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韩媒称,中国汽车业正在崛起,不再停留于仿造发达国家产品的水平,而是在本国市场积累经验,提高竞争力,最近更是在改变未来汽车行业格局的电动汽车市场中叱咤风云。
车价仅为一半,品质却相差无几
今年上半年,在中国市场售出的汽车中42.9%都是中国国产汽车。这一比例在2011年仅为35.7%。最受打击的是韩国汽车。韩国汽车在中国市场的占有率从2014年上半年的9.0%跌至今年上半年的7.3%。韩国产业研究院最近在报告书中分析指出,“中国国内市场的品牌价值依次为德国、日本、韩国、中国汽车。随着中国汽车业的崛起,品牌价值相对较低的韩国汽车最先受到影响。”
中国本地汽车最大优势是低廉的价格。在中国SUV市场销售排名第一的长城汽车“H6”售价价10万元左右,价格只有同级别现代汽车途胜(Tucson,17万元-24万元)的一半,品质也相差无几。在著名市场调查公司美国J.D.Power公司的新车品质调查中,中国汽车企业的平均分数在8年之前与外国汽车企业平均分数相差145分,但去年已经减少到22分。
在内需市场中培养实力的中国汽车企业正在把目光投向海外市场。上海通用五菱的“五菱”品牌将从明年开始在印尼进行首次销售。东风、长城、北京汽车正计划在墨西哥、埃及、巴西、墨西哥等国建设当地工厂。
问题在于,中国汽车企业想要开拓的市场中的大部分都是韩国汽车的主要市场。大林大学教授金必洙指出,“过去美国、欧洲的汽车企业小看和无视了韩国汽车,后来被韩国汽车业漂亮地逆袭成功。现在轮到韩国汽车在中国汽车的追赶面前绷紧神经。过去小米被称为‘大陆的失误’并被韩国无视,但小米后来的飞速发展确是有目共睹。这样的事情完全可能再次出现在汽车行业中。”
在电动汽车等未来汽车领域已达到世界顶级
中国去年生产出203357辆电动汽车,已经超过美国和欧洲成为世界最大的电动汽车生产地。比亚迪去年售出61722辆电动汽车,超过电动汽车行业曾经的盟主美国特斯拉公司成为世界销量第一的企业。
中国电动汽车企业得到了中国政府的全力支持。中国政府计划截至2020年把电动汽车年生产能力提高到200万辆,在国内设置480万个充电设施。中国虽然在内燃机汽车市场落后于其他国家,但希望在电动汽车行业超过发达国家并掌握全球汽车产业的主导权。
中国电动汽车业的坚实后盾是庞大的内需市场。根据市场调查企业SNE Research的资料显示,今年上半年在中国市场售出的电动汽车数量为123397辆,占据全世界电动汽车销售量的40%。这一数据同比增加132%,远超全世界平均增加率(50%)。
在未来汽车市场的争夺中,韩国正远远落后于中国。今年上半年,韩国国内第一的现代汽车在国外和国内市场总共才售出4800辆电动汽车,只有比亚迪的1/9。现代汽车集团今年5月才从政府获得了目前开发中的自动驾驶系统的实际道路性能开发和验证的临时运行许可证和车牌。
韩国产业研究院资深研究委员李恒久表示:按照目前的趋势,韩国有可能沦落为向中国企业供应电动汽车配件的下游基地。更糟的是,若中国采用本国生产的主要配件,韩国在世界汽车市场将失去立足之地。”
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全球供应链加速重组的背景下,随着中国锂电电池、材料海外产能开始释放、供应链协同效应显现,日韩电池企业亦在加速其技术路线与市场策略的调整。两种趋势的交汇,正开启全球动力电池市场的新一轮竞争。一个关键变化发生在2024年。根据公开数据,宁德时代在海外市场(非中国)的占有率首次超过了韩国的
曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
LG新能源周一宣布,已正式退出在印度尼西亚的一个价值142万亿印尼盾(617亿人民币)的电动汽车电池制造项目,该项目旨在建立一条完整的电动汽车电池供应链。LG新能源在一份声明中表示,“考虑到市场条件和投资环境等多种因素,我们同意正式退出印尼GrandPackage项目。不过,我们将继续以印尼电池合资企
在能源转型与新能源产业蓬勃发展的当下,储能系统作为新型电力系统的重要组成部分,正迎来前所未有的发展机遇。作为储能系统的核心技术之一,电池管理系统(BMS)被形象地称为电池组的“智能管家”,其性能、安全性和可靠性直接决定了储能系统的整体表现。然而,行业在快速发展的过程中也面临着诸多挑
在近期举行的2025年欧洲储能峰会上,调研机构WoodMackenzie公司分析师KevinShang和AnnaDarmani接受了行业媒体采访,深入剖析了欧洲电池行业市场格局。FreyrBattery公司计划在挪威莫伊拉纳建设电池生产工厂他们探讨了电池供应链持续变化以及欧洲客户对储能电池供应商和系统集成商日益严格的要求。讨论的
