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2014-10-30 12:11来源:北极星电力网关键词:中国电力国际合作论坛电动汽车国际合作论坛电动汽车收藏点赞
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我们也看到国内的充电桩有两重属性,一方面大家抱怨电动汽车发展不快,主要原因是充电电池的续航里程,充电网络不健全等等因素,但是我们了解的情况,充电桩很多东西投下来是闲置的,它的发展速度是比较快的,国内目前比较主流的一个是国家电网的系统。一个南方电网的系统,一个普天的系统,我们有三大系统,可能还有别的,但是我们发展的“不快又快”,这里面是一个矛盾,我们车跟不上,很多充电电池还在晒太阳。
国内现在电动汽车也出台了一系列的产业支持体系,据我们了解,我们建立了三纵三横的研发体系,组织实施了863节能与新能源汽车重大项目,聚焦动力系统技术和关键技术平台,包括混合动力、纯电动、燃料电池、电机电控还有电池的研发是用矩阵的模式进行布局,这些也取得了一系列电动的成果。另外各个方面,包括政府部门,相关单位和协会都在积极推动电动汽车的推广,我们一手抓研发体系,一手抓推广体系,包括这上面写的,包括北京奥运会、上海世博会、深圳大运会还有一系列的产业化示范工程都在推动,电动汽车现在也是在关键零部件、整车集成以及技术标准、测试技术、示范运行也取得了一系列重大的发展。我们也查到一系列国家政策,推广国家新能源政策,包括出台政府机关的新能源意见和税收政策正在日趋上涨。国家公用车市场,公共车领域是市场点,包括公交、出租、园区用车,这些动电车汽车,包括新能源汽车也是有积极的推动。
我们加强电动车的国际合作,一个是鼓励建立国际电动汽车综合示范园区,开展下一代纯电动汽车的技术示范。第二是参与国际性的电动汽车项目就是要把示范项目推广到国际,还有和欧美国家在电动汽车前沿技术做一些研究,刚才许主任讲德国我们就有合作机制,和美国的合作机制也在推动。再就是建立研发互动平台,推动国际性的电动汽车的论坛,还有参与电动汽车的标准,推动电动汽车的技术路线、战略规划设计和新的商业模式。我讲过电动汽车的发展关键要有全新的、全视野的、全球化的商业模式,商业模式很重要,因为这个东西是一个怪胎,一方面我们缺充电网络,另外一些充电桩建立起来晒太阳,没有车,这是怪胎。这个问题怎么办呢?我想有一个办法,就是用商业模式去解决。最近政府经常说的一句话,叫综合试测,发展电动汽车不是靠一个方向,不是一个方面,要有综合的策略和措施,这里面有税收的,有产业化的,有重大技术研发的,有国际合作的,一系列的办法来推动电动汽车产业的发展。不仅仅是技术的进步,包括电池技术,包括电控技术,包括电机技术还有其他辅助的电子系统的进步,还有金融体系的跟进,因为你不挣钱,金融系统没法给您授信。我融资整个做价体系,或者融资的评估体系不好弄,所以用商业模式的办法,一部分商业化的和公共促进的部分做配套,商业模式的核心在这,我感觉这个为什么跟许部长讲,我说协会在电力方面有些优势,下一步考虑和汽车工业协会探讨能不能发展各自的优惠,在推广方面,商业模式的制定方面,我甚至跟金风的李总讲,我说做电池桩的工程项目能不能在产业化整合方面作出积极的贡献,这里面面临全新的机遇。这些安排都是要靠商业模式去解决。
从马凯主任考察电动汽车的情况来看,他看了北京智行鸿远的全系列纯电动城市物流配送车,从边缘到主流,我们不可能一下子全部眼光盯着商用轿车,可能是物流车、城市公交、甚至其他方面一些专用的是不是用起来更有机会。
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近日,由中国产业海外发展和规划协会主办的“中国电力国际合作论坛”的分论坛“天然气及煤炭清洁利用国际合作论坛”如期在北京展览馆举办,国家安全监管总局信息研究院(煤炭信息研究院)副院长刘文革发表精彩演讲。以下是文字实录:刘文革:我汇报的内容包括以下五个方面,第一是简要介绍一下我国煤炭工业发展的现状,另外是煤炭清洁利用的定位,还有介绍洁净煤技术,另外是说一下咱们合作新的趋势。在此之前我想简要介绍一下我们信息研究院,信息研究院是国家安监总局下面的直属事业单位,成立1959年,有600多职工,主要业务是围绕着安全生
