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【调查】探究京郊电动出租车难题

2015-11-10 16:05来源:电动汽车时代关键词:电动出租车电池衰减续航能力收藏点赞

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出租车专用充电桩供不应求

谈及这一不科学的充电站建设情况,陈师傅说:“现在我们只能到区内另一座充电站进行快充,你想,大中午正是生意不错的时候,好几百辆车却要排队候着那50座快充桩,这叫我们还怎么敢开车内暖气啊。”

记者问:“通州城区也建有公共充电桩,为何不去试试呢?”

陈师傅告诉记者,外面的公用充电桩不让出租车使用,而且电费较高,承受不起。“外面电价是1.2元,我们这里内部价还好,目前是八毛,如果以后也涨到1.2元,师傅们就没法干了。本来起步价就低,每月份子钱高,假如电费再涨,这一行业就可能会夭折。”

对于充电难的问题,昌平的师傅们采用 “趴活”候客的运营方式,但新的问题又来了,“人口密集地区停车位紧张,我们专用停车位少,在区医院、中医院、妇幼保健院停车场分别有4—5个我们的专属停车位,但由于院方管理不严,总是被社会车辆占用。”昌平的张师傅说道。

百姓欢迎也抱怨

通州小圣庙充电站

【延伸阅读】小技巧:破解电动汽车冬季困境

原标题:【调查】瑞雪成了京郊电动出租车司机的灾难
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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