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国家针对新能源汽车的大力补贴政策极大的刺激了新能源汽车产业的发展,截至目前国家财政针对新能源汽车补贴高达500亿元,巨大的蛋糕吸引了大量的厂家加入到电动汽车产业大军,虽然爆出了骗补丑闻,但是国家仍然不遗余力地支持新能源汽车产业的发展,在众多利好的刺激下,锂离子电池厂家纷纷布局动力电池,作为体量巨大锂离子电池供应商,三星SDI自然也不甘落后,近日众多消息指出三星SDI积极筹备进军动力电池行业。
动力电池与普通的锂离子电池最大的不同点是其对快速充电和安全性的极致要求。相比于传统的燃油汽车,电动汽车最大的劣势就是在充电时间上,电动汽车充电时间往往长达十几小时,这严重限制了电动汽车的使用便捷性,因此急需对传统的石墨负极材料进行改造,提升锂离子电池快速充电的能力。
为了提升石墨材料的快速充电能力,需要缩短锂离子的扩散路径,目前常用的方法主要有两种——制备超细粉体石墨材料和多孔碳材料,这些方法都能极大的缩短Li+的扩散路径,提高石墨材料的倍率性能,但是由于表面积的增大,也会导致材料的不可逆容量损失增加,因此针对快速充电碳材料的研究重点为“如何降低材料的不可逆容量损失”。
目前常见的制备多孔碳材料方法为高温氧化或者化学氧化,在石墨的表面产生大量的微孔,以促进锂离子的扩散,能够显著的提高锂离子电池快速充电的能力,但是目前这些方法都难以克服不可逆容量高的难题。
近日,三星SDI的Jae-Hyun Shim等研发了一种石墨表面改性方法,该方法利用了KOH腐蚀作用对石墨材料的表面进行改性,不需要高温煅烧,不仅能够提高石墨材料快速充电,还避免了材料的高不可逆容量损失。三星SDI所采用的人造石墨材料由杉杉科技提供,该石墨材料首先与20wt%的KOH溶液混合,并在80℃下搅拌24h,然后经过过滤和清洗后,在80℃下真空干燥12h,就可获得改性人造石墨。
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北极星储能网获悉,黑龙江鹤岗萝北县日前召开鹤岗市“不忘初心、牢记使命”庆祝新中国成立70周年主题系列新闻发布会,县委书记表示将打造全国最大的天然石墨材料生产基地,积极打造石墨产业可再生能源示范区,谋划建设600兆瓦风电项目,并同步推进储能电站、生物质发电、燃煤自备电厂等配套设施,用绿
据外媒报道,石墨作为铅笔的材料之一,想必人们都不会陌生。然而,在未来十年内,石墨的需求缺口将高达数百万吨/年。石墨是电动车车载锂离子电池的核心材料,车载动力电池阳极中石墨的用量看似微不足道。然而,随着美国车企大力推动电动车,其更依赖于石墨的稳定供货,而特朗普政府却在新一轮的中美贸
6月28日,国家发展改革委、商务部发布《2018年版外商投资准入特别管理措施(负面清单)》,2018年版负面清单,由原来63条减至48条,推出了一系列重大开放措施。设计新能源汽车、锂电材料石墨等,详情如下:在能源矿产领域,取消多项外商投资准入限制,包括电网、加油站、新能源汽车、特殊和稀缺煤类、稀
随着世界对于可再生能源开发需求的增长,电网电能存储系统的短板日益凸显。在铅酸、镍氢、锂离子等主流电池体系当中,锂离子电池综合性能最好,但是锂的储量有限,而且存在安全性隐患问题;铅酸电池虽然成本低廉,但铅有环境污染问题。因此,开发具备廉价、安全、长寿命、可快速充电的电池系统成为目前
编者按:石墨的提纯是制备所有石墨材料的基础,是石墨材料发展的共性问题。本文简介了石墨资源特征,主要从浮选法、碱酸法、氢氟酸法、氯化焙烧法、高温法等方面详细介绍了石墨提纯工艺的技术现状,展望了石墨提纯的发展方向。石墨是一种重要的资源性非金属矿物,石墨具有良好的抗腐蚀、抗辐射、导电、
近日,十二五国家科技支撑计划高纯石墨材料开发及其典型应用(2013BAE04B00)项目在北京通过验收。验收专家组按照《国家科技支撑计划管理办法》等有关规定,听取了项目负责人对项目执行情况的汇报,审查了相关材料,经质询和讨论,验收专家组认为该项目完成了规定的主要任务和指标,同意通过验收。该项目
