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中航锂电董事长 王崇岭
人物简介:毕业于西北工业大学,现任中航锂电(洛阳)公司总经理、中航锂电(江苏)公司董事长。
人物事迹:在王崇岭的带领下中航锂电成为国内领先的大容量、高倍率、长寿命的动力电池企业,在动力电池行业投资热潮下,中航锂电抛出了投资额120亿元、产能25Gwh的常州金坛项目。中航锂电目前的有效产能约为3Gwh,计划洛阳金坛两地产能形成后达到5Gwh。2016年上半年,中航锂电动力电池收入约5.8亿元。预计2020年常州和洛阳两个产业园产能总计达145亿wh。
9.郭春泰:中国锂电之父
捷威动力董事长 郭春泰
人物简介:1983年 北京科技大学冶金系硕士;1990-1995年 英国布里斯托大学物理系博士;1995-1996年 担任北京科技大学理化系教授;1998-2005年 历任TCL中央研究院通信研究所所长、TCL金能电池研发中心负责人、TCL金能电池有限公司总经理;2005-2006年 任美国Valence亚太地区总裁;2006-2008年 任比克总经理;2009年任捷威动力董事长兼总裁。
人物事迹:在郭春泰的带领下,捷威动力在资本市场上也是炙手可热,成为目前市场上为数不多的优秀动力电池标的,大量资本希望能与捷威动力有更多的合作,其估值也是水涨船高。捷威动力专注于三元软包电池和钛酸锂电池的生产和销售,目前总体产能约为0.7Gwh。主要客户包括长安汽车、东风汽车、众泰汽车、奇瑞汽车等。2015年公司营业收入约为3亿元,2016年上半年公司收入约为2亿元左右。
10.李中延:动力储能电池变革的领导者
迈科董事长 李中延
人物简介:东莞迈科董事长
人物事迹:李中延带领迈科深耕能源产业十数年,早在2008年就开始着手动力电池领域的研发和前期准备工作。在长达6年的时间里,并没有像其他企业那样,借着动力电池概念去圈钱圈地,而是引领着迈科致力于前沿性的研发和技术储备。迈科计划总投资50亿元人民币,规划用地540亩,主要生产方型铝壳锂离子电池及配套动力电池系统,项目全部建成达产后,可形成年产8GWH的生产能力。
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雄韬股份8月7日在投资者互动平台表示,公司暂时没有涉足新能源汽车动力电池领域。公司在固态电池领域时刻保持高度关注和持续跟进。
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187GWh电池产能落地法国,上下游材料需求井喷在即。中法两国建交60周年之际,也是全球新能源产业转型的关键时期。在这场全球性的转型中,中国锂电产业正发挥着不可替代的作用。(本文来源:微信公众号起点锂电ID:weixin-lddsj作者:焦亚)今年5月,在国家主席习近平第三次对法国进行国事访问期间,锂
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近年来,贵州新能源动力电池及材料产业规模快速增长,发展动能持续增强,供给能力大幅提升,目前已形成动力电池产能37GWh。磷酸铁锂正极材料产能45万吨、磷酸铁产能93万吨、三元正极材料产能10.8万吨……贵州省工业和信息化厅原材料工业处相关负责人介绍,贵州已引进宁德时代、比亚迪、湖南裕能等头部
北极星储能网获悉,12月18日,瑞浦兰钧成功登陆港交所上市,股票代码0666.HK。根据招股结果,瑞浦兰钧最终发售价18.3港元/股,9:52分达到最高19.6港元/股、涨幅超7.1%,截至发稿时报18.68港元,涨幅2.077%,总市值逾424.4亿港元。瑞浦兰钧成立于2017年,是青山控股在新能源领域投资布局的首家上市企业
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6月21日,长安汽车在互动平台表示,新能源方面,“缺芯贵电”迅速转化为产能过剩。预计到2025年,中国需要的动力电池产能约为1000-1200GWh,目前行业产能规划已经达到4800GWh,产能严重过剩,产业必将回归到理性状态。
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北极星储能网获悉,长安汽车董事长朱华荣6月8日在2023中国汽车重庆论坛上发表演讲称,汽车行业整、零分工处于非稳定状态,业务边界正在重构,有相互渗透趋势;预计到2025年,中国需要的动力电池产能为1000-1200GWh,目前行业产能规划已经达到4800GWh。当前产能严重过剩,产业必将回归到理性状态。
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