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第三个，电结合 控制器。目前来讲，我们分析全球电机电控的格局可以看到，像日韩主要是内部的供应电机。包括丰田、本田，他们都是内部供应电机，而中国也出现主要以第三方的这种电机，来为主机厂去配套。目前我们也树立了国内跟主流的商用车企业，来提供电机的企业，有上市公司也有非上市公司，这个是主要乘用车企业电机的供应商。
最后一个环节是充电站，充电站目前整个电动汽车市场化推广的一个关键环节。从去年年底出台了两个重量级的充电站建设规划，在规划里提到了，整个充电设备的市场到底有多大，我们做了一个测算。120万个充电站和480万个充电桩。直接带来的设备收益应该是超过一千个亿的，我们还不考虑整个充电站的运营环节。刚才对整个充电产业链的分析，其实可以得出这样一个结论。未来我们在讲能源互联网或者“互联网+”这个概念的时候，在新能源汽车这个产业链，唯一沾上边的应该是在充电站和运营这个环节。所以说短期来看，做充电站设备的企业，应该是有很多的一个机会。随着国网南网在全国大范围充电站基础技术设施，招标的工作开始。这些做充电站设备的企业，订单可能会比较饱满。可能大家炒股知道，有一个叫(统和电子)专门做充电站的，涨速也是非常高的。长期来看的话，还是充电站运营的环节，我们可以看到，做运营的目前有几种公司，第一种，设备企业，他自己的设备可能卖得不够理想，直接就进入到运营环节。
第二种，就是电力电网是由石化包括房地产，这样一些具备资源属性或者龙的一些企业开始，他们在大量的布局充电站。
第三个，车企。北汽、比亚迪这样一些车企，自己来建充电站，其他的包括像乐视，像一些汽车充电公司，也在做充电站的运营。
总的来，未来整个充电站运营说是要有优先于，整个电动汽车的发展而发展起来的环节。
简单介绍我们研究机构一个情况。我们是工业研究院，主要是为政府和中央的一些部委和地区政府做产业的规划，包括招引资的一些方案。对企业来讲主要是给企业做资产咨询，生产研究的一些服务。我们这个团队专注于新能源研究，这个是我们做过的案例，包括国外的跨国企业，包括国内地方政府的规划这一块，主要是我们的业务。谢谢大家。
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