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(3)监控系统:配电监控保护、充电监控、安全类监控、充电计量计费;
(4)基建系统:平面布置、顶棚结构设计等
根据行业数据,以单桩与单站两种形式做出成本拆分。
以50KW单桩为例:整体投建成本约6万元。
Ø直流充电桩设备成本约(内含监控系统成本)约0.5元/w,50kw直流充电桩设备成本约2.5万元。
Ø土建施工成本:包括平面布置,电缆电线采购装配、顶棚装配等,单桩摊薄成本约1-1.3万
Ø配电侧设备成本:以继电保护啊、低压电器、电表等设备为主,单桩摊薄成本约2.2万(配电与充电设备+监控系统的比例约1:1)
根据行业调研数据,以交直流混用充电站为例,某典型充电站(32个快充+12个慢充)
充电桩组合:32个快充+12个慢充
快充功率:40KW/个慢充功率: 7KW/个
充电站整体投入成本:133万元
Ø快充桩总设备成本约:40*1000*0.5*32=640000元;慢充桩设备成本约:3500(单桩价值)*12=42000元,合计设备成本约682000元Ø土建成本主要用于快充桩建设,合计共32*13000(快充桩土建成本)=416000元
Ø配电侧主要用于配套快充桩,合计共32*17600(配电侧单桩成本)=563200元
*注:全站合计投资约:682000+416000+563200=1661200元,而实际该站投资约133万,预计其中包含了部分建桩补贴(对于直流快充桩,单桩一次性建设补贴各地不等,但多在200-300元/KW,以此计算该站合计补贴25.6万-38.4万)与施工侧费用的节省。因此判断单桩建设投入的大致测算数据基本符合实际情况。
总结:对于公共充电站,装配快充桩的趋势愈加明显。在做投入成本估算时,可以简化为1.2元/w作为全成本计算基础,配合不同功率的充电站规模,做出总成本投资金额估算。
5.2产出收益、费用分析:收入与成本模式清晰
To B端充电站收入主要由两部分组成:1)充电服务费;2)电费(同时也是可变成本)
对于在公共充电站消费的使用者,其一般需要支付充电与停车两类费用。但对于充电站运营者来说,其收入不包括停车费。
Ø充电收入包括充电服务费+电费;充电服务费一般由各地政府规定上限,针对公交车与乘用车不同(市场参与者可在上限之内自由定价)。
比如北京充电服务费与成品油价挂钩,除此之外大多数地方政府是以确定的金额作为上限。梳理全国各地不同服务费标准,经济发达地区服务费多在1元/kwh之上,普通二三线城市服务费区间约在0.6-1元/kwh。
Ø电费方面,政府出于对新能源车产业的支持,多地区出台政策要求公共充电站以大工业电价作为电费计算标准。
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