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锂电池产业高烧之下,锂也成为了热门大宗商品,在2015年其他金属难逃下滑趋势时,锂价仍涨28%。高价刺激下,锂电池原材料企业正在紧锣密鼓地布局今年是锂产品扩产的重要年份。企业大举进军锂电池生产领域,令电池原材料价格水涨船高。据中国电池网的不完全统计,仅今年上半年,在锂电池细分领域,中国已有54家动力电池的上中下游上市公司发布了投资扩产计划,投资金额累计近1160亿元人民币。高盛在此前的一份报告中称,锂可能就是21世纪的“新石油”。高盛预计,到2025年,电动车市场对锂的需求将增长11倍,达到超过30万吨。
企业热情高涨的同时,地方政府也敏锐地捕捉到了锂电池的热潮,以青海“十三五”将打造千亿元锂电产业基地为例,青海省宣布将加大锂资源产业链投资力度,力争到2020年把青海打造成全国有影响力的千亿元锂电产业基地。据数据显示,青海省已探明锂资源储量占全国储量的80%以上。“目前,青海已初步形成了盐湖提锂、碳酸锂、正负极材料锂电池制造等上下游一体化的产业链。锂产业加速向集群化、规模化方向发展,正在成为新的经济增长点。”青海省省长郝鹏说。郝鹏表示,未来青海将把加快发展锂电等新能源、新材料产业作为推动绿色发展、促进转型升级的重要抓手,加强锂产业关键技术和配套技术的研发,加大锂资源产业链投资力度,培育中国锂产业的青海系。
围绕着锂电池,产业链的合作协同能力正在加强,在技术研发和产业化上都有了快速提升,例如中国科学院青海盐湖研究所位于青海柴达木盆地西台吉乃尔盐湖的千吨级高纯氯化锂生产线已全线贯通,产出的氯化锂产品纯度达到99.5%。但目前,技术研发和产业化脱节的问题仍然存在,需要进一步发挥产学研的合作力量。工信部部长苗圩表示,未来,通过协同技术、设备、人才、资金等各类资源,前沿技术和共性关键技术研发供给、转移扩散和首次商业化的链条将被进一步打通。
谁知天外已飞仙
目前,世界电动汽车基本以锂电池为主,在20多年的发展过程中,日韩中已基本上垄断了全球锂电池供应,市场份额高达95%,其中日本市场份额达60%以上,韩国为30%,中国为8%。由此可见,在公众眼中我们引以为傲的资本,却成为我们井中观天的一块坐石而已。
在锂电池产业发展方面,三方优势领域不同:日本技术实力雄厚,锂产业的自动化程度高,产品质量好,但由于产品成本始终居高不下,一定程度上限制了日本锂电产业的全球扩张,近年来已有逐步被韩国赶超的趋势。韩国技术水平略低于日本,但凭借该国特有的大财团优势,可集中资源重点发展。近年来,韩国电池企业在中国陆续建厂投产,降低了锂电池生产成本,有助于抢占中国这个全球最大电动汽车市场。相较于日韩,中国企业技术水平有待提高,发展方向尚不明朗,但在大规模制造方面,中国企业极具优势。近几年中国加大对电动汽车相关产业投资,锂电池产业链完善,发展速度惊人。
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5月7日,西藏矿业在2023年及2024年第一季度业绩说明会上表示,前一阶段锂产品价格暴涨暴跌是非理性的。从长期来看,随着新能源行业的快速发展和全球对环保、可再生能源的重视,锂等矿产资源的需求仍然具有巨大的增长潜力。对于未来行业供需情况,公司持乐观态度,也将密切关注市场动态和行业趋势,灵活
玻《理性报》4月28日报道,玻国家锂业公司(YLB)总裁卡尔德隆表示,YLB承诺将继续推进蒸发池提锂项目,同时推进其他项目进展,确保碳酸锂等蒸发盐资源生产。卡表示,尽管由于18个蒸发池受损导致碳酸锂生产受阻,但YLB将继续通过修复工作保证项目连续性,目前已修复其中5个蒸发池,可以为碳酸盐厂提供
