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9月13日,来自世界能源理事会(WEC)的信息显示,为满足各国日益严格的燃油经济性法规和排放法规要求,2020年电动汽车占全球新车销量的比重将提高至16%,至少较目前水平增长15倍。
电动汽车将迎来大发展
WEC发布《世界能源透视2016:电气化移动》报告(简称报告),指出快速发展电动汽车的必然性及未来电动汽车市场空间,并将2020年列为重要发展时点。该报告由WEC与咨询机构埃森哲战略公司合作完成。
在以中国、美国和欧盟三大主要汽车市场为研究对象后,WEC在报告指出,中、美、欧盟的监管机构均将2020年作为大幅改善燃油经济性、有效降低排放的一个重要时间节点,这将带来电动汽车的大发展。据了解,中国要求2020年国产乘用车平均油耗降至5升/百公里,二氧化碳排放目标为117克/公里;欧盟要求2020年95%的新车二氧化碳排放标准降至95克/公里;美国则要求2020年新车平均燃油经济性达到41.7英里/加仑,二氧化碳排放目标为133克/公里。
提高车辆燃油经济性、降低排放的方式有很多,例如采用混合动力技术、轻量化技术,或改进空气动力学性能等,但WEC认为,从潜力和可行性来看,电动汽车非常重要。
WEC在报告总指出,为了达到各国政府制定的相关目标,中、美、欧盟2020年需要销售760万辆电动汽车。其中,到2020年,欧盟需要出售140万辆电动汽车,占其乘用车预计销量的10%;美国需要出售90万辆电动汽车,占其乘用车预计销量的11%;中国需要出售530万辆电动汽车,占其乘用车预计销量的22%。
有意发展电动汽车并不止中、美、欧盟。WEC指出,面对气候变化问题和最近的原油价格波动,多国监管机构在考虑未来5到10年内推出更加严格的燃油经济性法规,单纯使用传统内燃机技术已难以满足要求,需要指望电动汽车。WEC估计,2020年电动汽车占全球新车销量的比重将提高至16%,至少较目前增长15倍。
在能源领域也将占据重要地位
据了解,目前在全球主要汽车市场,电动汽车所占比例普遍低于1%。不少国家正在采取措施提升电动汽车销量。
新西兰就是一个最新的例子。今年8月底,新西兰宣布成立特别顾问小组,负责电动汽车推广工作。新西兰去年曾制定目标,计划到2030年,将温室气体排放量较2005年削减30%,而新西兰16%的温室气体排放来自交通领域。在这种情况下,新西兰认为,可以通过大量引入电动汽车使交通更清洁、更节能。新西兰于今年5月推出一揽子优惠政策,例如,减免电动汽车道路使用费,建设公共充电设施,允许电动汽车使用公交专用车道及其他特殊车道,审核税收体系,确保对电动汽车合理征税等,目标是使2021年新西兰电动汽车销量达到6.4万辆,所占市场份额达到2%。此外,新西兰正在开展政府及私营机构大规模采购电动汽车的可行性调查,未来5年每年拨款一定数额用于电动汽车推广等。
上述报告还提出,到2020年,主要汽车市场都需要额外的电力应对来自电动汽车的需求。其中,欧盟需要3.7 TWh(太瓦时),美国需要4.5 TWh,中国则需要26.2 TWh。为了满足各国电动汽车对电力的需求,不仅需要合理规划充电基础设施,还可以利用V2G(汽车到电网)这样的新兴技术。
WEC认为,汽车制造商可以借助电动汽车来满足政府制定的2020年排放及燃油经济性标准,至于2020年之后,电动汽车不仅在汽车领域增长潜力大,且同样将在能源领域占据重要地位。
“为降低排放,推广电动汽车,电力公司要扮演重要角色。今后会有越来越多的电动汽车进入市场,电力公司不仅要确保稳定的电力供应,还要考虑尽可能地使用可再生能源发电,保证电动汽车充电时使用的是清洁电力。”埃森哲战略公司总经理斯图亚特˙所罗门说,“电力公司还可以发挥关键作用,将汽车产业、高新科技产业和家庭服务行业的利益相关者联合起来,通过更有吸引力的电力价格以及推出互联汽车、智能住宅等方式,吸引更多消费者购买电动汽车。这样一来,消费者可以享受新的生活方式,而上述利益相关者可将电动汽车视为新的利润增长点。”
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