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马斯克相信,避免此种命运的关键在于廉价的电池,比如Powerwall和Powerpack。在20年内,他预测说,得益于电池一项原因,全球至少10%的发电厂就会被搁置不用。毕竟,电池能够消灭所谓的高峰发电需求。这些几乎只依赖化石能源的发电厂——大多数在夏季的下午都要运行,以免所有人开空调后需要限电。
“我们有些大的引擎,每年或许只运行3个小时,”佛蒙特州GreenMountainPower的CEOMaryPowell说,“它们的建造和维护成本都很高。”如果GreenMountain不能提供满足消费者需求的电量,它就必须从其它州的现货市场购买。那意味着,它需要花费普通费用10倍的钱。
为了避免此类情况在未来发生,Powell计划向她的客户提供特斯拉Powerwall,作为一种附加产品。每月30美元,GreenMountain的客户就可以得到一块特斯拉电池包,以便在电力断供的时候派上用场,同时,在电量需求激增的热天里,他们可以用上这些电池,而不是后备的发电机。她认为,这种方法节省的花费可以让公司逐渐地向客户免费提供电池。
但是,一旦马斯克的电池与太阳能面板结合起来,事情才真正变得有趣起来。“五年之内,太阳能面板的储能量将增加3倍,成本缩减一半,而且,能量存储将会更加高效,”意大利能源业巨头EnelGroup创新和可持续部门主管ErnestoCiorra说。
Ciorra预测,一波类似于智能手机的颠覆即将到来。富有国家的消费者将会更多地使用太阳能面板和电池,以降低他们在能源上的花费,而贫穷国家的消费者用上后,就能够完全脱离电网。“跟随此潮流的能源公司将会赚到更多的钱,”Ciorra说,“那些不参与的公司则会倒闭。”
马斯克从不回避营销信息的社会影响。他说,在非洲和亚洲的偏远地区,是否拥有太阳能面板和电池是“拥有电力和没有电力的区别。”当然,他也相信,他的新电池包也能吸引美国人。“我怀疑,在一场自然灾害后,Powerwall的吸引力会大幅度上升,”他说,“你会知道谁拥有Powerwall,因为他将会是街区里唯一开着灯的人。”
特斯拉的员工说,在制造更廉价的电池之外,马斯克给了他们另一个指示:让工厂变得更漂亮。特斯拉的汽车因其性能而出众,但是,马斯克总是会关注挡风玻璃的曲线或者是更符合直觉的车门把手。同样地,Gigafactory必须有吸引力,因为马斯克将其视为一款产品——一个经过精细规划的作品,在那里,一切都和谐地融汇到一起。而他希望工厂是漂亮的,部分原因还有,他计划建造更多的工厂。
“我们或许会需要10个,或者20个这样的工厂,”他说。他停下来,耸了耸宽阔的肩膀。“必须有人做这个事情。”
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