑞、宝马、通用、本田、现代。纯电动是特斯拉、比亚迪、雪佛兰、宝马、日产和三菱的车。

现在中国目前电动汽车发展出现了一些问题，这是一个媒体研究出来的情况，原先规划2015年我们国内的新能源汽车要超过50万辆，但是显然这个数字刚才许主任讲，每年只有6万辆，包括电动汽车的预期已经低于政府和产业界以及专家学者的判断，这是他们原先一个研究报告的预期。另外汽车相关的配套产业，特别是电子产业的发展也不是很快，这里从动力控制、安全控制以及通讯系统，还有其他，增长率基本上10%以内的水平，和我们高速增长的汽车产业形成巨大的反差。我大概在十年前，我在证券公司调研过几个电动汽车，很多电动公司的老板把我们邀请他们公司给我们放PPT，不断的推销他们的纯电动汽车，一致告诉我们有巨大的发展前景，但是这个前景喊了很多年没有到，估计现在经过这十年的培育，可能慢慢到了，所以相关产业也不快。投入电动汽车，我们要说这个观点是，大家对投电动汽车要有战略和策略的安排，战略上坚定不移，策略上可能要有多元的经营模式、盈利模式，要有模式去对抗市场，然后能够驱动自己的发展，因为我们95%以上的产业产能过剩，电动汽车这个产业现在是为数不多的几个具有前景的空白点。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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