3月12日,比亚迪储能官宣与葡萄牙Greenvolt集团签署协议,将共同在波兰开发两处电池储能系统(BESS)项目,容量总计400MW/1.6GWh,预计于2026年第一季度完工。一个月前,比亚迪斩获沙特电力公司一系列BESS项目合同,总装机容量达2.5GW/12.5GWh。这只是中资储能企业海外扩张的冰山一角。根据中国化学与物
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最新数据,1-2月磷酸铁锂电池累计装车量达到58.6GWh,同比暴增199.9%!最新消息,进入2025年,磷酸铁锂整体产能利用率已经超过60%!最新动向,磷酸铁锂加工费还在上涨,第四代高压密磷酸铁锂和降本工艺正在掀起新一轮淘汰浪潮!需求暴涨、技术迭代、产线更新,看来磷酸铁锂行业今年真的是要变天,一场
日前,国际能源署(IEA)指出,随着市场需求日益增长和技术的日益标准化,全球电池产业正在进入一个新的发展阶段,可能进一步整合,同时由政府主导的电池供应链的多元化举措也在重塑格局。随着市场需求急剧上升和价格的持续下降,全球电池市场规模正在快速扩张。2024年电动汽车销量增长了25%,达到1700
LGEnergySolution(LGES)公司计划今年开始在美国生产用于固定式储能系统的磷酸铁锂电池。LGES公司2月18日向韩国证券交易所披露,该公司董事会已经决定向其在美国密歇根州运营的子公司LGEnergyStorageMichigan公司提供债务担保。LGEnergyStorageMichigan公司在密歇根州霍兰德运营了一座电池生产工厂。
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受美国政策不确定性和欧洲经济衰退的影响,能源转型分化迹象异常明显。这会引发一场全球性的倒退吗?来源:微信公众号“能源新媒”作者:范珊珊美国新任总统特朗普上任第一天签署的六项与能源相关的行政命令——包括取消对石油和天然气生产的限制以及退出《巴黎协定》,引发了人们对能源转型放缓的担忧
我国充电基础设施商业模式及发展趋向中能传媒能源安全新战略研究院伍梦尧作为电动汽车的能源补给设施,近年来,国内充电基础设施行业在政策和市场的双重推动下发展步伐不断加快。尤其在“十三五”时期,在国家政策的积极引导下,我国电动汽车充电基础设施建设进入快速发展阶段。当前,我国已成为电动汽
据外媒报道,2021年全球电动汽车销售量达到660万辆,较2020年的300万辆增长一倍多,意味着电动汽车在全球汽车市场中的份额达到9%。从脱碳角度看,这是一个好消息。这也是坏消息。交通电动化刚刚起步,但却有可能最早在2025年出现停滞不前。标普全球(SPGlobal)最新完成的详细分析报告《铜的未来》(Th
根据国际能源署的最新报告《2022年全球电动车展望》(GlobalEVOutlook2022),在各国政府的“持续政策支持”下,今年的电动汽车销售量继续上升,因为他们专注于减少排放以达到净零排放目标。今年第一季度的销量猛增75%,达到200万辆。而去年的电动车的总销量为660万辆,比前年增长了100%,打破了纪录。
继收购中国领先电动汽车充电解决方案供应商上海联桩新能源科技有限责任公司的多数股权之后,赢得具有里程碑意义的订单ABB近日通过上海联桩,在中国赢得广汽丰田汽车有限公司的金额约4,000万人民币(500万美元)的订单。广汽丰田是由广州汽车集团股份有限公司和丰田汽车公司共同成立的合资企业,总部设
据外媒报道,特斯拉公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克日前在该公司2020年第一季度财报电话会议上表示,特斯拉公司2020年的供应能力无法满足用户对其储能产品(如大型Megapack电池储能系统)的巨大需求。他指出,该公司在2020年第一季度部署的储能容量为260MWh,与2019年第四季度部署的530MWh相比减少
据外媒报道,特斯拉公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克日前在该公司2020年第一季度财报电话会议上表示,特斯拉公司2020年的供应能力无法满足用户对其储能产品(如大型Megapack电池储能系统)的巨大需求。他指出,该公司在2020年第一季度部署的储能容量为260MWh,与2019年第四季度部署的530MWh相比减少
