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特斯拉充电站开始收费 中国电动车市场的福音?

2016-06-02 08:52来源:爱范儿关键词:充电站电动汽车特斯拉收藏点赞

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针对“充电”这个电动汽车的阿喀琉斯之踵,特斯拉一直进行改进。“超级充电站”高质免费的充电服务也一直是特斯拉电动汽车的卖点。然而“超级充电站”在数量方面的不足,使其拓展进度不太令人满意。

成本问题首当其冲。每一个“超级充电站”的建造成本超过10万美元,而且还需要一块面积为20至200平米的基础设施用地。设施用地对于地广人稀的美国市场可能不是什么大问题,但对于“寸土寸金”的中国及欧洲大城市来说是一个负担。

(图自:evlook)

其次是建设周期,完成一个“超级充电站”的建设需要12至20周,现场施工的时间为2至4周。这也拖慢了“超级充电站”的全球推进步伐。

尽管马斯克没有透露具体时间,特斯拉停止“超级充电站”免费充电服务似乎是即将落实无奈之举。然而对于中国的特斯拉车主来说,收费的“超级充电站”似乎又点“塞翁失马”的意味。

(图自:特斯拉官网)

自去年6月特斯拉“超级充电站”在中国建设规划完成之后,有消息称特斯拉会逐步开放给所有新能源汽车使用。有趣的是,北京市发改委几乎同时发布通知,允许提供电动汽车充电服务的充电设施经营单位收取电费,并收取额外的充电服务费。

现阶段,国内车主使用奇瑞、比亚迪、宝马等厂商的电动汽车主要依赖家庭充电桩,充电效率较低,而且地点局限在家中。

(图自:特斯拉官网)

而特斯拉早已将中国设定为美国之后的最大市场,建立类似于美国一样遍布全国的充电站网络已经被提上议程。如果“超级充电站”支持其他品牌电动汽车的充电服务,那么拥有统一的充电站之后,国内电动汽车的使用便利度将会得到巨大的提高。

目前,国内的电动车汽车缺乏的正是这种市场化推力。以国家的力量投资新建充电桩、补贴用户的效果一直不佳。如果特斯拉能牵头建立无品牌壁垒的充电站网络,让车主们放心地踩油门加速,那么受惠的很可能整个中国电动汽车市场。

若真能如此,谁又会在乎那点充电费?毕竟国内车主都是在国内油价“洗礼”中成长起来的。

原标题:特斯拉充电站开始收费,为什么反倒是中国电动汽车市场福音?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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