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主持人:谢谢。奥特迅刚才提到了使用过程中支付统一的问题,支付互联互通问题。上半场我在介绍中这个话题没有过多的展开,应该说这个问题我们正在考虑。根据国家能源局的要求,我们正在组建国家级的一个联盟,这个联盟已经成立了,也召开了第一次会议,安排了下一步的工作。其中一项工作就想解决运营商之间充电计量互联互通的问题,当然也有一些初步的想法,想仿造类似银联的方式,或者微信支付、公众支付的方式来解决这方面的相关问题。这个话题暂时讨论到这儿,因为电动设施离不开车,而且充电过程中、使用过程中,和车关系是非常紧的。今天应该说非常有幸,咱们工信部的孟祥峰博士亲自参加了咱们这次讨论,我想请他作为车的主管,提出对充电设施建设、运营、维护、使用过程中的建议。
孟祥峰:谢谢刘主任。各位参会的代表,充电基础设施昨天在发言里面也提到了,国务院非常重视,也是工信部作为新能源汽车推广的牵头部门,也和国家能源局、发改委在积极推进相关政策的出台。我想跟在座的企业,尤其是整车企业讲几点。
第一,我们的充电标准已经报批了,但是有很多企业对新标准一是不了解,二是不重视。我希望大家要重视这件事情,因为新标准发布之后,可能改动比较大,如果提前不重视的话,后续车上市,你的充电设施去建设之后,可能会和新的产品存在互联互通的兼容性问题。标准修订,我们是为了解决互联互通,如果是车厂或者设备厂不重视新标准,可能会带来新的问题,这个希望引起大家的重视。
第二,希望整车厂在车型开发,尤其充电系统开发和AC的充电的装置作为你的车的一部分销售的时候,这个过程中一定要和充电基础设施的企业加强互通。虽然标准完善了,但是标准不会规定到所有的细节,很多细节还是需要车和设施在开发过程中要沟通解决的。如果由于某些细节的设置不一致的话,也会带来兼容性的问题。希望车厂在充电问题上,要和充电领域的企业要共通。
第三,充电的安全性,目前我们的标准修订提高了安全性,但是由于咱们国内的整车企业数量特别多,然后企业的水平、产品的水平差距比较大,比方说我们在今年出现几起新能源汽车的安全事故,有很多是和充电有关的。那么你的充电系统开发不合理,会造成部分电池充电过程中温度过高产生事故。所以整车企业要从车的角度解决这个问题,不管是AC充电还是DC充电,对过温、过流,从车的角度解决好。设施有设施端的保护和责任,车一定要从车的角度解决这个问题。
第四,充电设施现在相关的配套政策都出了,希望我们社会各方力量一块儿推进,目前从政策角度来说,充电设施是作为城市设施的一部分。我个人感觉目前建设的初期,可能大家面临很多困难,但是一旦各种渠道都打通,这个推进的速度归很快。加油站现在布局已经解决了大家的需求,充电基础设施的建设,我个人感觉要比充电站的建设要更容易一些,电的获取更容易一些,主要是解决各方的协调以及室外充电基础设施的安全问题。
第五,发改能源系统的地方的配套部门建议尽快出台这个地方的充电设施的规划,另外是关于地方的充电设施的补贴,我们去年和财政部一起出台了基础设施的补贴政策,但是这个补贴是中央根据新能源汽车推广情况,把中央财政资金拨到地方,具体由地方统筹用于基础设施的建设。所以说,很多地方据我们了解还没有出台具体的细则,这块影响了基础设施建设运营商的积极性。希望大家在这块多做一些工作。
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