石墨类材料(例如人造石墨,天然石墨,中间相碳微球等)容量已经接近其理论极限(372mAh/g),随着人们对锂离子电池能量密度要求的不断提高,石墨负极被淘汰的命运已经无法避免,先是硅基负极,锡基负极的崛起,现在又蹦出一个MoS2,石墨材料被轮番吊打,MoS2相比于硅负极,锡负极,只是一个小辈,但是说起
废旧轮胎可以回收再生电池,感觉这两样东西有点儿挨不着,不过在RSC Advances期刊上发表的一篇有关电化学的专业论文就显示了废旧轮胎回收再生电池阳极材料的可能性。这篇论文的研究显示从废旧轮胎收集原材料制造的碳素阳极在经历过100次充放电循环后,依然拥有接近390毫安时/克的可逆电容量,该数据要
近期,锂电负极材料方面的发展备受瞩目,基于此,记者专访了深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司旗下子公司山西贝特瑞新能源科技有限公司(以下简称山西贝特瑞)的副总经理、总工程师蒋新良先生以及副总经理龚军先生,了解了目前公司发展的概况以及2015年山西贝特瑞对负极材料市场的预期。公司发展概况山
1月30日,国家薄层石墨材料标准工作组在常州市成立。这是我国首个薄层石墨材料标准工作组。作为世界前沿的新型材料,石墨烯在我国还没有国家和行业标准。薄层石墨材料工作组成立后,将负责全国石墨烯电导膜、石墨烯粉体材料、石墨烯导热膜、石墨烯散热膜、石墨烯电极材料、石墨烯载体材料等6个领域的国家、行业标准制修订工作,并通过石墨烯标准体系的建立,为我国薄层石墨产业健康可持续发展保驾护航。目前,首批《石墨烯材料的名词术语与定义》《石墨烯层数测定扫描探针显微镜法》《光学法测定石墨烯层数》《拉曼光谱法表征石墨烯层数》共4个项目已列入国家标准研制计划。据了解,常州石墨烯产
2024年4月27日,由中国化学与物理电源行业协会主办,天津中电新能源研究院有限公司承办的第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)先进电池前沿技术研讨会在重庆悦来国际会议中心隆重开幕。本次研讨会以“绿色能源驱动未来”为主题,来自政府主管部门、科研院所、车企、电池产业链龙头企业等
北极星储能网获悉,据宁德时代官微,4月27日,公安部交科所、宁德时代、时代智慧、滨湖山水城在江苏无锡滨湖签署合作协议,共建太湖湾车联网创新中心(智能汽车运行安全检验中心),旨在推动中国智能汽车运行安全创新政策,为新能源汽车和动力电池安全和高质量发展提供支撑。
尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
动力电池应用分会数据显示,今年一季度,中国市场动力电池装机量约为85.7GWh,同比增长24.3%。同期,中国新能源汽车产量约为211.5万辆,同比增长28.1%。值得注意的是,今年一季度,理想汽车、问界、埃安、蔚来、零跑、深蓝、极氪、岚图、阿维塔等造车新势力或新品牌,凭借快速增长的产销量,带动动力电
4月25日,2024(第十八届)北京国际汽车展览会在中国国际展览中心正式拉开帷幕。蜂巢能源携旗下全新PHEV和增程市场热销大单品62Ah、90Ah、117Ah,及100Ah龙鳞甲混动三元快充电池和供坦克700越野豪华车专用电池包亮相北京车展。这是蜂巢能源首次全系插混产品亮相车展,并首次与搭载的长城全系车型同台亮
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
数据显示,2024年4月的前半个月,中国乘用车零售51.6万辆。其中,新能源乘用车零售26万辆,同比增长32%,新车渗透率达50.39%,占比首次超过传统燃油车!而且值得一提的是,新车渗透率突破50%的时间,比我国原定的2035年提前了11年。这不仅是中国交通领域能源转型的重要标志,表明中国汽车产业持续向绿色
北极星储能网获悉,据卫蓝新能源消息,2024年4月22日,北京卫蓝新能源科技股份有限公司与钇威汽车科技有限公司在钇威汽车科技有限公司合肥签署了战略合作协议。双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——DI平台,合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型,该车型将采用原位固态技术,实现整车600km-100
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
