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猎鹰火箭的发展之路 ©Space-X
猎鹰重型显然也深谙此道,它相当于由一枚崭新的猎鹰9号火箭和两枚回收的火箭一级组合而来,所以需要对居于中间的火箭一级进行结构强化,对两侧助推器加装小型整流罩、整体电子和控制系统等进行优化,但不需要彻底的大改。
2016年,Space-X的新型猛禽发动机(Raptor)已经测试成功,这意味着猎鹰重型的未来扩展空间极大。
6、可靠性
顾名思义,猎鹰9号是使用了9个墨林发动机(Merlin)的猎鹰火箭,而猎鹰重型更是使用了夸张的27个发动机。
发动机数量大PK:N1火箭(上)的30对猎鹰重型火箭(下)的27
这几乎让人不得不联想到人类历史上最奇葩的苏联登月火箭N1,它的第一级火箭竟然使用了30个发动机。事实上,这枚本来可以挑战土星五号登月火箭的怪物,四次试射四次失败,可以说让苏联人彻底失去了在太空竞赛中击败美国的信心。
而猎鹰9号火箭已经完成了48射46成功,成功率高达95.8%,且多次实现二手发动机重复使用。两次失败中,其中一次是在发射之前加注燃料时在地面爆炸、另一次是由于火箭一二级之间结构问题。考虑到这些因素,猎鹰9号的多发动机同时工作方式可靠性实际上几乎是100%。
事实上,当年N1火箭的连续失败,既有设计上的多发动机控制、燃料燃烧循环系统、结构过于复杂等问题,也有它的发动机必须在火箭发射场组装(无法直接运输)问题。这些问题都是猎鹰所没有的,因此猎鹰重型火箭的可靠性是要远高于N1的。
电动车是唯一载荷?
不管你服不服,Space-X就是任性了一把,偌大的火箭运力,只携带了一辆车……
如此任性的一辆车坐在巨大的火箭里,还有一位小小的“宇航员”测试Space-X未来的宇航服 ©Space-X
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