摆脱里程焦虑 石墨烯电池/锂硫电池等将改变世界

北极星太阳能光伏网获悉，10月12日，大同新成新材料股份有限公司与西北工业大学、西安科技大学合作共建新型光伏材料联合实验室及柔性钙钛矿太阳能电池工艺及设备开发项目签约揭牌仪式举行。大同新成新材料股份有限公司立足企业创新发展，依托产业优势、专业人才和设备优势，与西北工业大学材料学院合作

蔚来“固态电池”之后，这个周末，广汽又再次将动力电池新技术的争议推向了新的高度。在广汽周五官宣石墨烯电池技术后，一场技术大咖之间的口水战正在上演。在周六举行的中国电动车百人会论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分

上周五（1月15日）尾盘，广汽集团“石墨烯电池”9月量产的消息引爆市场。当天，A/H两地市场的广汽，A股涨停收盘，港股则收涨19.5%，成交额分别达到10亿和37亿元。（来源：微信公众号锦缎；ID：jinduan006；作者：九监）不过市场里弥漫的乐观情绪甚至未持续过24小时。隔天举行的中国电动车百人会论坛上

石墨烯电池要想真正实现量产，还要克服成本、技术等困难。电池技术总是在不断在向前发展，继比亚迪的刀片电池之后，广汽集团带来了石墨烯电池。难道电动车充电速度堪比加油的目标就要实现了？12月15日，广汽集团在互动平台表示，目前公司石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底将此项技术推向实车

广汽集团近日在互动平台表示，目前其开发的超级快充石墨烯电池研发工作正在持续进行中，预计今年底将此项技术走向实车量产测试，最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。石墨烯的导电性能优良，广汽开发的这这款石墨烯动力电池，可以做到8分钟充满80%电量，实现充电10分钟、续航200-300公里，充电速度

过氧化硅正在成为一种具有巨大发展前景的太阳能电池材料，但它存在一些耐久性问题。日前，来自南加州大学能源与化学工程学院的朴惠生教授和他的研究团队开发出一种新的电极，可以大大提高钙钛矿太阳能电池（PSCs）的稳定性，由于其成本低、功率转换效率高，将成为下一代太阳能电池最有希望的候选电池。

日前，广汽自主研发的基于三维结构石墨烯（3DG）材料的“超级快充电池”，将于今年底，石墨烯电池将进入量产测试阶段，石墨烯电池具备8分钟充电至85%的超级快充能力。什么是石墨烯？“铅笔在纸上划过的痕迹，其实就可能是多层石墨烯。”这大概是对石墨烯描述最通俗易懂的解释了，作为一种以碳原子为核

近日，一则广汽集团官宣其石墨烯电池量产研发工作今年底将从实验室走向实车的消息，再次让业界的目光聚焦到了石墨烯电池身上。据广汽集团介绍，基于广汽三维结构石墨烯（3DG）材料而研发的“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。对此，有人为该电池技

被寄予厚望的“新材料之王”石墨烯总是话题不断。5月13日，广汽集团在官微上宣布，其石墨烯电池量产研发工作预计今年底将从实验室走向实车，广汽新能源埃安车型将率先搭载。据测试，广汽集团所研发的石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就能充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。该消息发布后

根据国际市场研究机构MarketsandMarkets最新发布的报告，到2030年全球石墨烯电池市场规模有望达到6.09亿美元，期间年复合增长率达到23.9%。从短期来看，到2021年锂离子石墨烯电池将占该市场最大的市场份额。由于它们重量轻，经久耐用，适合大容量储能，并且缩短了充电时间，石墨烯锂离子电池被消费电子

与石墨相比，不具有层状结构的石墨烯用作锂电负极的产业化前景不乐观。从目前技术发展阶段来看，石墨烯电池尚未出现。不久前，某知名厂商在法国官方推特上发布消息，预告其将是第一个配备“石墨烯电池”的手机品牌，并指出这种电池比以前的型号充电速度更快、更耐用、更小巧。虽然不久这则消息被删除，