永兴材料近日在与机构投资者的电话交流会上表示,公司碳酸锂业务自2023年二季度起,成本就控制在较低水平,2024年一季度,碳酸锂成本在2023年的基础上又有所降低。目前,公司碳酸锂不含税完全成本已经降到6万元/吨以下。公司目前碳酸锂产能为3万吨/年,2024年公司将充分发挥产能提高产销量,但实际也会
前有宁德时代“锂矿返利”推恩令,今又有比亚迪“负极让利”的骚操作。“宁王”和“迪王”,都以各自的独特方式搅动锂电材料价格的一池春水。宁王:碳酸锂,你价格太高了,我要把你打下来。迪王:负极,你价格太低了,我来捞你一把。车企、电池厂商等作为买方,把锂电材料采购价格往低处压,是常规的操
“公司与下游客户已经建立了长期良好的销售机制,截至2023年底库存量为2619吨,春节期间销售碳酸锂5220吨,目前库存维持在较低的水平。”近日盐湖股份在接受投资机构调研时表示。据了解,目前盐湖股份的碳酸锂主要由旗下的蓝科锂业所生产。公司表示,2023年度蓝科锂业通过提产增效,产量达到3.6万吨,
北极星电池网获悉,多氟多日前在机构调研时表示,公司是较早进行钠离子电池材料研发并逐渐形成一体化产业布局的企业之一,六氟磷酸钠供应大部分钠离子电池电解液企业,客户涵盖多家主流钠离子电池和电解液厂商。未来随着钠离子电池技术的发展和进步,公司六氟磷酸钠将会得到更广泛的应用。目前公司已完
外媒援引彭博通讯社报道,一位熟悉内情的人士透露,正在内华达州开发美国最大锂矿的美洲锂业公司(LithiumAmericasCorp.)有望获得美国政府20多亿美元的贷款。这笔资金来自美国能源部,将用于资助美洲锂业公司建设一座碳酸锂加工厂。项目邻近美洲锂业公司投资22亿美元的萨克帕斯(ThackerPass)锂矿。
国外媒体援引彭博通讯社报道,由于供应过剩显示出缓解迹象,针对世界上最大产锂商的数十亿美元空头押注面临威胁。瑞银集团和高盛分别将2024年供应量预测下调33%和26%,而摩根士丹利则警告中国库存下降面临风险。此次修正之前,由于供应增速高于需求,国际锂价在去年出现暴跌,一些生产商削减了产量。去
北极星电池网获悉,3月25日,紫金矿业董秘郑友诚在2023年度业绩说明会上表示,公司在进入锂行业时较为谨慎,以碳酸锂10万元/吨左右的价格作为投资决策依据,根据“两湖一矿”项目的目前测算数据,在当前10万元-12万元/吨的价格下,上述项目顺利投产后仍将有一定利润。公司在锂价高企的时候更重视建设速
经历了2月底至3月初的快速反弹后,碳酸锂价格近日再度重挫。3月14日,碳酸锂期货大幅下挫,主力LC2407合约报收11.21万元/吨,大跌7.01%。而就在3月13日,碳酸锂期货主力合约一度逼近此前12.50万元/吨的关口,涨幅一度接近3%。随后尾盘跳水,价格报11.88万元/吨,但仍旧存在0.38%的上涨幅度。01、现货价
上海钢联发布的数据显示,2月22日电池级碳酸锂均价报9.7万元/吨。至此,国内市场电池级碳酸锂价格已在10万元/吨左右徘徊50余天。2023年年初开始,碳酸锂价格大幅下滑,第二季度短暂回升后继续下跌,如今较2022年年末的59万元/吨的峰值价格已跌去八成。剧烈波动的锂价对整个新能源产业产生了深远影响,
北极星储能网获悉,天齐锂业2月2日在回复投资者提问时表示,根据公司于2024年1月31日披露的《2023年度业绩预告》,公司预计2023年实现归母净利润66.2~89.5亿元。公司2023年度的具体业绩情况请您以公司后续将披露的《2023年年度报告》为准,目前公司预约的《2023年年度报告》披露时间为2024年3月28日。