近日,由中国产业海外发展和规划协会主办的“中国电力国际合作论坛”的分论坛“天然气及煤炭清洁利用国际合作论坛”如期在北京展览馆举办,北京国能中电能源有限公司董事长白云峰发表精彩演讲。以下是文字实录白云峰:大家好,大家看到像天然气还有洁净煤的技术,还有煤层气包括刚才我们提到的煤化工,的确是我们清洁利用煤炭的一个非常重要的新举措,但是回顾现实来,中国每年还要烧40亿吨煤,这是一个不争的事实。40亿吨煤产生大量污染的气体是我们目前面对非常严峻的一个挑战和课题。如何清洁利用煤炭,我觉得是非常重要的一个课题。虽然我们
近日,由中国产业海外发展和规划协会主办的“中国电力国际合作论坛”的分论坛“天然气及煤炭清洁利用国际合作论坛”如期在北京展览馆举办,安监局发展研究中心主任贺佑国在论坛上发表精彩演讲。以下是文字实录:贺佑国:非常高兴参加这个会,能给大家介绍煤炭工业的形势和展望。我是做煤炭工业规划和发展战略的,所以今天这个题目叫煤炭清洁利用国际合作。煤炭工业的现状我们国家90%以上的能源资源是煤炭,煤炭能源消费的75%是煤炭,生产75%是煤炭,消费69%是煤炭。所以正是我们国家以煤炭为主的能源消费结构支持了我们国家现在经济繁荣
近日,由中国产业海外发展和规划协会主办的“中国电力国际合作论坛”的分论坛“天然气及煤炭清洁利用国际合作论坛”在北京展览馆举办,海外投资协会的秘书长胡卫平发表精彩演讲。以下是文字实录:胡卫平:海外协会很重要的宗旨,就是给企业走出去做桥梁。我们对天然气比较熟悉一些,所以我想给大家作这方面的考虑和思考进行讨论。下面我就把天然气的情况给大家作一个简单的介绍。首先大家看到是天然气基本供应格局,这个格局用两个方式表示,一个是用一组数据,表示我们的储量和目前的排位情况。用一个表表现国家的排列,看到前五位国家是什么样的格
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近日,由中国产业海外发展和规划协会主办的“中国电力国际合作论坛”如期在北京展览馆举办。清洁能源在电力行业起到举足轻重的作用,清洁能源如何走出国门与国际接轨成了本次分论坛——清洁能源国际合作论坛的主题,围绕这一主题,电力行业的领导、专家学者、企业家共聚一堂,探讨清洁能源未来的发展之路。主 题:清洁能源国际合作论坛时 间:2014年10月24日上午9:00地 点:北京展览馆5号展览厅风能板块主持人:我们讨论的议题是全球风电市场新特点、新趋势,风电企业走出去以及新能源产业融资模式分析,中外风能企业产业链整合及风
10月23日,深圳金宏威技术公司董事长李俊宝在“中国电力国际合作论坛”的分论坛——“电动汽车国际合作论坛”上发表了精彩演讲。以下是文字实录:李俊宝:大家今年有一个热点,年初叫“时间去哪儿了”,后来说“爸爸去哪儿了”,后来又是马航,说“飞机去哪儿了”,前一段时间说“金三胖去哪儿了”,前一段还有说“北京去哪儿了”,北京的雾霾越来越严重,应该说19号北京马拉松,因为雾霾
10月23日,在“中国电力国际合作论坛”的分论坛——“电动汽车国际合作论坛”上,上海地平线汽车科技有限公司CEO祝军重点谈到了目前非常火热的开源造车。以下是文字实录:祝军:谢谢各位来宾、各位朋友们,中午好!今天参加电力的国际汽车论坛,尤其是电动车行业论坛,我们在前面听了很多电动车行业前辈的企业,一些领导、学者,也包括很多科研机构的一些同事们的演讲,我也觉得受益良多。很高兴能够有这个机会代表地平线汽车,地平线汽车是非常新的汽车行业的企业,可以说是电动汽车行业的新玩家,我们也很高兴能够
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10月23日,清华大学汽车系副主任李建秋教授在“中国电力国际合作论坛”的分论坛——“电动汽车国际合作论坛”上和大家分享了其在电动汽车车领域最新的研究成果。以下文字实录:李建秋:各位领导、各位专家、各位来宾大家上午好!我的题目可能前面的几个专家不一样,我是搞技术的,报告偏技术的,汇报插电式混合动力储能系统的优化,也是我们最近研究的结果。我报告分为:一个是背景,另外一个是复合储能的异化,是把电池和超级电容合起来用在一辆车上,就有一个构型,怎么样把电池和超级电容复合,第三个就是怎么样优化
