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新能源车补助“退坡”力度加大

2015-05-07 11:33来源:经济参考报作者:陈文仙 雷文芝关键词:新能源汽车纯电动汽车燃料电池乘用车收藏点赞

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曹鹤表示,新能源汽车的财政补助迟早要退出,补助时间太长不利于成长,反倒会阻碍发展,就好比孩子,越在温室成长越不行。此次补助政策的退出机制,幅度大、时间短,对企业将形成倒逼机制。

业内表示,2020年之后,新能源汽车的所有补助政策可能会全部取消,接下来5年多时间将是各新能源汽车企业最后冲刺的关键阶段,产品技术高和服务质量好的企业将会生存下来,“混水摸鱼”的企业将逐步被市场淘汰。

新能源汽车推广有望提速

在国家和地方政府针对新能源汽车推广和充电桩等配套设施建设出台的“组合拳”扶持政策下,我国新能源汽车市场发展迅速。据中国汽车工业协会公布的数据,今年一季度我国新能源汽车销量达到2.66万辆,同比增长2.8倍。其中,纯电动汽车销售1.54万辆,同比增长3.7倍,远超同期汽车整体产销增速。

刚刚落幕的上海车展共展出了103款新能源汽车,其中自主品牌占据51款,合资和进口车型共52款,展车涉及插电式混合动力车、纯电动及氢燃料电池等多种类型,充分反映出车企加快研发新能源汽车的决心和对未来新能源汽车市场所持的乐观态度。

渤海证券研报认为,今年新能源汽车将继续加速普及,公交、公务、物流等领域将成主力,年内销量有望实现翻倍增长。在扶持政策的有力推动下,国内很多车企都将新能源汽车作为今年的工作重点。北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚表示,北汽新能源今年一季度销量达到2200辆,继续领先纯电动汽车细分领域,有信心年内实现2万辆的销售目标。

曹鹤预测,今年我国新能源汽车销量有望接近20万辆;2016年达到50万辆,其中私人购买乘用车会是新能源汽车销售的主要力量,预计将达25万辆。到2020年,我国新能源汽车的年销量可达100万辆。但之后,预计将进入一个较为平缓的增长期。届时,充电站等基础设施将比较完善,新能源汽车的发展更多回归技术本身。

根据我国制定的目标,到2015年和2020年,我国新能源汽车保有量将分别达到50万辆和500万辆。对此,业内表示,要实现这一目标仍需政府、车企、市场等共同推动,吸引更多社会资本参与到充电站等配套设施的建设与完善中来。不仅要在一线城市加快推广,更需要二三线等城市同步推进。

原标题:新能源车补助“退坡”力度加大
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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