10月10日龙蟠科技在半年度业绩说明会上表示,上半年正极材料企业确实受到行业需求量下滑、产能过剩、碳酸锂价格巨幅波动等多种不利因素影响,给企业带来了亏损。目前虽然磷酸铁锂行业名义产能过剩,实际满足一二线电池厂的高端产能还比较紧张。随着电池厂对产品质量要求越来越高,没有技术积累的供应商
北极星储能网获悉,6月28日,天齐锂业在投资者互动平台表示,从中长期来看,公司认为锂行业基本面在未来几年将持续向好。有投资者提问到,未来两年公司如何应对因为锂盐价格下滑带来的营收及利润下滑,主要的应对措施除了扩张锂盐加工外,其他还有什么?是否无法避免这种周期波动?对此,天齐锂业表示
6月14日,西部矿业发布公告,为优化公司产业结构,丰富资源品种,布局新能源行业,融入青海省“四地”建设,积极参与世界盐湖产业基地建设,打造新的利润增长点,公司拟通过青海省产权交易市场参与竞买控股股西矿集团所持青海泰丰先行锂能科技有限公司(下称“泰丰先行”)6.29%股权(对应注册资本4665.96
北极星储能网获悉,德方纳米最新披露投资者关系活动记录表显示,谈及产业内关于磷酸铁锂会过剩的言论时,德方纳米称随着大量企业跨界入局磷酸铁锂行业,行业未来会形成结构性的产能过剩,高端产能不足,中低端产能过剩。公司的补锂剂产品已通过核心客户的验证,公司正在抓紧推进产线的投产建设进度,曲
为做好锂资源产品保供稳价工作,促进新能源汽车和动力电池产业健康发展,工业和信息化部原材料工业司、装备工业一司会同发展改革委价格司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局于3月16日、3月17日组织召开锂行业运行座谈会、动力电池上游材料涨价问题座谈会,中国有色金属工业协会、中国汽车工业
2021年,我国新能源产业快速发展,镍钴锂行业整体呈供需两旺格局,产品价格大幅上涨,进口明显增加。一是钴锂产量同比增长。据安泰科数据,2021年我国精炼钴(包括电解钴、钴粉、钴盐等,折金属量)产量12.8万吨,同比增长26.7%;碳酸锂、氢氧化锂产量分别为24万吨、17.5万吨,同比增长40.4%、88.6%;
钴方面,尽管传统行业需求低迷,库存影响,电解钴及钴粉报价有所下调,但电池材料目前需求基本持续,结合目前冶炼厂原料高成本支撑,冶炼品供不应求结构,预期钴价较坚挺。锂方面,锂行业马太效应持续加重,碳酸锂大厂出货情况乐观,进入11月,四川及江西地区报价上涨,预计主流成交价格将小幅升高。电
作为动力电池的关键原料之一,碳酸锂已由供不应求转向产能过剩,价格一降再降导致多家上市公司半年业绩下滑。但另一方面,锂业巨头们仍在持续加码,希望借“逆市”提早布局,扭转低迷行情。多家锂业巨头风光不再来自澳大利亚的锂矿石,长途运至中国江苏的张家港市,再由履带传输,送上全球首条自动化碳
碳酸锂是重要的储能材料:按照生产流程和产品链条划分,锂行业可分为基础锂产品和深加工锂产品,锂的基础产品有碳酸锂、氢氧化锂和氟化锂,碳酸锂是最重要的锂基础产品,其合成工艺根据锂原料分为两大类。按照下游需求,锂产业链有新能源、传统工业和新材料等应用端,其中新能源汽车的需求增长最快。碳
一、碳酸锂行业市场需求分析受动力电池的拉动,全球碳酸锂的需求量将从2017年的26.5万吨增长到2020年的40万吨,3年增加13.5万吨,由于具有成本优势,并且进展速度较快,这一部分需求增量有望被国内的盐湖卤水提锂产能满足,我国盐湖卤水提锂将迎来快速发展期。锂产业链下游应用十分广泛,包括新能源汽
据多家日本媒体14日凌晨报道,日产汽车正在考虑与本田在电动汽车领域开展业务合作。这背后有哪些原因?又可能给日本汽车产业格局带来什么样的变化?14日凌晨,多家日本媒体报道称,据多名日产方面的相关人士透露,日产正在考虑与本田在电动汽车领域开展业务合作。其中将包括:推进双方在关键零部件上实
