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如果说滴滴、优步替代了出租车的话,那么分时租赁则替代了私家车。中信证券研究报告显示,2006年至2012年,分时租赁行业在全球市场已实现24.5%的复合增长率。而国际调研机构罗兰贝格预计,至2020年,这一复合增长率将达到74.2%。
汽车分时租赁蓄势待发上汽环球车享转型在即
这并不是夸夸其谈。虽然在中国,汽车分时租赁还是一项新生的业务,但在国外已经是一种较为成熟的业务模式,最大的公司Zipcar已经成立15年,登陆纳斯达克也有近5年的时间。按照通用公司副总裁茱莉亚˙斯泰恩的预测,到2020年,将会有2500万人使用分时租赁。专车和汽车共享的出现,让随时随地使用一辆汽车的前提,不再是拥有一辆车。
目前,汽车分时租赁项目已遍布全球发达国家,其中独立的租赁公司通常使用外购的多种车型,包括新能源汽车和传统燃油汽车,例如美国的Zipcar和澳大利亚Greensharecar;整车厂商则多使用自产的新能源汽车,例如戴姆勒旗下的Car2Go和宝马旗下的DriveNow。此前,通用也在北美推出了共享租赁服务品牌Maven。关注汽车分时租赁的车企当然不止通用一家,包括戴姆勒、宝马、雷诺以及丰田在内的车企都先后推出了这一业务。
而就国内市场而言,分时租赁于2010年登陆中国。为体现产品的差异化和获得政府、整车厂的更大支持,现阶段主推的分时租赁车辆大多为新能源汽车。而我国从事分时租赁业务的企业主要有独立的市场参与者、新引入分时租赁业务的传统汽车租赁公司和整车厂商。目前,首汽集团向奇瑞汽车订购了1万辆新能源汽车,打造互联网分时租赁出行平台Gofun;乐视控股称在2019年前,通过乐视汽车为旗下零派乐享分时租赁平台注资20亿元。
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