南昌十三五规划：扩建新昌电厂容量到680MW 谋划建设电力等新储备设施(全文)

第六节 快速交通

在快速交通背景下，提升南昌航空运输的区域地位，形成星字型高铁的交汇架构，建设城市立体快速交通体系，促进内河航运向黄金水道转变，进一步提升南昌在全国的综合交通枢纽地位。

对外交通体系：

构建星字型高速铁路网络格局。一横，杭长客专;一纵：京九客专;一斜：昌景黄客专。其中，京九客专为昌吉赣客专北延。京九客专从西侧绕过梅岭与沪昆客专并站于南昌西站，成为南昌市高速铁路的对外交通出入口。构建“七射一联”的城市群城际铁路布局。“七射”为南昌—九江(利用昌九城际)、南昌—余干—鄱阳—乐平—景德镇(规划新建昌景黄客专)、南昌—进贤—东乡—鹰潭(利用浙赣铁路)、南昌—抚州(利用向莆铁路)、南昌—丰城—樟树—新干(利用浙赣铁路)、南昌—安义—靖安—奉新(规划新建昌景黄客专)、南昌—高安(规划新建);“一联”为奉新—高安—向塘—进贤，其中，奉新—向塘段新建。新建昌北机场城际铁路枢纽站，提升改造南昌站，成为南昌另一处城际铁路枢纽站。形成南昌至省内各设区市和长江中游城市群中心城市1—2小时、至上海、广州等周边主要城市3—4小时、至北京6小时交通圈。

建设集约型现代化公路主枢纽。构建“一环八射”的高速公路网络，进一步提升南昌对外的辐射能力。“一环八射”高速公路网络主要包括：南昌绕城高速公路、福银高速、昌铜高速、沪昆高速、昌栗高速、昌樟高速、昌宁高速和昌德高速。“十三五”重点建设(在建)南绕城高速公路;实施“揽山入城”计划，将南昌西绕城高速公路外移至梅岭东侧，北接昌九高速公路，南与沪昆高速公路对接。完善国省干线公路路网建设，打造“六纵四横”骨干公路和经济干线相结合的市管路网体系，加快对105、316、320三条国道优化改线方案的实施，加大公路升级改造和路面养护大中修的建设力度。

建设区域性枢纽型航空港。启动昌北机场扩建工程，提升航线资源，将其打造成为中部地区重要航空枢纽和对外开放门户，通达全球航空运输网络。依托昌九工业走廊、昌北国际机场、综合保税区、南昌国际集装箱码头建设，提升昌北空港物流枢纽为国际物流港，重点发展保税物流、保税仓储、保税加工、综合服务等保税物流服务，筹建国际邮件监管中心，完善跨境电商快递物流支撑体系。整合机场各类接驳交通设施，建设立体化交通换乘中心，实现航空、城际、地铁、出租车及社会车辆等多种交通方式的无缝衔接。

建设国内重要的支线水港。充分利用区域内多种运输方式汇集的优势，加速高等级航道网建设，大力发展内河运输。规划建设以龙头港码头牵引的赣江水运港口群。依托自身条件，加强南昌港与九江港的全面合作、优势互补，共同打造成为长江流域更具竞争力的航运中心。

构建“三主一辅”交通枢纽。分别为：(1)昌北综合交通主枢纽，由昌北国际机场、高铁昌北机场站(昌九城际、京九客专)、乐化公路客运站、城市轨道交通机场站、南昌公路物流园区、昌北货运站、鸡山港区、龙头港港区等组成;(2)南昌西站综合客运主枢纽，由南昌西站(向莆铁路、沪昆客专)、长途汽车南昌西客站、城市轨道站点组成;(3)向塘货运主枢纽，由向塘站、向塘西编组站、向塘铁路物流园、向塘客运站、城市轨道交通站点组成;(4)南昌客运枢纽，由南昌站(京九铁路、昌九城际)、南昌综合客运枢纽、城市轨道交通站点组成。

市域内快速交通系统：

定局快速干线路网建设。完善主城区与外围组团之间的主干道网络，加快组团间主干路网建设，强化片区间的联系。调整部分道路等级，降低相邻主体主干路网间距，提高干线路网密度，建设洪都大道—洪城路高架路，全面打通城区断头路。

完善跨赣江通道布局，加速推进在建过江通道建设，争取启动建设二七跨江桥隧及九龙湖的跨江桥隧项目，加快赣江东西两岸一体化。基本建设完成“一环六横四纵”快速路网：(1)老城区内环，由昌九大道(枫生高速改快速)—祥云大道—昌南大道—高新大道—玉屏东大街—艾溪湖北路组成;(2)六横，由英雄大道—张家港大道、玉屏大街—英雄大桥—艾溪湖北路、昌河大道—前湖大道—朝阳大桥—九州大街、祥云大道—生米大桥—昌南大道和生米大街—小蓝大道组成;(3)四纵，由昌九大道(枫生高速改快速)、机场快速路—东新大道、高新大道和天祥大道组成。