《开年迎新访名企》系列报道走进小米集团。2023年,我国汽车产销量首次突破3000万辆,新能源汽车产业快速发展,相关技术研发能力不断提升。2021年3月小米集团宣布进军汽车领域,1000多天过去了,目前,小米的第一款新能源汽车进展如何?什么时候正式上市?记者对小米集团创始人、董事长雷军进行了专访
据韩国《Econovill》10月8日报道,在2024年11月美国大选前夕,最具竞争力的候选人拜登总统和特朗普前总统在是否继续支持电动汽车产业发展上表现出明显分歧。最大的争论焦点是以《通胀削减法》为首的环保政策。拜登为实现碳中和,正在积极支持引进环保车辆。IRA也是体现拜登政府环保意志的代表性政策。
丰田汽车10月12日发布声明,宣布同日本能源巨头出光兴产达成协议,将合作开发固体电解质的量产技术、提高生产率并建立供应链,旨在确保2027至2028年有搭载全固态电池的车辆上市,并在此后实现全面量产。根据声明,两家公司已成立数十人组成的工作组,共同致力于实现全面量产电动汽车用全固态电池。
6月13日消息,美国印第安纳州州长周二表示,通用汽车和三星SDI将在该州投资逾30亿美元建设电动汽车电池工厂,计划于2026年投产,届时将创造1700个就业岗位。两家公司在4月份表示,他们将投资30多亿美元在美国建立一家合资电动汽车电池生产厂,但没有透露具体地点。
北极星储能网获悉,由于国际形势愈发严峻,欧洲地区电价正在不断上涨,充电成本已经逐渐逼近燃油车。近日,据外媒报道,目前特斯拉Model3在欧洲的特斯拉超充站进行充电,百英里电费为18.46欧元,目前来看,充满60千瓦时容量电池的价格已经接近28欧元,已经出现了翻倍的趋势。
近日,一家来自克罗地亚的小众电动汽车制造商锐马克(Rimac)顺利完成了D轮融资,不仅引入了新股东风投巨擘软银和著名投行高盛,老股东德国大众汽车旗下高端汽车制造商保时捷也进行了深度注资。据了解,在资本市场,能够进入D轮融资的实体,往往代表着已经被高度认可。据悉,锐马克成立于2009年,近年
北极星储能网获悉,6月30日,浦项化学与英国电池初创公司公司Britishvolt签署合作协议,将开发Britishvolt使用的电池材料。据了解,双方还将在欧洲合作生产电池材料,并建立供应链以确保电池材料的安全。此前,今年6月,Britishvolt宣布开发新4690圆柱形三元锂电池芯。今年5月,Britishvolt以3600万欧
据外媒报道,上个月,拜登政府一名官员在开普敦参加矿业大会时了解到一些非洲国家急需国外投资帮助开发锂、锰和钴等关键矿产。与此同时,美国国务院副国务卿何塞·费尔南德斯(JoseFernandez)称,矿业公司告诉他,由于一些资源丰富的国家治理标准不高和缺乏透明度,他们不愿在这些国家投资。费尔南德
近日,法国汽车制造商雷诺发布公告称,计划在法国成立以电动汽车和软件为主要业务的实体公司。这是继福特、沃尔沃后,又一国际传统汽车企业将电动汽车业务与燃油车剥离开来。事实上,除上述国际汽车制造商外,截至目前,东风、吉利等国内自主车企也已经将电动汽车品牌独立出来运营。传统车企纷纷剥离电
5月16日消息,近日,消息人士透露称,关于本田汽车面向日本销售的电动汽车,该企业将使用从中国购买的电池。(本文来源:微信公众号“中工汽车网”ID:zgqcw2018)据悉,本田计划2024年开始从中国企业远景动力购买电池并投入使用。而关于中国这个全球最大的汽车市场,本田选择从中企宁德时代处采购车载
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