天力锂能4月16日在投资者互动平台表示，公司2023年研发投入占比接近往年水平，暂未研发锂硫电池。

北极星储能网获悉，近日，LG新能源首席技术官申榮埈在于韩国首尔举行的“韩国投资周”会议上表示，LG正开发用于城市空中交通（UAM）与高空“伪卫星”的锂硫电池。同时申榮埈称，锂硫电池具有高能量密度和极大的价格竞争力。据了解，锂硫电池是锂电池的一种。锂硫电池是以硫元素作为电池正极,金属锂作为

北极星电池网获悉，近日，厦门大学董全峰教授团队在锂硫电池硫转化的内生机制研究中取得重要进展。锂硫电池由于其高理论能量密度（2600Wh/kg）、环境友好、硫储量丰富等优点而被认为是最有潜力的下一代高能量密度储能体系。然而，锂硫电池在硫到硫化锂的复杂转换过程中存在着可溶性中间体的穿梭效应以

5月25日欧洲汽车制造商Stellantis集团宣布，已通过旗下风险投资部门投资美国初创电池材料公司利腾（Lyten），推动开发锂硫电动车电池、轻质复合材料和车载感应解决方案。两家公司在声明中说，与传统的锂离子电池不同，利腾公司开发的锂硫电池不使用镍、钴或锰，从而使碳足迹比目前的电池低60%。此外，

2月3日，北极星电池网获悉，安徽通能新能源科技有限公司年产0.3GW锂硫电池项目环境影响评价文件已批复。文件显示，安徽通能新能源科技有限公司拟在安徽省马鞍山市郑蒲港新区马鞍山保税区世港通产业园A1厂房投资建设年产0.3GW锂硫电池项目，项目总占地面积约为16000m2，建设锂硫电池生产车间一座，配备

据媒体报道，日前《自然通讯》公布了美国能源部下属阿贡国家实验室成功开发并测试了全新锂硫电池。研究人员表示，其开发出的电池原型拥有700次的充放电循环次数，且能量密度有机会做到2600Wh/kg，这一电池的能量密度是当前4680电池的10倍左右。“现在是磷酸铁锂和三元锂电池，2022-2025年是固态电池和

碳中和目标下，储能万亿市场正在大幕拉开，于技术创新上亦在持续推进。自有关部门出于安全性能考虑，限制三元电池在储能领域的应用后，磷酸铁锂成为电池储能的主力军。然而，磷酸铁锂能量密度天花板低、低温性能差、材料成本较高的痛点仍未解决。一方面，大储项目往往布局在极端气候地区，要求在高低温

锂硫电池因为具有极高的能量密度和理论比容量，而且作为正极主要材料的单质硫储量丰富、生产成本较低，被认为是未来储能领域中最具应用前景的一类电池。但是在其实际应用之前还有一些技术难题亟待解决，比如活性材料硫的导电性差、正极体积膨胀、穿梭效应等问题严重影响了电池的循环稳定性，尤其是可溶

北极星储能网获悉，8月27日，中创新航董事长、总裁刘静瑜在2022年世界新能源汽车大会上发表视频演讲时表示，中创新航即将推出350Wh/kg高镍多元电池，满足4C快充高锰铁锂电池，以及400Wh/kg半固态电池、全固态电池、锂硫电池等新体系电池。在高电压、三元电池技术方面，中创新航率先采用高电压5系产品实

与锂离子电池相比，锂硫电池具有更高的储能潜力，但是这种电池的寿命较短。据外媒报道，瑞典乌普萨拉大学（UppsalaUniversity）的研究人员确定了其中的主要性能瓶颈。锂硫电池被视为未来电池的首选产品。比起锂离子电池，其使用的材料成本更低、更环保，而且具有更高的储能能力，可以在低得多的温度下

9月13日消息，LG化学日前宣布，装载该公司新一代电池的无人机，在韩国首次成功完成高空飞行试验。由韩国航空航天研究所开发的高空长航太阳能无人机（EAV-3），装载了LG化学的锂硫电池，成功进行了平流层飞行试验。平流层为介于对流层（地表至12km）与中间层（50至80km）之间的大气层，高度为12至50km。