北极星储能网讯,4月19日,星源材质发布关于与SamsungSDICo.,Ltd.签订《战略备忘录》的公告。根据公告显示,星源材质将向三星SDI供应约22.2亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料,深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作。并以此为契机,在遵守相关法律的前提下,共同探索未来拓展北美业务的可能性,推动
北极星储能网获悉,4月19日,星源材质公告,与三星SDI签订了《战略备忘录》,约定公司向三星SDI供应约22.2亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料,深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作。并以此为契机,在遵守相关法律的前提下,共同探索未来拓展北美业务的可能性,推动双方互利共赢。星源材质表示,《
北极星储能网获悉,3月5日,三星SDI宣布,目标是在2027年量产全固态电池,以满足电动汽车时代的需求。该公司去年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线,目前正在生产原型样品。另外,三星SDI将在2029年之前开发并量产寿命超过20年的电池解决方案。
2023年,SKInnovation营业利润为1.9万亿韩元;LG新能源营业利润为2.16万亿韩元;三星SDI营业利润为1.63万亿韩元。近日,伴随SKInnovation公布业绩,韩国三大电池巨头2023年第四季度及2023年整体成绩已全部出炉。分别来看,2023年第四季度,SKInnovation的营收同比上涨2.1%至19.5万亿韩元;营业利润为73
11月20日,据上海电气官微,上海电气所属赢合科技股份有限公司日前成为海外锂电巨头三星SDI的马来西亚工厂独家供应商,首批量产的21700圆柱卷绕一体机于近日抵达现场。
韩国三星SDI周一表示,将从2026年开始向现代汽车供应电动汽车(EV)电池,为期七年,这是两家公司首次签订电池供应协议。三星SDI表示,该公司将在2026年至2032年的七年内为现代汽车面向欧洲市场的电动汽车供应棱柱形电池。
据韩媒BusinessKorea8月17日消息,三星SDI将在其蔚山工厂建造一条磷酸铁锂(LFP)电池生产线,这是韩国首条此类生产线。据行业和政府消息人士8月16日透露,三星SDI正在与蔚山市政府官员商讨在蔚山工业区建设下一代电池和全国首条磷酸铁锂电池生产线的事宜。三星SDI的一位代表表示,目前尚未决定生产的L
7月24日消息,Stellantis和三星SDI宣布,已签署一份谅解备忘录,将在现有的合资企业下在美国建立第二个电池制造工厂。该工厂计划于2027年初投产,初始年产能为34吉瓦时(GWh)。Stellantis表示,新设施的位置目前正在审查中,更多细节将在晚些时候公布。2022年5月,Stellantis和三星SDI宣布在美国印第
据业内人士透露,三星SDI将在欧洲生产4680电池,为此,公司已开始准备扩建匈牙利Goed工厂,目标下半年开工。目前具体客户暂不明确,但有分析称或许与宝马有关。之前由于4680电池性能未达预期,增加了4695电池及46120电池作为替代。三星SDI将先开发并量产4680电池,之后再增加生产4695和46120电池。
6月30日据Businesskorea,日前,三星SDI社长透露,“今年,我们已经完成了全固态电池中试线的建设,准备在下半年生产样机。”他还指出,“我们正在为下一代电池产品的开发和量产做准备,包括完成直径46毫米圆柱形电池的‘M线’。”
北极星电池网获悉,近日,三星SDI官方公告,公司计划在今年下半年开始试产磷酸铁锂电池及镍锰电池,并计划,最早于下个季度开始为特斯拉生产圆柱形4680电池。三星SDI表示,希望借助过去多年积累的多层陶瓷电容器(MLCC)制造经验,助力固态电池原型生产线的搭建,并表示,公司计划在今年年底前,完成所
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