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3、充电管理系统和手机APP
通过给新能源车辆的车主发放办理充电卡来对相关费用进行统一结算,并通过预付费获得现金流量。手机APP可以获得一批优质客户信息,通过统计充电时间清洁出行距离等方式增加客户黏性,可以推送广告内容和相关服务。
4、充电桩车位经营
充电桩运营商可以直接建成新能源立体车库,立体车库也可以使用最简单的升降车库,一方面升降车库成本较低,另外一方面,对于寸土寸金的城市地段,使用立体车库也节省了土地,使得相同面积的土地可以停靠更多车辆,从而提高了运营效率,增加了公司运营收入。
5、配套餐饮娱乐设施
目前社会公用充电站多数建设在公用停车位上,充电分快慢两种,充电时间1~6小时不等。等候时间长使得一些车主望而却步。建立充电站,增加便利店,小型娱乐设施或wi-fi等服务,使之更加人性、多样化来提高充电桩的利用率。
6、打造充电互联网生态圈
充电网络是所有盈利模式的基础,不依赖收取服务费来盈利,以充电网络作为入口打造充电、销售、租赁,4S增值服务;开展多项附加业务,实现充电网、车联网、互联网的三网融合,使价值和利润得到最大化。
7、借力电改:批发+零售电力
新电改放开售电侧,鼓励社会资本投资成立售电主体,也就是说,充电站运营商只要符合相关资质并拿到售电牌照,也能成为一名售电商,分一杯售电的羹。当然,如果你不愿自己操盘,更稳妥而折中的办法是选择直接与售电公司合作。
盈利模式主要是充电站运营商以批发价获得电力,零售价收取电费,赚取批发零售电价差,归纳起来就是“批发零售电力+充电服务”。批发零售电力差越大,成本回收期越短。
8、开展其它设备充电、用电服务
对于手机电、充电宝、笔记本等设备,可以把这些设备放在柜子里无需人长期值守。充电桩运营商还可以开展物品临时寄存服务,使用手机APP输入密码开锁或控制充电线通断。运营商可以按时间扣费,通过这些技术和手段同样可以增加运营商收入。
9、网络WiFi
既然扯来了电线,为什么不能扯来网线?开一个公共WiFi,支持信用卡和支付宝,每Mbps只要一分钱!造福周边群众,欢迎界面顺便放个广告,不又是一笔收入?车主不放心,可以用车辆连上网随时传送周边图像,了解车辆状态,手机上的APP不就是干这用的吗?顺便汽车厂商也可以给汽车加上点远程遥控功能,比如送快递的来电话你就可以说:“师傅把箱子放我车(库)里就行,我给你远程开门!”
10、自行车等交通工具租赁
充电汽车的车主也许距离目的地还有一段距离,也许他们所在的工作单位没有充电桩,那么充电桩运营商他们可以为车主解决最后几公里的问题,通过向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等交通工具,既可以方便车主来回,同时自身也能实现收益。
国外经验
充电桩市场在中国还处于起步阶段,运营模式尚不成熟。在具体的操作层面也有许多值得探索的地方。其间,也不妨参考一下国外充电桩运营的经典案例。
成立于2007年的ChargePoint,是目前是全球最大、开设电子车充电站最多的充电设备运营商。目前已建成并运营超过21600个充电桩,同时向电动车车主、经销商及制造商提供云服务,包括充电站定位、便捷的支付手段和充电状态远程监控等。今年5月,ChargePoint再次获得5000万美元的融资,协助硅谷公司扩充充电站数量。ChargePoint的成功主要在于以下几点:
第一,对用户需求和价值的精确理解。ChargePoint始终坚持以提供出众的充电设施解决方案为基本定位,并且通过不断升级换代,提供便捷操作、界面友好、智能多样的充电设施;以移动终端APP开发为基础,以软件应用内容为核心提供贴心增值服务,不断设计、更新,开发出应用功能集成度很强的APP,实现电动汽车用户实时定位充电站,实时掌控充电时间、充电电量、减排效果,以及充电意外中断、充电预约提醒、故障报警等信息。
第二,充分整合利用产业链和价值链资源。ChargePoint将电动汽车驾驶者、充电站经营业主、电动汽车制造商有效地融合在一起,通过创造富有吸引力的产品和服务,使生态系统中的广大企业看到了广阔的未来市场空间,从而借助ChargePoint提供的产品与服务实现自身的价值获取。
第三,不断拓展新的盈利点,推进企业生态系统利益共享。ChargePoint与宝马、大众等电动汽车制造商携手,进一步推进充电网络建设;启动Multi-FamilyHomeService,推出公寓用电动车充电座,将充电服务延伸至公寓大楼,有效降低了公寓物业理者的风险,有利于吸引更多高价值住户。
总的来看,无论是国内还是国外,APP都成了一个开发的重点,要想正中消费者的下怀,就得充分地了解他们,时刻地关注他们的需用。充电桩运营的创新突破口,也正是在他们身上。
你来或不来,市场就在那里,不离不弃。充电桩行业已随电动汽车一荣俱荣地迎来了发展的春天,面对这么大的充电桩市场,加上这么多的盈利模式,做充电桩运营,你还怕找不到套路么。
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