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同位素核电池最早被用在宇宙飞船上,后来进入了民用领域,为心脏起搏器和人工心脏提供电力。我国的玉兔号月球车上也用到了国产的同位素核电池。
玉兔号月球车上应用了国产的同位素核电池
同位素核电池要应用到电动汽车上,还需要克服两个问题,一是输出功率小,二是成本高昂。以阿波罗飞船上的SNAP-27A核电池为例,它的输出功率仅有63.5W,一天下来输出的电量也不到2kWh,对于电动汽车来说,基本是杯水车薪。至于成本,据说我国曾经从俄罗斯购买过一块输出功率500mW的同位素核电池,价格高达3000万元人民币。
摆脱里程焦虑 石墨烯电池/锂硫电池等将改变世界
同位素核电池一旦取得突破,未来的汽车都不用加油充电了。
显然,核电池对于电动汽车来说还有点科幻,不过一旦解决了输出功率和成本的问题,电动汽车就可以终身不用充电,一直在路上驰骋,加油站和充电站都将成为历史。同位素核电池是真正属于未来的技术,也许50年后它将取代所有其他的电池,成为我们生活中必不可少的一部分。
编辑点评:电池是电动汽车的核心部件,直接决定了对电动汽车来说最为关键的续航里程。随着新能源逐渐升温,对电池行业的投入也越来越大,未来几年,电池技术将迎来快速的发展,电动汽车也将从中获益匪浅。
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2025年以来全球储能市场波动较大,作为装机前二地区的中国和美国均有重大政策发布。美国方面,由于中美贸易战,近期关税已经达到了64.9%(3.4%基础关税+7.5%301条款关税+20%对华普征关税+34%新增对等关税),预计2026年1月1日起301条款关税上升至25%,届时储能出口美国产品将面临82.4%的关税。尽管从政
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据外媒报道,马斯克表示,特斯拉看到了锰基阴极在电池方面的潜力,并重申汽车行业需要更多地关注电池供应链,特别是矿物供应链。3月22日,在特斯拉柏林工厂交付第一批ModelY后,马斯克在向员工发表演讲时被问到有关石墨烯电池的问题。和业内许多人一样,马斯克表示,由于石墨烯生产的复杂性,他对此持
开年后,锰酸锂价格持续上调,且不断突破历史高位。据鑫椤资讯数据库显示,截至2月23日,小动力型锰酸锂报价已达到13.1万元/吨,较2021年初价格涨幅已达368%,较春节前上涨33%;普通容量型锰酸锂市场价为12.35万元/吨,较2021年初涨幅近450%,较春节前涨幅35%。(本文来源:微信公众号“鑫椤锂电”ID:
12月29日,广州市发改委在官网印发了关于《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》的通知。其中提到氢能相关内容:
9月6日,邢台市人民政府印发《关于支持制造业重点产业链高质量发展的实施意见》。《意见》中指出:多元化开发氢能资源,支持发展风电、光电制氢,依托焦化、化工等企业副产气体低成本制氢。支持研发生产70兆帕高压车载储氢系统、大容量高压气态和低温液态氢储运技术、液态有机物储氢技术等氢气储运技术和装备。支持建设运营加氢站等各类氢能基础设施。支持河北中煤旭阳能源有限公司建设发展氢能源示范引领项目、500kg/d加氢站示范项目和1000kg/d加氢站项目,积极为氢能源产业提供氢气资源,持续推进加氢站建设,争取在市区建设油气氢三合一综合站。
8月12日,动力电池领域“一哥”宁德时代抛出的582亿元定增方案震惊市场——资金规模超过宁德时代2020年503亿元的营业收入。募资成功,其资金规模将是A股市场继农业银行、中国联通后的第三大募资规模,也是A股有史以来实体企业最大规模的定增募资。此外,A股现有4400多家上市公司中,仅有265家公司市值超过582亿元。