推进“公交都市”试点建设。全面推进快速公共交通系统及公交专用道网络，提高公交运行车速和运能。以“轨道+中运量公交”复合公交走廊为网络主骨架，重构城市公交体系，实现地面公交全网速度提升。建设包括现代有轨电车在内的多种形式的中运量公交，形成复合公交走廊。启动“两横三纵”的快速公交网络的建设，推动公交走廊提速扩容。以公共交通为导向，优化城市规划和城市设计。促进公交发展模式变革，提升服务运营效率。力争到2020年中心城公交出行比重、轨道交通占公交客运量比重均达到60%以上。

保障轨道交通建设目标。全力保障落实“线网5条，站点128座，总长度约168公里”的轨道交通规划，加快轨道干线建设，争取每年新建一条、竣工一条，到2020年轨道线基本成网运行。引入轨道快线，完善轨道网络体系，支撑城市规模的提升与空间的拓展。增加都市核心区“A”字型快速轨道交通层次，共设置3条快速轨道交通线路：快线1：主要联系昌北机场枢纽与昌南旧城区火车站枢纽;快线2：主要联系西客站枢纽与昌南旧城区火车站枢纽;快线3：主要联系昌北机场枢纽、红谷滩与西客站枢纽。延长或调整部分线路走向：新增1号线机场延伸线;新增3号线支线、延伸3号线和4号线。

第七节 水系整治

按照建设雨水自然积存、自然渗透、自然净化的海绵城市的要求，推广和应用低影响开发建设模式，加大城市径流雨水源头减排的刚性约束，优先利用自然排水系统，建设生态排水设施，充分发挥城市绿地、道路、水系等对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效缓解城市内涝，削减城市径流污染负荷，节约水资源，保护和改善城市生态环境。全市20%的建成区做到70%的降雨能够就地消纳和利用，城市防洪标准达到100年一遇。

推进赣抚尾闾综合整治工程建设，整治入鄱阳湖水道，打通赣江、抚河航道，全面活化河湖水系，改善河湖健康，解决南昌市河湖枯水期径流问题。针对目前中心城区内河及湖泊水质较差，与赣江水体交换不良，水体活化有待加强等问题，对昌南城区水系进行适当整治，在现有河湖水系的基础上，增加青山湖、艾溪湖、南塘湖、瑶湖之间的横向连通，通过修建青艾连通河、艾南连通河、南瑶连通河、玉带河东支东延段、艾瑶连通河等5条连通河段，并对部分河道进行适当的疏浚扩宽，加强水体交换能力，使南昌市中心城区水系构成"一江通三河，九龙串十珠"的空间结构。"一江"即赣江，"三河"即抚河、玉带河与乌沙河，"九龙"指昌南城区五纵三横河道和昌北城区的乌沙河，"十珠"为瑶湖、艾溪湖、青山湖、东南西北湖、象湖、梅湖、前湖、礼步湖、黄家湖与孔目湖。

推动实施一批重点水源工程，重点推进杨家滩泵闸工程、乌沙河泵闸工程，吊钟水库新建工程、新南灌区续建配套与节水改造工程建设。大力实施鄱阳湖圩堤整治建设，完善环鄱阳湖和市城区防洪包围圈。基本完成城区及县域内水系连通及河道治理。基本完成全市所有小(二)型以上病险水库除险加固。重点地区、下游人口较多和有保护重要设施的重点山塘初步得到整治。全面建立市、县、乡(镇)、村四级河、湖、库、塘"河湖长制"管护制度，到2020年，实现河湖管理现代化，主要河湖渠水质达标图12：中心城区水系空间布局示意图率力争达到90%以上，构建"互联互通、引排顺畅、水清岸洁、生态良好"的现代河网水系。

加快实施城市应急水源工程。昌南城区选择赣抚平原水利工程引抚河水作为应急水源;昌北城区选择幸福水库和乌井水库作为应急水源。对城市排水管网进行全面清淤改造，对城市排水排涝进行维修整治，新建一批污水收集管网和城市污水泵站除臭装置，建设城区排水、节水及污水处理信息平台和电子指挥调度监控系统。尽快健全防汛抗旱统一指挥、分级负责、部门协作、反应迅速、协调有序、运转高效的应急管理机制。建设一批5万亩以上圩堤、重点小(一)型以上水库防汛物资储备仓库。

推进水利血防工程，对全市县(区)针对不同的疫区类型，采取不同的防治策略和措施，并结合江河湖泊整治、灌区续建配套节水改造、小流域治理以及农村人畜饮水工程建设等开展我市水利血防工程建设。到2020年所有流行县(区)达到传播控制标准，基本消灭有螺区，从而阻断钉螺传播途径，控制血吸虫病传播。