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在新能源汽车这一概念的普及和深入人心的过程中,充电式电动汽车(以下简称为“电动车”)这一类新能源汽车,因其技术相对简单、易被理解、环保性强,而受到广泛地瞩目。
但是,在电动车的充电方式方面,目前世界上对于其充电器规格的争斗,仍然处于风起云涌的状态。
那么,关于电动车充电器规格方面,目前处于怎样的状况?规格之争的深层原因是什么?本文将对这方面的现状作一整理。
一、琳琅满目的国外电动车充电器规格
目前,国际上流行的电动车充电器规格有以下几种:
1.CHAdeMO充电方式
2010年3月,日本为建立国际标准,推出了自主的充电器规格——CHAdeMO。“CHAdeMO”是一个日语组合词,包含着“CHArge de MOve”(为运行而充电)、“在饮茶时即可充电”等意思。
CHAdeMO充电方式由日本的汽车厂商所确立,采用直流充电方式,最高功率为62.5kW。其特点,是将充电器的插头分成普通充电插头和快速充电插头两种。这两种插头的外形、充电用电压和功能各不相同。因此,在日本国内生产的电动车上,分别设置了对应两种不同插头的插座。
CHAdeMO充电方式的特点之一,是尽量减少车载电池的负担。在充电过程中,充电器和充电车辆之间频繁地进行着数据通信。比如,在充电开始的阶段,充电器向车辆送出动作信息,然后车辆发出充电许可信息,并同时传送充电指令数值。经过这样的数据交换之后,从充电器输出直流充电电流。通过车载电池组监视MCU,随时交换电池状态信息,以保证根据点之状态提供最适充电电流。
2014年4月,在国际电工委员会(IEC,International Electrotechnical Commission)上,CHAdeMO被批准成为电动车用快速充电器的国际规格。
2.Combo充电方式
2012年10月,美国汽车工程师协会(SAE)公布了其电动车充电规格“Combo Coupler”方式,简称为“Combo”方式。
Combo充电方式囊括了当时使用的交流普通/快速充电形式,并增加了直流快速充电形式(根据最高充电电流不同分为两种)。
Combo方式的特点,是将各种充电形式整合进一只充电插头/插座中,根据具体的充电形式选择不同的电路。这种做法可以降低充电器和车辆零部件的制造成本。
Combo方式最高可以使用500伏电压和200安电流进行充电。
Combo方式在推出之始,就联合了欧美多数的汽车厂商。由于可整合利用这些厂商在欧美当地的政治资源,所以尽管相对于CHAdeMO充电方式属于后发,仍然具备了天然的发展潜力。
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