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由电池到混动汽车 看比亚迪幕后变迁(上)

2015-11-24 10:03来源:第一电动网关键词:混动汽车比亚迪动力总成收藏点赞

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在对提交的几个方案进行最终评审时,王传福也会参加并发表意见,甚至拥有完全的决策权力,在廉玉波看来,这其实是很正常的:“车型的外观内饰设计十分重要,会影响到一款车的销售情况,王总作为企业的一把手,要为产品的销售负责,而这个责任不论是设计师还是设计中心的领导都承担不了的。”不过,他也坦言,随着共事的时间越来越长,设计中心与王传福之间也越来越默契,因此近几年来几乎没有出现过作品被否决的情况。

动力总成的变革

不做没有“心脏”的车企

尽管比亚迪F3最初凭借酷似丰田花冠的外形以及低廉的售价赢得了低端用户的青睐,但直到2008年之前,比亚迪一直都在使用采购来的发动机和变速箱产品。正因为如此,比亚迪也曾被很多人讥讽为“没有心脏的车企”。2007年底,曾负责电池生产设备制造的张金涛受命开始转抓动力总成的开发和研制。

张金涛介绍,虽然当时以F3为代表的比亚迪车型持续热销,但车辆的发动机一直向东安三菱购买。尽管当时并不是完全的卖方市场,但由于东安向国内多家企业供应发动机产品,因此卖家在交易环节中拥有更多的主动权。据张金涛回忆,在那些年,每年年底王传福都需要亲自跑到东安那里去拜访,“活动活动,交流下感情”,从而确保第二年可以拿到所需要的供货。

原标题:由电池到混动汽车 比亚迪幕后变迁(上)
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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