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伴随着春节喜庆气氛的散去,物流货运纷纷进入恢复营运模式。加之1月中旬国家出台成品油“地板价”政策(设置油价下限)的刺激,近期液化天然气(LNG)市场出现反弹迹象。中国化工报记者在上周采访时了解到,今年LNG市场行情有向好的可能性,但由于自身产能过剩,下游需求不振,总体形势难言逆转。
新政策刺激有限
去年以来,国内LNG市场呈现供大于求、LNG液化工厂纷纷停产的持续低迷状态,市场显得特别的“冷”。去年11月18日国家发改委下发通知,下调非居民天然气门站价格0.7元/立方米,LNG液化工厂久旱逢甘霖,迅速提高开工率释放产能。
今年1月13日,发改委发布《关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题》的通知,为成品油价格调控设置下限,阻止成品油价进一步下跌,也在一定程度上利好天然气汽车发展,LNG作为清洁的天然气汽车车用燃料将从中受益。
“成品油‘地板价’的设定,确实有利于天然气行业。但目前影响LNG市场的主要原因是行业自身产能过剩,仅靠成品油价格设置下限是无法解决的。”卓讯咨询集团有限公司天然气总监刘广彬告诉记者。
一些业内专家也表示,本次成品油“地板价”对天然气汽车的利好程度一般。国内大部分地区实际柴油价格低于国家限定最高零售价格,LNG的经济性并不明显。以LNG和0号柴油价格对比为例,目前LNG终端零售价格与柴油相比的经济性优势,只在LNG资源较多、加气站发展完善且竞争程度高的部分地区有所体现。
高价格昙花一现
临近春节,虽然LNG下游需求不断下降,但1月下旬的特大寒潮袭卷国内部分地区,加上持续的限气影响,国内LNG供应量一度偏紧,部分液化工厂上调出厂报价80~200元(吨价,下同)。比如,1月27日,陕西LNG成交价3450~3600元,内蒙古3450~3700元,与1月初相比分别上涨300多元和600多元。
但这只是短期的坚挺。据卓创资讯数据统计,2月16日,陕西LNG成交均价下滑至2475元,与春节前夕相比下降28%。当日成交均价最高的是吉林4100元,最低的是新疆1900元。除四川、云南略涨外,国内其他地区均呈下降态势。
据了解,目前国内LNG装置开工率仅在33%左右,出厂均价3002元。陕西榆林金源天然气有限公司总经理马静透露,该公司LNG出厂价目前已回落至2700元。
业内人士指出,LNG价格走跌的主要原因,一是需求回落,出货不畅,造成LNG工厂库存压力增大,憋罐风险大增。年前LNG下游工业用户及加气站用户已集中采购完成,为刺激出货,LNG价格大幅走跌,相比节前均价下滑1000元。二是降雪导致道路不通,华北地区LNG难以流入东北地区,西北地区货源也流出受阻,造成华北、西北工厂成交价格跌幅在20%以上。
盼逆转难言乐观
冬天即将过去,但对于LNG行业来说“冬天”也许刚刚开始。从全球角度来看,国际原油持续下滑,亚洲经济增速放缓,导致国际LNG现货价格持续走低。近日,美国开始对外出口LNG,全球天然气供应量将持续增加,进一步恶化供过于求的市场困境。中国去年LNG需求量也下降了1.1%,这是在2006年开始进口LNG以来的首次下降。
目前雨水节气已过,天气逐渐回暖,传统的冬季用气高峰即将过去。从国内供需角度来看,上游LNG工厂库存充足,开工率仍不高,下游LNG需求持续低迷,利空因素较大。此外,天津、青岛接收站近期将陆续有船到岸,京津冀、山东地区进口LNG资源充足,LNG将重新回到供大于求的局面,国产LNG难以支撑高价。
“由于产能过剩的格局短时间内无法解决,LNG市场价格低位运行的局面仍将持续。短期内以下行为主,难见反弹行情。”刘广彬认为,考虑到成品油调价后LNG的经济性有所恢复,预计2016年市场行情比2015年有所好转,但难言逆转。上半年市场需求反弹预计不明显,下半年随着车用等下游板块的复苏,LNG价格有望实现小幅反弹。
“虽然成品油‘地板价’政策及天然气调价对LNG有所刺激,但我对今年LNG市场仍持谨慎乐观的态度。”陕西省燃气设计院院长郭宗华告诉记者,LNG终端下游发展缓慢是导致LNG市场疲软的主要原因,需要依靠LNG重卡和船舶等交通燃料拉动。目前LNG汽车不光是与成品油比价的问题,更重要的是经济大环境下物流行业货运量减少40%~50%,造成新购LNG汽车量大幅度萎缩。
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