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3月31日,从印度尼西亚本唐港口始发的装载量约为14.7万方(约6.5万吨)进口LNG的Celestine River号运输船顺利抵达大连LNG接收站码头港,并于当日18:55正式开始卸液作业。
据悉,本次大连港口LNG接收站首次承接由新疆广汇能源股份有限公司进口的海外LNG接收业务,是其自2014年开放以来接受的第一船第三方货源,也是国内第二船由民营企业以租用接收站形式实现的LNG进口业务。
第三方热情见涨
2014年4月,国家发改委正式颁布了《天然气基础设施建设与运营管理办法》和《油气管网设施公平开放监管办法》,释放出以三大石油公司为主导的LNG进口政策逐步松绑的积极信号,明确提出“国家鼓励、支持各类资本参与投资建设纳入统一规划的天然气基础设施”、“允许第三方借用天然气基础设施(包括LNG接收站)”,切实推进民企融入。之后,国内其他企业对国际LNG贸易跃跃欲试。
2014年12月23日,新奥集团作为第三方用户,成功借用中石油江苏如东LNG接收站进口一船LNG船货之后,证明了第三方企业在没有建立LNG接收站的情况下也能参与LNG国际贸易,进口LNG现货潮兴起。
作为贸易进口方,新奥集团和广汇能源体现了在一系列相关扶持政策出台后,民营企业积极参与国家能源改革的热情,并努力开拓海外资源渠道,相继通过第三方LNG接收站合作模式,初步打通国际LNG现货进口脉道。据预测,未来民企自建LNG转运站力度正在加强,利用自建码头进口LNG的破冰之举指日可待。
据记者了解,2015年3月LNG接收站船期密集。数据显示,3月份江苏如东LNG接收站1船现货,此外大连LNG接收站1船,曹妃甸LNG接收站1船,现货总量超过18万吨。“这三船中,有1船是中石油旗下企业采购,有一船是中石油旗下企业与民企合作,另外1船是外企采购。” 安迅思分析师周涛告诉本报记者。
“此前,‘三桶油’进口的LNG船货以长约为主,现货采购较少,国际大型LNG项目多以长约的形式供给采购商,偶尔有一些富余,则以散货的形式流向市场,俗称现货。但近几年由于大量国际LNG出口项目投产,使得富余的船货增多,而采购商签订的长约已经能满足其现有需求。“周涛说。
码头外借渐成趋势
在中央政府对进口LNG国际贸易开放的大背景下,加上进口LNG现货的经济性优势,推动了2014年底至今国内市场进口LNG的热潮,包括现货、长约、接收站建设等。据预测,未来5年,这也将是中国LNG市场的投资热点。
目前中国现有LNG接收站多由“三桶油”投资建设,截至2014年底,中国LNG接收站的总接转能力达3810万吨/年。其中一些接收站利用率相对较低,因此存在第三方企业可借的窗口期。按目前的形式来看,如何进行合作,也要根据实际情况而定。
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