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韩媒称,中国汽车业正在崛起,不再停留于仿造发达国家产品的水平,而是在本国市场积累经验,提高竞争力,最近更是在改变未来汽车行业格局的电动汽车市场中叱咤风云。
车价仅为一半,品质却相差无几
今年上半年,在中国市场售出的汽车中42.9%都是中国国产汽车。这一比例在2011年仅为35.7%。最受打击的是韩国汽车。韩国汽车在中国市场的占有率从2014年上半年的9.0%跌至今年上半年的7.3%。韩国产业研究院最近在报告书中分析指出,“中国国内市场的品牌价值依次为德国、日本、韩国、中国汽车。随着中国汽车业的崛起,品牌价值相对较低的韩国汽车最先受到影响。”
中国本地汽车最大优势是低廉的价格。在中国SUV市场销售排名第一的长城汽车“H6”售价价10万元左右,价格只有同级别现代汽车途胜(Tucson,17万元-24万元)的一半,品质也相差无几。在著名市场调查公司美国J.D.Power公司的新车品质调查中,中国汽车企业的平均分数在8年之前与外国汽车企业平均分数相差145分,但去年已经减少到22分。
在内需市场中培养实力的中国汽车企业正在把目光投向海外市场。上海通用五菱的“五菱”品牌将从明年开始在印尼进行首次销售。东风、长城、北京汽车正计划在墨西哥、埃及、巴西、墨西哥等国建设当地工厂。
问题在于,中国汽车企业想要开拓的市场中的大部分都是韩国汽车的主要市场。大林大学教授金必洙指出,“过去美国、欧洲的汽车企业小看和无视了韩国汽车,后来被韩国汽车业漂亮地逆袭成功。现在轮到韩国汽车在中国汽车的追赶面前绷紧神经。过去小米被称为‘大陆的失误’并被韩国无视,但小米后来的飞速发展确是有目共睹。这样的事情完全可能再次出现在汽车行业中。”
在电动汽车等未来汽车领域已达到世界顶级
中国去年生产出203357辆电动汽车,已经超过美国和欧洲成为世界最大的电动汽车生产地。比亚迪去年售出61722辆电动汽车,超过电动汽车行业曾经的盟主美国特斯拉公司成为世界销量第一的企业。
中国电动汽车企业得到了中国政府的全力支持。中国政府计划截至2020年把电动汽车年生产能力提高到200万辆,在国内设置480万个充电设施。中国虽然在内燃机汽车市场落后于其他国家,但希望在电动汽车行业超过发达国家并掌握全球汽车产业的主导权。
中国电动汽车业的坚实后盾是庞大的内需市场。根据市场调查企业SNE Research的资料显示,今年上半年在中国市场售出的电动汽车数量为123397辆,占据全世界电动汽车销售量的40%。这一数据同比增加132%,远超全世界平均增加率(50%)。
在未来汽车市场的争夺中,韩国正远远落后于中国。今年上半年,韩国国内第一的现代汽车在国外和国内市场总共才售出4800辆电动汽车,只有比亚迪的1/9。现代汽车集团今年5月才从政府获得了目前开发中的自动驾驶系统的实际道路性能开发和验证的临时运行许可证和车牌。
韩国产业研究院资深研究委员李恒久表示:按照目前的趋势,韩国有可能沦落为向中国企业供应电动汽车配件的下游基地。更糟的是,若中国采用本国生产的主要配件,韩国在世界汽车市场将失去立足之地。”
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4月14日,有多家媒体报道称,哪吒汽车原CEO张勇被曝已身在英国。张勇在离职前已办理英国签证,并于近期抵达英国,目前仍在当地。对此,张勇在朋友圈回应,“感谢大家关心,看到网络上一些传闻,至今仍担任哪吒汽车顾问,为公司四处奔波融资。”同时,一条现已被删除的视频显示,全国300多家哪吒经销商
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3月28日-30日,中国电动汽车百人会(2025)论坛在京成功召开。会上,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在百人会理事会暨汽车产业发展形势与政策研讨会上发表总结,主题为《从新能源汽车革命演进过程看汽车产业竞争态势与趋势》,以下是他的发言原文,略有编辑节选。01从2021-2025年
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3月12日,比亚迪储能官宣与葡萄牙Greenvolt集团签署协议,将共同在波兰开发两处电池储能系统(BESS)项目,容量总计400MW/1.6GWh,预计于2026年第一季度完工。一个月前,比亚迪斩获沙特电力公司一系列BESS项目合同,总装机容量达2.5GW/12.5GWh。这只是中资储能企业海外扩张的冰山一角。根据中国化学与物
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中国汽车工业协会日前公布的数据显示,今年上半年,中国新能源汽车共出口20.2万辆,同比增长1.3倍,占汽车出口总量的16.6%。中国新能源汽车的国际竞争力不断提升,相关企业也积极抢抓机遇,大力开拓海外市场,引发外媒高度关注。受到多国消费者青睐《福布斯》杂志近日的一篇文章称,欧洲的大众化电动汽
