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从电动汽车充电标准之争 探讨国际经济最新动向

2015-10-08 10:36来源:第一电动网作者:闻岩关键词:电动汽车充电器充电方式收藏点赞

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二、我国充电器规格的变迁

早在2006年,中国有关部门就发布了电动车充电器的相关国家标准(GB/T20234-2006:《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》)。该标准以国际电工委员会2003年推出的标准为基础而制定,是一个从最初开始就和国际标准接轨的国家标准。在2011年,有关部门对2006年版标准进行了改订。

现在,中国国内电动车充电器也分为交流和直流两类,交流额定电压不超过690V,额定电流不超过250A,频率50Hz;直流额定电压不超过1000V,额定电流不超过400A。

但是,由于GB/T20234-2011目前仅为推荐性标准,所以没有强制执行效力。

在特斯拉电动车进入我国市场时,该厂家在国内大力建设该车专用的充电桩。据国内媒体报道:2014年4月开始在中国销售仅过半年,该公司在中国建设的充电桩数量快速增加,使中国成为全世界美国美国本土之外充电桩数量最多的国家。

2014年,随着中国与德国统一电动车充电标准,中国加入了欧美电动车充电器体系。现在,国内销售的电动车其充电方式也对应了CCS方式。

现在,国内的充电器领域为GB/T20234方式、CCS方式和特斯拉方式三种规格并存的状况。为促进国内电动车市场的发展,提升我国在世界电动车充电规格领域的发言力度,统一上述三种规格是非常必要的。

各国之所以做出种种努力统一各种不同规格的充电器接口,最要出发点是为尽快确立一个能被尽量多的国家所接受的国际统一标准。

三、各种充电规格的“全家福”

目前,各国使用的充电器林林总总,仅从充电插头接口的形状上就可以看出这一点:

图2 主要充电器插头/插座形状示意图

出于维护自己经济利益的考量,各经济体制定了独自的充电规格。而统一这些规格,是一个巨大的工程。

原标题:一朝得道,鸡犬升天!从电动汽车充电标准之争,探讨国际经济最新动向
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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