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一块和铅酸电池体积相同的锂电池,它的能量密度要高于铅酸电池,而且使用寿命要比它长。
而回收的动力电池按层级加以区分之后,首先,用在低速电动车上,包括低速自行车和电动二轮、三轮车上,都是可以的。其次,可用于储能和备用电源,还可以做成照明电源。
从新能源汽车上撤下来的电池,仍基本保持初始能量的70%-80%,而这些电池的能量完全可以继续满足储能电池上的应用。这些储能电池的应用领域,一是通讯基站,即使断电的情况很微小,但还是需要备用电池以防万一;二是火车车厢的备用电源,以防一旦电路突断,就可以启动这个备用电源,把车推到安全的地方;三是国防军工的一些场所,也必须要有备用电源来应急;四是储能和风光发电的结合,我去了印度和印尼,这些人口大国,有的又是在岛上,很多地方没有电力设备,非常需要发电和储能相结合的供电解决方案。
但是,眼前能看到的效益是微乎其微的,因为新能源汽车还很少,动力电池回收肯定还是有一个过程。但是电池回收利用一定需要未雨绸缪,要提前布局。
关于电池回收的总体思路就是这样。比克电池做过详细的测算。我相信电池回收利用做好了的话,还是能占据比较大的市场份额,产生良好的经济和社会效益。
无论是工业项目还是企业社会责任项目,无论是经济效益还是社会效益,动力电池回收再利用项目,对于电池企业来说都是一个千载难逢的好项目。国家几个部委都会启动,都很重视且支持电池回收这个产业。
我前一段时间给国家发改委相关部门做了一个报告,发改委今年还给予比克电池回收项目一个中央预算内财政支持,虽然钱不多,但它是引导性资金,这证明了国家是认可我们的方向,是认可我们项目的。
从比克电池这个角度上讲,坚持以市场为导向,做好产品,并能最大化地减少对环境生态的污染,是我们最核心的追求,也是企业最大的社会责任。
目前,比克电池又一次站在了新能源的风口上,我们一定还会再次成为吃螃蟹的先行者。我们要用信息化智能制造技术,把电池的回收再利用提高到一个新的水平。面对中国市场利好的契机,比克一定会坚定地去做电池梯次利用回收这件有价值有意义的事情。
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今年以来,宝马确认将在其第六代平台车型规模采用该技术。同时,中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达等厂商正积极推动其进入eVTOL领域。在此之外,大圆柱电池还不断加速渗透PHEV和电动两轮车市场。这些市场的一个显著特征是“低电量”但高需求。4月,吉利银河推出星耀8插混系列,定位C级中大型车。其
自从被纳入国家级规划以来,以eVTOL为代表的低空经济就成为市场追逐的热点,业内对该领域的布局不断加码。5月1日,由贵旅集团携手亿航智能举办的“贵州文旅观光飞行展演首飞活动”,在贵州黄果树瀑布正式启动。这是全国首次在大型瀑布景观区开展eVTOL低空观光飞行活动,也是贵州低空经济在低空旅游领域
据中央空管办有关负责人介绍,全国实名登记注册的无人驾驶航空器目前已超220万架,通用航空器超3200架;2024年,空管系统共保障无人驾驶航空器飞行3.4亿余架次、2600万余小时,保障通用航空飞行120万余小时,运行态势处于历史高位,后续还将呈现持续快速增长势头。作为低空领域的重要载具,多家车企旗
作为极具前景的下一代电池技术,固态电池具备令人惊叹的能量密度和优异的高安全性能,未来市场应用潜力巨大,已成为全球新能源企业技术竞逐的焦点。截至目前,包括比亚迪、长安、东风、吉利、蔚来、上汽、广汽、丰田、现代等车企,以及宁德时代、亿纬锂能、LG新能源、国轩高科、欣旺达、正力新能、孚能
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国圆柱电池行业发展白皮书(2025年)》。白皮书数据显示,2024年全球18650型号的圆柱锂离子电池全球出货量59.0亿颗,占总出货量的46.1%。EVTank在白皮书中披露了2024年全球18650型号的圆柱锂离子电池出货量TOP10企业名单,其中中国企业亿纬锂能排
作为国家战略性新兴产业,以eVTOL为代表的低空经济领域不断传来好消息。近期,中航工业自主研制的电动载人飞艇AS700D在湖北荆门完成科研首飞,该飞艇搭载亿纬锂能专为低空经济领域打造的高性能电池,实现了零排放、低噪音飞行,最大航速80千米/时,飞行高度达3100米。据了解,该电池系统最大支持8C脉冲
突破技术工艺,稳步提升产线良品率,以及规模化交付能力,成为国内大圆柱产业链企业的一致目标。大圆柱电池产业迎来多元市场需求集中释放的“破晓时刻”。近日,特斯拉宣布4680产能达到17GWh;云山动力投产了1.5GWh大圆柱电池量产示范线。2月,宝马宣布其新一代大圆柱电池即将装车第六代eDrive电驱系统
大圆柱电池放量“爆发”是在2025还是在更远的未来?2020年特斯拉公布4680后,全球车企与电池企业重拾对大圆柱技术路线关注。然而,四年多时间过去,大圆柱电池在动力端的放量显然不及预期。业内曾判断2023年会是大圆柱电池放量“元年”,但实际的量产装车进度陷入滞后。反观2024年市场动态,大圆柱电池
近期,固态电池在eVTOL领域的应用持续升温。孚能科技、力神电池密集披露了其在低空飞行器领域的固态电池产品进展,再次将行业目光聚焦于此。孚能科技第二代半固态电池采用高镍三元正极搭配掺硅负极,能量密度达330Wh/kg、循环寿命超过4000圈,完成DV(设计验证)与PV(产品验证)测试,向低空经济领域
近年来,虽然新能源汽车市场蓬勃发展,但是新能源电池检测、维护难的问题却日益凸显。这不仅给车主带来诸多不便,也成为潜在消费者“踏入”新能源汽车“阵营”的一个隐忧,在一定程度上制约了新能源汽车产业的发展进程。结合市场情况来看,行业数据显示,截至2024年6月底,全国新能源汽车保有量达2472
过去一年,包括硅氧、传统研磨硅碳、新型多孔硅碳等在内的硅基负极,呈现出快速发展的态势。消费电子端渗透率有所提升,动力电池端示范项目相继落地,产业链上下游也积极扩产。然而,在需求释放、性能突破与产能爬坡的多重推动下,行业仍面临着诸多掣肘与现实考验,有待进一步厘清其背后的驱动逻辑。与
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