北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力电力新闻储能电动汽车市场正文

电动汽车:未来是充电 换电 还是无线充电

2016-06-08 13:29来源:童济仁汽车评论微信关键词:无线充电换电模式充电站收藏点赞

投稿

我要投稿

另外,换电站还可以通过错峰充电,来降低用电成本、减少能源消耗。

换电模式的弊端,同样很明显。

一方面,换电站的网络布局,以及一定规模的电池储备,意味着庞大的投入。在电动汽车市场化尚未真正形成气候、换电站盈利前景仍不明朗的背景下,这样的投入显然并不理智。

据了解,曾率先在以色列推广换电模式并吸引了全球目光的Better Place公司,在2013年因资金链断裂宣告破产。特斯拉在2014年也曾推出换电模式试点项目,不到一年之后即宣告停止推广。

另一方面,从产业化的角度考虑,无论是动力电池还是汽车制造企业,都对国家电网主导的换电模式心存顾虑。

如果这种模式得以大范围推广,国家电网就会成为所有动力电池企业最大的客户,电动车企业在做整车设计的时候也需要以换电模式开发。对于制造商而言,话语权太弱。

而北汽新能源这种以整车企业为主导的换电模式,却可以免去垄断市场之嫌,并且可以轻松实现标准统一,应该说是一次不错的尝试。

但是,北汽新能源仍须面对换电模式所涉及的大笔投入,未来能否大范围推广犹未可知。

无线充电 看上去很美

就在业界纠结着到底是要充电还是换电时,无线充电模式进入了人们的视野。

这是一个颠覆认知的概念,但并不神秘。电动汽车无线充电原理,是通过电磁感应、电磁共振或者其他无线电能传输方式为车辆充电,而无需借助导线。

据了解,电动汽车无线充电在国际上已经成为一种趋势。特斯拉、奥迪、宝马、沃尔沃、奔驰、丰田、高通、西门子等巨头均已开始在这一领域展开研究。

日前,美国汽车工程师协会(SAE International)正式发布了关于新能源汽车无线充电技术的J2954规范,并得到了通用、福特、丰田等近30家主机厂及零部件企业的支持。

在国内,中兴通讯、比亚迪等企业近年来也在研究无线充电技术。

中兴通讯于2013年启动电动汽车无线充电技术开发,并于2014年9月推出了具体的产品方案,目前已在部分城市实现商用。其合作伙伴主要为宇通、东风、蜀都等客车企业,产品主要应用于公交车,并已在襄阳启动了首条无线充电公交示范线。

比亚迪早在2005年12月就申请了非接触感应式充电器专利,在其2014年7月卖给犹他大学的一辆纯电动客车上,就装配有无线充电垫。

原标题:电动汽车:未来是充电 换电 还是无线充电
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

无线充电查看更多>换电模式查看更多>充电站查看更多>