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外媒称,中国不仅是电动摩托车大国,可能很快也将成为电动汽车大国——如果目前还不算的话。没有任何一个国家的电动汽车增长像它这样显著。去年中国共售出了35.1万辆电动汽车,2015年时还只有19万辆——增长达到85%。政府采取了一些措施,让购买电动汽车对国民来说更具吸引力,北京试图借助财政上的鼓励措施和审批上的优势令这个受二氧化碳污染的国家变得干净一些。
据瑞士《每日新闻报》网站3月14日报道,中国政府还对业界实行了严格的规定:到2019年为止,大汽车制造商的销量中至少要有8%为电动汽车。此外,到2020年,中国售出的电动汽车和混合动力车辆中必须有70%为中国品牌。保护措施也应为此助一臂之力:譬如进口电动汽车没有补贴,进口关税很高。
报道称,中国的国家规定与瑞士的政策相反。虽然购买电动汽车在瑞士个别州可以享受税收上的优惠,但基本上瑞士仍依赖自由市场。这对迅速转换到电动汽车形成了阻碍:充电桩仍旧不足,这可不是支持购买电动汽车的一个论据。去年瑞士电动汽车销售陷入停滞。根据瑞士德语广播电视台的数据,售出的317318辆小轿车中只有3295辆属于电池驱动——也就是说只有大约1%。
在杜伊斯堡—埃森大学汽车经济学教授费迪南德˙杜登赫费尔看来,中国的榜样对环境而言是一大幸事。“中国迫使汽车制造商转变思维,”杜登赫费尔说。作为汽车生意最重要的市场,这个国家可以确定规则。报道称,如果欧洲或者美国的制造商不顺应这一趋势,那么这项生意就会甩开它们进行,福特、奥迪、保时捷、大众或者梅赛德斯等品牌如果不电动化在中国就将不再好卖。然而随着唐纳德˙特朗普当选,美国恰恰开始了一个相反的势头:“在新总统上台后石油再次变得便宜,他对二氧化碳根本不感兴趣。”
报道称,不管怎样,电动汽车行业的心脏早已经是亚洲。杜伊斯堡—埃森大学的汽车研究中心认为,欧洲贻误了电池组(电动汽车的发动机)的生产时机。该中心称,需求在未来九年内将达到目前的70倍。而“来自欧洲电池可以说完全没有”,该中心的负责人杜登赫费尔说,中国制造商一直以来未能参与领先汽油车的发展,但是统治电动汽车市场的道路已经确定好了。(编译/赵涟)
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中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
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最近,盐城供电公司配合市政府出台了《江苏省盐南高新区居住区电动汽车充电设施建设“一区一策”方案(试行)》,文件规范了既有小区充电设施统筹改造原则及各主管部门职责,并对改造规划方案进行公示,极大提升居民获得感,为新能源汽车基础设施在基层社区的推广、落地提供了有益的实践范本。随着我国
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最近除了蔚小理,哪吒和零跑汽车开始稳定进入TOP5的榜单。本期我们分析和梳理零跑汽车,看看它的发展是否可持续。(来源:微信公众号“NE时代新能源”ID:NEtimes004作者:Echo)零跑为什么增长?零跑汽车成立于2015年,4年之后推出了其首款车型-两门纯电轿跑S01,由长江汽车代工。但是S01由于产品定位
3月欧洲新能源汽车销量英国BEV超德国,法国TOP10车型级别最接近中国。(来源:微信公众号“NE时代新能源”ID:NEtimes004作者:Leslie)英国纯电动汽车市场在欧洲最大3月份英国电动汽车销量为55,352辆,市场份额占22.7%,较去年同期13.5%大幅上升。其中纯电动汽车售出39,315辆,占比16.1%,同比增长了
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11月1日消息,据国外媒体报道,美国民主党一项1.75万亿美元的支出提案可能会大大提振电动汽车产业发展,别是底特律三大汽车制造商和美国邮政服务(u.s.PostalService),但该计划面临来自共和党、外国汽车制造商、加拿大和墨西哥的反对。
据外媒报道,有知情人士透露,全球半导体短缺对特斯拉中国市场造成了冲击,8月特斯拉公司曾因关键芯片短缺暂停上海工厂一条生产线的生产工作,为期四天左右。
全球插电式汽车销量顶住了Covid-19导致的经济衰退,在2020年至少增长了43%。本文来源:微信公众号国际能源小数据据EVvolumes.com网站汇集的数据,2020年全球电池电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)的销量达到324万辆,比2019年(226万辆)增长43%。其中140万辆是在欧洲销售的,欧洲(包括签
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