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10月23日,国家发改委国际合作中心国际能源所所长王进出席了“中国电力国际合作论坛”的分论坛——“电动汽车国际合作论坛”,并做了精彩的报告。以下是文字实录:王进:大家上午好!新能源汽车确实是非常朝阳的行业,在这行业未来的空间非常大,在未来一段时间之内我们技术的经济性和普及性,对传统能源汽车有一个很大的替代性。所以我认为传统的汽车企业基本上都在往这一方面进行转型、寻找一些技术的突破。只要有技术上重大的突破,与传统能源汽车相比的经济性就会有很大的提升,提升以后对传统汽车行业就有一个很大
10月24日,中国工程院院士、天津大学教授余贻鑫在由中国产业海外发展和规划协会主办的“中国电力国际合作论坛”的分论坛“智能电网及分布式发电国际合作论坛”上发表了精彩演讲。中国工程院院士、天津大学教授余贻鑫 以下是文字实录:余贻鑫:各位嘉宾下午好!非常感谢会议让我到这儿来讲几句,刚才听了童司长跟姜主任的报告,很受鼓舞,因为他们是国家的决策部门,给国家做参谋的部门,他们认识的高度是非常有意义的,我是一个教师,所以我想从几个理念
“中国电力国际合作论坛”于2014年10月23—24日在北京展览馆召开。中国汽车工业协会贸易协调部主任许海东出席了10月23日举办的分论坛——“电动汽车国际合作论坛” ,并做了“促进中国电动汽车产业国际化发展的战略”的主题演讲。中国汽车工业协会贸易协调部主任许海东做主题报告以下是文字实录:许海东:非常高兴有机会来参加这个论坛,电动汽车非常的热,为什么?因为汽车是一个消费品,与在座的各位都息息相关,目前中国已经进入汽车社会,而汽车的下一步发展大家都
北极星氢能网获悉,5月16日,本田汽车首席执行官三部敏宏表示,该公司的目标是到2030年使电动汽车和燃料电池汽车占其全球销量的40%,并将电动汽车的制造成本降低30%以上。本田将与日本蓄电池公司杰士汤浅在加拿大合作开发电池,将电池制造成本降低20%。此外,本田将在2030年前将投资10万亿日元用于电气
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近日,工信部针对第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品进行公示。公告显示,本批次共申报92款(按照产品型号统计数量,部分是同一款车型)新能源乘用车车型。其中PHEV车型33款、BEV车型59款;SUV车型69款,轿车23款;65款搭载磷酸铁锂电池,三元锂电池26款。本批次有三款换电车型,均为三
◎比亚迪2023年的年报体现了其在全球新能源汽车行业的持续成长势头,尽管面临外部挑战,但仍通过产品创新、市场扩张和成本控制策略,实现了财务指标的积极增长。其23年的毛利率达到20.21%,较前一年度增长了18.66%,这也反映出了比亚迪成本控制和产品定价策略的有效性。◎中国中车2023年的年报展示了中
全球新能源的快速增长带来了能源的随机性、波动性和间歇性,加深了电力供应安全方面的隐患。然而激增的不只是新能源发电装机,还有新能源汽车。两者的结合对全球能源结构转型起到相辅相成的作用。本文将探讨电动汽车(EV)大规模普及对储能需求的影响,目前发展趋势,以及包括V2G(车网互联)技术如何
近日,由国家能源局组织,中国电力企业联合会和国网电力科学研究院有限公司联合有关单位共同起草的强制性国家标准《电动汽车供电设备安全要求》公开征求意见。该标准以GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全要求与试验方法》为基础修订为强制性国家标准,规定了电动汽车供电设备的一般安全要素及试验要
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