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4亿欧元的门票：中国企业一只脚踏入欧美燃机市场
“安萨尔多作为一家区域性公司，能有100多年历史，它的产品和技术全是好东西，大多是中国公司所不具备的。微型燃机、核能、煤电技术都非常好，我们在收购时都作为考虑项之一。但这些都不是最优先、最紧急的，上海电气首要考虑的是重型燃机技术。”亲历收购全过程的上海电气燃气轮机有限公司董事长陈学文对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示。
之所以对“金字塔顶”的重型燃机技术如此渴求，要从中国艰难的自主化之路说起。
中国的燃气轮机研发起步较晚，最早还是从前苏联引进的。2001年，发改委发布《燃气轮机产业发展和技术引进工作实施意见》，决定以市场换取技术的方式，进行技术引进，通过上海汽轮机厂、哈尔滨汽轮机厂、东方汽轮机厂和外企合作生产燃气轮机及联合循环技术。
然而，由于燃气轮机设计研发的高精度高难度及外企技术封锁等原因，十余年的“市场换技术”并未让中方如愿掌握核心技术。据澎湃新闻了解，上述中外合作项目均不涉及燃机设计研发合作。也就是说，中国企业只能采用来图加工方式完成制造和销售，却无法参与联合研发，更别说涉足利润更为丰厚的燃机服务环节。
不仅如此，目前国内燃气轮机市场几乎全由外企把持。无法摆脱技术依赖，突围似乎越来越难。
一个偶然的契机出现。受欧洲经济环境影响和其自身战略发展方向选择，2011年后，意大利军工集团芬梅卡尼卡决定出售旗下的民品业务，其中就包括安萨尔多能源。与第一梯队“三巨头”美国通用电气（GE）、德国西门子、日本三菱不同的是，这家老牌欧洲企业颇为低调，却是全球第四大燃气轮机制造商。此前，一家欧洲企业曾提出以13亿欧元甚至更高价格收购，但在意大利管理层和工会坚决反对下落败。得知安萨尔多母公司回绝该公司之后，上海电气看准机会，迅速向其伸出橄榄枝。
在此不久之后，意大利政府安排国家战略基金FSI受让了安萨尔多能源公司85%股权。2013年底，上海电气高层应邀赴意大利拜会了FSI总裁。
据上海电气集团股份有限公司总裁郑建华回忆，双方一见面，上海电气便开门见山，给出承诺且要求公平合理：第一，要参股安萨尔多，希望是大股东，但也不是“一上来就非控股不可”。第二，收购价钱可以商量，但技术要全面共享，尤其是研发技术和服务技术。第三，只要安萨尔多经营良好和健康，原来的管理团队可以继续保留，员工可以不裁员。第四，上海电气必须是安萨尔多的唯一产业股东。第五，上海电气将与安萨尔多一起共享中国与全球市场，并一道出资研发当今世界最先进的燃气轮机且共享知识产权。
安萨尔多的燃机技术师承于西门子，但真正吸引上海电气的，是十年前安萨尔多与西门子联合研发协议终止后，安萨尔多自主发展起来的完整的燃机研发和设计技术和独立完成燃机整机研发的能力。
以上五条一下子打动了FSI总裁，并马上向意大利政府报告。中国公司的诚意也让安萨尔多公司管理层看到了新的增长空间：深度扎根巨大的亚太市场，对于这家老牌欧洲企业来说，很可能成就其百年历史上新的里程碑。
2014年5月8日，上海电气出资4亿欧元收购意大利安萨尔多能源公司40%股权及双方一揽子合作计划签约仪式在热那亚安萨尔多公司举行。同时双方还达成多项战略合作，包括在重型燃气轮机的技术、制造、销售和服务等方面开展合作。上海电气获得安萨尔多董事会3个席位，仅次于基金。
从2013年展露收购意愿到签署协议，上海电气只花了不到一年便完成收购，在跨国并购案中堪称神速。2014年11月，上海电气与安萨尔多在上海成立了两家合资公司，一家负责整机的研发、工程、生产、技术服务，另一家负责燃机高温热部件的生产和维修。
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导读：下列表为不同购买者提供的各燃气轮机型号价格，可能与当下的交易价格会有出入，仅供参考。[$NewPage$]
[$NewPage$][$NewPage$]望亭电厂(2005年)[$NewPage$][$NewPage$]
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