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在3月29日中关村石墨烯产业联盟举办的”石墨烯+新能源“主题研讨会 上,东旭光电科技股份有限公司副总经理王忠辉、中航发北京航材院高级工程师燕绍九、北京碳世纪科技有限公司CTO徐亭、山东欧铂新材料有限公司研发总监赵永彬、宁波中车新能源超级电容研究所副所长郑超等5位嘉宾参加了“畅想石墨烯在新能源领域的美好前景”主题论坛上,就石墨烯概念和定义、石墨烯在新能源领域应用的挑战和前景等热点问题各抒己见,畅所欲言,发表了各自的看法。我们一起去听听他们的看法。
石墨烯的出现,给新能源行业带来了哪些影响?
主持人:宝泰隆石墨烯研究院副院长 钟成博士
主持人:说石墨烯从诞生之初,大家就对它寄予的很高的希望,新能源是一个大的领域,目前可以说是石墨烯最热门的一个应用方向。包括我在内,有时候接受采访的时候,经常大家问的一个问题,石墨烯现在到底到了什么阶段?比如我们想把它用在新能源上,我们今天听到很多报告,有前沿性的,有实际应用的,包括已经装上车的都有。
石墨烯这个行业状态对新能源产业会不会造成影响?这个也想请教几位专家,从你们的角度谈一下石墨烯对新能源会不会有负面的影响?正面的已经讲了很多,有很多应用前景,因为石墨烯毕竟是一个新材料,石墨烯的研发还属于早期。石墨烯的品质也对后续的应用有很大的影响,这种早期的石墨烯产业的状态,对新能源产业会不会有影响?
东旭光电科技股份有限公司副总经理王忠辉:
王忠辉:这块我以电池为例说明,从我接触或了解到的,包括我们自己做的,应该说石墨烯和电池肯定会发生正面的作用,这是毫无疑问的。石墨烯在电池里面主要有两种作用方式,第一种是作为导电添加剂,在锂电池工厂已经有了比较大量的应用,不仅是起了正面作用,已经是实现了产业化。另外一个层面,像我们做的可能稍微有些不一样,用石墨烯包覆正极材料。目前来看,从我们的产业化推进上来讲,也是起了非常积极的作用。锂电池的性能在添加石墨烯之后,确实有改进。
但是从另一个层面来讲,为什么石墨烯可以提升锂电池的性能,但是实际上产业化的推进又这么难?市场上并没有到处都是石墨烯制备的石墨烯电池,为什么没有呢?其实从产业化的角度来讲,必须要评估石墨烯电池性能的提升到底有多大。如果电池性能只是提升了5%、10%,下游企业愿不愿意去为了追求这5%、10%或者很小的提升而去尝试着用石墨烯?反之,如果石墨烯对性能的突破甚至是颠覆性的,那么下游企业的积极性肯定会非常高。所以,性能提升多少是一个非常重要的原因,我们还需要在技术的突破上要做大量的工作。
第二,真正想实现产业化,还面临成本问题。技术上可行,成本是否可行?技术上能实现,都挺好,但是要商业化应用,涉及到价格,大家都会非常谨慎。这些都是非常现实的问题。另外,新材料的导入,需要下游应用市场调整现有的很多东西。当石墨烯包覆完正极材料之后,意味着这样的正极材料交给锂电池工厂的时候,现有的工艺、现有的设备是不是和相匹配?需不需要为了材料的应用进行改造?整个产业化的过程当中,事实上面临很多的问题,需要一一去破解。只有这些问题都能够解决之后,整个石墨烯和新能源,尤其是和锂电池的产业化推进才能大步流星的走起来。我希望石墨烯业界和材料界、锂电界大家共同努力,克服难题,推动产业发展。这是我的见解,谢谢大家。
山东欧铂新材料有限公司研发总监赵永彬博士
目前,石墨烯整个产业来讲,应该还处于市场培育期,还没有达到市场的快速增长期。这个阶段需要我们在座所有同行大家一起把这个市场维护、培育好,让它向着健康、正确的方向发展,未来才能有可能在一两年或三五年以后,迎来市场的快速成长期,到那个时候才有可能去颠覆某个行业。石墨烯和新能源行业其实不应该叫颠覆,应该是帮助新能源产业更好的快速发展,这可能是目前的状态吧。
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