比亚迪公司日前公布的数据显示,今年上半年公司新能源汽车销售量超64万辆。这意味着比亚迪超越特斯拉,成为全球销量最大的电动汽车生产商。对此,多国业界人士指出,比亚迪的亮眼表现凸显出中国车企精进技术的持续努力,也是中国企业在全球新能源汽车领域竞争优势和品牌影响力不断提升的一个缩影。业绩
北极星氢能网获悉,6月24日,伊金霍洛旗人民政府发布关于《伊金霍洛旗支持绿色低碳产业发展若干政策的通知》,其中指出支持氢能产业发展:第七条支持新能源整车产品推广应用。2022年之前购置的符合国家燃料电池汽车推广示范应用要求的燃料电池重卡,并在我旗注册登记的,给予购车主体8万元/辆的购置补
根据国际能源署的最新报告《2022年全球电动车展望》(GlobalEVOutlook2022),在各国政府的“持续政策支持”下,今年的电动汽车销售量继续上升,因为他们专注于减少排放以达到净零排放目标。今年第一季度的销量猛增75%,达到200万辆。而去年的电动车的总销量为660万辆,比前年增长了100%,打破了纪录。
近日,新疆塔城地区行政公署发布《塔城地区关于进一步加快新能源汽车推广应用和充电基础设施建设实施方案》,其中提到:发展目标(一)新能源汽车推广应用目标。到2025年,地区新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,其中全地区各级党政机关等公共机构新增及更新车辆中新能源汽车占比不
2025年4月11日,中国核能行业协会发布第53期“CNEA国际天然铀价格预测指数(2025年4月)”。一、短期-月度现货价格预测指数(月度更新)上期预测结论是:利空与利好因素影响参半,美国总统特朗普的外交、关税政策不确定性持续酝酿市场观望情绪,一是美俄关系逐步改善后,美方可能放宽对俄浓缩进口豁免
2025年,中国分布式能源市场迎来历史性拐点。国家能源局与发改委连发两条“光伏新政”。光伏行业正经历从政策哺育到市场淬炼的剧烈转身。新政叠加新的产业周期,让身处其中的光伏企业充满了变数。这场以市场为名的成人礼,正在重塑百万家光伏企业的生存法则。曾经依靠固定电价托底的盈利模式轰然瓦解,
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亚洲环保旗舰大展—2025第26届中国环博会即将于4月21-23日在上海新国际博览中心开幕!16个展馆展示面积近19万平方米,来自22个国家和地区的2200多家企业,以及来自德国、英国、美国、挪威、荷兰、日本、韩国等10个国家及地区的海外展团,齐聚上海。今天,全部展位图正式公布,快来看看你心仪的展商在哪
4月16日,中国极地研究中心极地清洁能源首席科学家、太原理工大学校长孙宏斌表示,随着中国南极秦岭站首个规模化新能源系统启用、《南极清洁能源利用技术十二年发展纲要》发布等,中国技术和理念正推动南极考察快速进入绿色能源时代。“如何在南极实现清洁能源转型是全球科学界的重要议题。”孙宏斌在
美国总统唐纳德·特朗普在4月2日宣布的关税政策已经导致多个电池储能项目交易落空。特朗普宣布,对与美国存在贸易顺差的国家实施所谓的“对等关税”,并对所有进口商品加征10%普遍关税。该政策原定于4月9日生效,但特朗普决定给予90天缓冲期,目前部分国家正在寻求谈判机会。然而,针对中国的关税政策
在全球能源转型浪潮下,沙特正加速推进其可再生能源战略目标的实现。在能源部的监督下,沙特电力公司(SEC)宣布启动电池储能系统项目建设的第二阶段,总投资超过67.3亿沙特里亚尔,规划总装机2.5GW/10GWh。项目详情据报道,项目覆盖包括利雅得(Riyadh)、凯苏玛(Qaisumah)、达瓦米(Dawadmi)、焦夫
日韩企业将指望以大圆柱电池弯道超车。海外电动化集中押注,大圆柱电池风潮愈演愈烈。4月初消息,三星SDI官宣量产新一代46系大圆柱电池,主要供应美国市场,用于微型移动设备应用,完成首批交付后计划扩大供应群体,向电动汽车客户供应;亿纬锂能匈牙利工厂也在近期获得建筑许可,配套宝马的大圆柱电池
美国能源信息署(EIA)报道,2024年美国的原油出口量超过了2023年创下的纪录,平均日出口量超过410万桶/天。尽管创下了新的纪录,但与2023年14%的同比增长和2022年21%的同比增长相比,2024年原油出口的同比增长放缓至1%。(来源:国际能源小数据作者:ESmallData)美国本土48个州(L48)的原油产量(不
据CNBC报道,美国总统特朗普为其国际贸易伙伴开辟了一条避免更高关税的潜在途径——购买更多美国能源。(来源:国际能源小数据作者:ESmallData)特朗普暂停了除中国以外的国家的“对等”关税,试图避免一场全面的全球贸易战。目前大多数国家面临10%的基础关税率,并有三个月的时间与美国谈判双边协议
北极星储能网获悉,4月9日,SNEresearch发布2025年1月至2月全球动力电池装车量排名及数据。2025年1月、2月全球动力电池装车量合计129.9GWh,与去年同期相比,增长了40.3%。据北极星储能网统计,2月单月份动力电池装车量为65.6GWh,与1月份的64.3GWh略微上升。本次2025年1、2月出货量前十名的企业中,共
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