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第三个,电结合 控制器。目前来讲,我们分析全球电机电控的格局可以看到,像日韩主要是内部的供应电机。包括丰田、本田,他们都是内部供应电机,而中国也出现主要以第三方的这种电机,来为主机厂去配套。目前我们也树立了国内跟主流的商用车企业,来提供电机的企业,有上市公司也有非上市公司,这个是主要乘用车企业电机的供应商。
最后一个环节是充电站,充电站目前整个电动汽车市场化推广的一个关键环节。从去年年底出台了两个重量级的充电站建设规划,在规划里提到了,整个充电设备的市场到底有多大,我们做了一个测算。120万个充电站和480万个充电桩。直接带来的设备收益应该是超过一千个亿的,我们还不考虑整个充电站的运营环节。刚才对整个充电产业链的分析,其实可以得出这样一个结论。未来我们在讲能源互联网或者“互联网+”这个概念的时候,在新能源汽车这个产业链,唯一沾上边的应该是在充电站和运营这个环节。所以说短期来看,做充电站设备的企业,应该是有很多的一个机会。随着国网南网在全国大范围充电站基础技术设施,招标的工作开始。这些做充电站设备的企业,订单可能会比较饱满。可能大家炒股知道,有一个叫(统和电子)专门做充电站的,涨速也是非常高的。长期来看的话,还是充电站运营的环节,我们可以看到,做运营的目前有几种公司,第一种,设备企业,他自己的设备可能卖得不够理想,直接就进入到运营环节。
第二种,就是电力电网是由石化包括房地产,这样一些具备资源属性或者龙的一些企业开始,他们在大量的布局充电站。
第三个,车企。北汽、比亚迪这样一些车企,自己来建充电站,其他的包括像乐视,像一些汽车充电公司,也在做充电站的运营。
总的来,未来整个充电站运营说是要有优先于,整个电动汽车的发展而发展起来的环节。
简单介绍我们研究机构一个情况。我们是工业研究院,主要是为政府和中央的一些部委和地区政府做产业的规划,包括招引资的一些方案。对企业来讲主要是给企业做资产咨询,生产研究的一些服务。我们这个团队专注于新能源研究,这个是我们做过的案例,包括国外的跨国企业,包括国内地方政府的规划这一块,主要是我们的业务。谢谢大家。
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