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To B端充电站费用构成:1)可变成本(电费+停车场收入分成);2)固定成本
可变成本
Ø电费:按月度或周度等频次与电网结算,充电站运营商电费“平进平出”
Ø停车场收入分成:部分停车场要求,即针对充电服务费收入中抽取10%左右作为分成。但是对于商超等区域,此类分成的模式在减少,商超物管方还是仅收取停车费,不收取充电服务费分成
固定成本
Ø运营:主要系充电场站服务人员的工资开支与少量宣传费用
Ø折旧:固定资产折旧
Ø财务:利息费用等
5.3盈利模型测算:运营效率是核心变量
单桩盈利模型测算(7.5kw慢充/30kw快充/50kw快充)
1.单位初始投资
关键假设
慢充:考虑慢充设备更便宜、同时土建与配电侧投入较少,假设慢充桩单w投资为0.5元
快充:按上文所述,以1.2元/w测算全投资成本。
2.固定成本
关键假设
假设贷款比例为70%、设备折旧年限为10年、年均维护费用为初始投资的3%、年均运营与人工费用为初始投资的6%。
Ø年均固定成本:7.5kw慢充/30kw快充/50kw快充分别为:0.09/0.86/1.43万元。
3.充电收入
关键假设
充电服务费:0.5元/度;充电桩利用率:7%;充电费分成:服务费的10%。
盈利性
Ø利润总额:7.5kw慢充/30kw快充/50kw快充分别为:0.12/-0.03/-0.05万元。
Ø现金流净额:7.5kw慢充/30kw快充/50kw快充分别为:0.15/0.33/0.55万元。
投资回报年限:7.5kw慢充/30kw快充/50kw快充分别为:2.42/11.0/11.0年。
同时以50kw快充桩为例,针对利用率与服务费做出敏感性分析,
单桩净利润
若保持0.5元服务费不变,当充电桩利用率从7%提升至12%时,单桩利润总额会从-0.05万提升至0.93万,弹性极大。
单桩回收年限
若保持0.5元服务费不变,当充电桩利用率从7%提升至12%时,单桩投资回收年限会从11年缩短至4年,明显小于设备可使用的年份上限。
IRR
若以充电服务费:0.5元/度;充电桩利用率:7%;充电费分成:服务费的10%作为基础假设,7.5kw慢充/30kw快充/50kw快充IRR分别为16%/-2%/-2%
同时以50kw快充桩为例,若利用率提升,IRR变化如下
4.分车型使用场景测算
通过上文阐述,可以发现充电桩盈利能力与充电桩利用率有很强正相关性。基于不同类型车辆的情况,测算了针对30KW快充桩各自车型满足一天正常需求的利用率。
其中公交车对充电桩利用率最高约14%,私家车对应利用率最低,仅3%左右
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