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山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤表示,一方面,地方政府通过出台“低速电动汽车管理办法”,使其在当地身份得到认可,实现上牌上路;另一方面,地方政府也通过财政补贴、投资建厂等环节政策支持,以及政府采购等方式,为低速电动汽车企业在当地的发展提供便利。
山东是全国电动车重要的生产基地和消费市场,也是低速电动汽车的发祥地。其实,早在几年前,山东省就曾出台过一些管理准则,为低速电动车正名。2013年底前,山东淄博、聊城、济宁、潍坊昌乐、德州、德州陵县等6地市均发布了地方性小型电动汽车管理办法,明确了低速电动车的限行1级以下(含1级)公路行驶,号牌为绿底电动汽车号牌,以及需要的驾驶证为c2或c3及以上,以及规定了报废年限等。2014年6月12日山东省汽车行业协会发布了小型电动车行业标准,就企业准入条件、行业技术标准、行业保险方案,并于7月1日正式实施,作为政府正式出台阶梯管理政策和办法的过渡性方案。
同时,作为人口大省,拥有着巨大的市场潜力的河南省也曾出台了相关政策。河南省洛阳市已于2014年3月1日起实施了经市政府常务会议研究通过的《洛阳市低速四轮电动车生产及管理暂行办法》。同时,河南驻马店市出台了电动汽车管理试行办法,允许低速电动车上牌上路,并有条件的对车型进行补贴。2014年10月29日,为了改善新能源电动汽车市场的生产以及消费市场环境,进一步规范新能源低速电动汽车行业标准,经过河南省工商联备案、河南省新源商会批复,河南省成立了“新能源低速电动汽车经销商(全球)联盟”。
2013年9月,河北邢台市政府常务会议研究通过了《邢台市低速电动汽车管理办法》(试行)。允许低速电动汽车参照机动车管理实行登记制度,低速电动汽车经公安机关交通管理部门登记后可上路行驶。低速电动汽车牌照和行驶证样式由公安机关交通管理部门参照国家标准样式制作。低速电动汽车牌照底色为绿色,加“电”字样,由市物价部门核定收取工本费。参照国家《机动车驾驶证申领和使用规定》,低速电动汽车的驾驶人应取得c3(含c3)以上驾驶证,准予乘驾4人(包括驾驶人)。
另外,广东、江苏、湖南、江西、湖北等省市的部分城市也已经出台过相关低速电动车管理办法。
虽然山东、河南、河北等地的部分城市允许低速电动车上牌,但是在省级范围内推出类似政策的,福建尚属首个,四川第二,那么接下来会是谁呢?
目前为止,尽管在全国层面上,低速电动车仍未“正名”,但面对庞大的市场需求,以及地方政府政策的大力支持下,笔者相信放开低速电动车,将低速电动车拉入阳光之下是早晚的事。
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