今年(2021年)以来,在愈演愈烈的“电池荒”的推动下,动力电池领域可谓热点不断,先有蔚来汽车发布150kWh固态电池,后有广汽埃安的石墨烯电池、长城汽车旗下蜂巢能源的首款无钴电池,而宁德时代日前发布的第一款车用钠离子电池更是迅速成为行业新焦点……这些动力电池技术路线均受主流企业和投资者青睐。哪种技术路线会成为下一代动力电池的主流?笔者认为,不用过早下结论、争论电池孰优孰劣,最终还是要由市场来检验。
北极星储能网获悉,瑞泰新材3月22日在互动平台回复投资者称,在新型电池材料方面持续性地进行了相关研发与积累,在固态电池、锂硫电池以及钠离子电池等新型电池方面皆有相应布局。公司与国内外多家固态锂离子电池相关企业均有合作,公司生产的双三氟甲基磺酰亚胺锂(LiTFSI)已批量应用于固态锂离子电
作者:周洪1,2(),俞海龙3,王丽平4,黄学杰3()单位:1.中国科学院武汉文献情报中心;2.中国科学院大学经济与管理学院信息资源管理系;3.中国科学院物理研究所;4.电子科技大学材料与能源学院引用:周洪,俞海龙,王丽平,等.基于BERTopic主题模型的锂电池前沿监测及主题分析研究[J].储能科学与技术,2025,14(
正极材料竞争升级,锰、硫技术路线谁能突围?2025年,固态电池产业正在经历更为深刻的变革。固态电池技术的推进、规模化制造需求的提升,以及终端市场对高性能电池的需求不断增长,共同驱动着以锰系、硫系为代表的新型正极材料体系加速成型,传统锂电池正极材料体系迎来重大革新。当前,9系高镍三元材
北极星储能网获悉,近日一则报道引起讨论,北京大学材料科学与工程学院庞全全团队开发了一种新型玻璃相硫化物固态电解质材料,并采用该材料研制出具有优异快充性能和超长循环寿命的全固态锂硫电池,该项研究成果已于1月16日发表在国际学术期刊《自然》,固态电池又迎来一轮热度。据统计,2025年以来,
据了解,近日,北京大学材料科学与工程学院庞全全团队开发了一种新型玻璃相硫化物固态电解质材料,并采用该材料研制出具有优异快充性能和超长循环寿命的全固态锂硫电池。该研究为发展高比能、高安全、低成本的下一代动力电池提供了一套新的技术方案。16日,相关研究成果在国际学术期刊《自然》上发表。
北极星储能网获悉,近日,北京大学材料科学与工程学院庞全全团队开发了一种新型玻璃相硫化物固态电解质材料,并采用该材料研制出具有优异快充性能和超长循环寿命的全固态锂硫电池。该研究为发展高比能、高安全、低成本的下一代动力电池提供了一套新的技术方案。该项研究成果已于1月16日发表在国际学术
北极星储能网获悉,12月2日,全球第四大车企Stellantis集团官微宣布,董事长接受了唐唯实(CarlosTavares)辞去其Stellantis集团首席执行官职务的请求,该辞呈立即生效。据悉,唐唯实曾先后在雷诺、日产、标致雪铁龙等多家知名车企任职。2013年,唐唯实在掌管PSA集团期间,主导了PSA(标致雪铁龙集团)和
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5月29日,中国能建2024年电化学储能产业发展论坛暨储能新产品发布会在武汉成功举办。本次论坛由中国能源建设集团有限公司(简称“中国能建”)主办,由中国能建集团装备有限公司(简称“中能装备”)、中能建储能科技(武汉)有限公司(简称“中储科技”)承办。来自业内专家学者和集团内部先进企业的
天力锂能4月16日在投资者互动平台表示,公司2023年研发投入占比接近往年水平,暂未研发锂硫电池。
2023年是国内锂电池产业链企业走向海外的一年。随着中国企业全球化落子提速,电动汽车市场减速的背景下,2024年将是全球新能源产业链争霸白热化的一年,中韩两国电池之争“厮杀正酣”。(本文来源:微信公众号起点锂电ID:weixin-lddsj作者:张清辉)2023年,中企拉大了与韩企的差距,前者市占率已突破
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