在经济缩水明显、消费需求骤降、上下游供应链中断等一系列因素影响下,全球电动汽车销量出现大幅下滑,锂离子电池制造和供应链也受到一定影响。不过,业内普遍认为,今年锂在充电电池应用领域的需求增速将低于预期,但仍将保持缓慢增长,长期来看,需求仍将呈现增长的态势。英国大宗商品研究公司罗斯基
前不久有外媒报道,德国政府计划将现有的电动汽车补贴额度提升50%,补贴上限提高到每辆车6000欧元,以推动当地新能源汽车加速发展。这笔补贴或将一半由汽车制造商和经销商承担,另一半则由政府承担。(来源:微信公众号“autocarweekly”作者:衣柜)新计划将插电式混合动力车的补贴将从3000欧元提高到
外媒讯,近年来,全球新能源汽车推广应用成效显著,动力电池制作原材料矿物,如锂和钴的需求量出现惊人增长,同时,这些金属的生产成本在今年下降了近30%。业内人士介绍,由于技术迅速改进,政府补贴提高以及生产成本的降低,混合动力汽车和纯电动汽车销量大幅增长。各国都在努力推进基础设施建设,挪
为进一步贯彻落实《氢能产业发展中长期规划》要求,引导行业健康有序发展,国家能源局组织行业相关机构和专家编制了《中国氢能发展报告(2025)》(以下简称《报告》)。4月28日,国家能源局能源节约和科技装备司副司长徐继林在解读《报告》时称,发展氢能产业对加快规划建设新型能源体系,实现碳达峰
贸易战背景下,中越地理位置可能成为深层次能源合作的基础。(来源:微信公众号“能源新媒”作者:罗佐县)中越两国山水相邻,双方经济社会联系交往紧密,有着深厚的历史渊源。近年越南通过大力推动对外开放、依托人口红利和接纳产业转移等手段成功实现了经济腾飞,成为东南亚乃至全球经济增长最快的经
日前,中广核韩国栗村一期燃气-蒸汽联合循环电厂一次并网成功,标志着历时三个月的20年延寿改造大修项目圆满收官。作为中广核首次境外大型燃气发电机组20年延寿改造大修项目,此次大修实现了关键设备检修的国产化替代,带动了中国电力检修供应链首次进入韩国,并刷新了电厂6960天安全无事故运行纪录,
近日,菲律宾三大数据中心——HIVE菲律宾融合智算中心、ConvergeCaloocan数据中心、及Converge&NAVERCloud联合数据中心分阶段相继投入运营。算力中心全域电力管家正泰,作为核心电力系统承建方,为三大项目提供了关键支撑。菲律宾作为共建“一带一路”的重要节点和RCEP成员国,近年来数字经济蓬勃发展
图/三星SDI据外媒消息显示,近日,三星SDI正在天安工厂建设的试验生产线“DryEV”上启动特斯拉倡导的基于干法电极的电池验证工作。此举旨在降低制造成本,以应对固态电池大规模应用于电动汽车的成本障碍。据悉,2024年,三星SDI宣布计划开发并准备量产能量密度为900Wh/L的全固态电池,与目前量产的方形
近日,全球光伏行业权威媒体TaiyangNews发布2025年6月全球组件量产效率榜单(TOPSOLARMODULESListing)。华晟新能源凭借其喜马拉雅G12-132异质结组件的卓越表现——730W超高功率与23.5%领先转换效率——再度刷新榜单纪录,不仅稳居前列,更以该榜单最高功率产品的身份,大幅领先排名第二的715W产品。Ta
自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
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近日,为推动再生资源循环利用,规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料的进口管理,生态环境部、海关总署、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、商务部、国家市场监督管理总局联合发布《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》,自2025年8月1日起实施。公告
储能已经进入全球化时代。能源转型背景下,全球储能需求快速增长。根据中关村储能产业技术联盟(CNESA)DataLink全球储能数据库的不完全统计,2024年,全球新增投运新型储能项目装机规模达到74.1GW/177.8GWh,已连续7年在新增电力储能装机中占据最大比重,2024年达到历史新高的89%。在全球化背景下,中
北极星储能网讯:据《纽约时报》报道,近期美国本土电池制造业因政策与市场双重不确定性,多个项目面临放缓或重新评估。报道称特朗普政府及共和党议员正推动限制与中国有关的电池企业获取联邦税收补贴以及对华关税政策。这一系列举措加剧了中美电池产业链的脱钩趋势,也动摇了电池企业的在美扩张计划。
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