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今年1月份,广西电网公司宣布,其“面向智能电网的无线电能传输关键技术研究”项目已通过验收。该项目建成了为电动汽车无线供电的车道,目前已投入使用。
从目前情况看,无线充电技术也有固定式充电和移动式充电之分,二者之间存在较大区别。
无线充电垫的功能基本类似于普通充电桩,是在固定位置充电。与普通充电桩相比,它省去了插拔充电接口的环节,比较方便,也避免了充电接口老化所导致的漏电风险。但是,作为一种新生事物,它还需要经历一个消费者认知并接受的过程。
而无线充电技术最让人动心的,无疑是可以在行驶过程中充电。如果能够大范围推广,电动汽车续驶里程将不再是个问题。
但是,技术路径决定,移动式无线充电很难普及。它需要在行车道下方铺设特定装置,基本上相当于重新铺设道路。若大范围推广,则意味着远高于换电模式的成本投入,显然不太现实。
AutoKol点评:
整体而言,虽然电能补给方案多种多样,但都是基于一个现实,即电池技术尚不成熟。
如果电池技术一直维持在目前水平,那么换电模式、移动式无线充电都应该有较好的发展前景。虽然前期成本投入较大,但确实有让消费者心动的理由,有市场潜力就有投资价值。
但是,一切事物都是在变化的。
去年7月份,一家名为StoreDot的以色列公司宣布研发出了电动汽车超级充电技术,可在5分钟内为电动汽车补充能够续航480公里的电量,这与传统汽车加满一箱油的时间相差无几。其计划在今年推出这种超级充电系统的原型,并争取在明年实现商业化。
不难想象,如果几分钟就能充满电,消费者势必会对换电模式失去兴趣。即便换电站的网络布局再怎么完善,也不可能所有的消费者都能在几分钟内赶到换电站。
同理,届时移动式无线充电也会失去存在的意义。
不过从短期来看,换电模式有助于消除消费者在电池方面的顾虑,无线充电也具有明显的便捷性,应该都是有益的探索。
但作为重资产运营的充换电产业,在做出重大决策时,务必要放眼长远。
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