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8月28日,由武汉长江船舶设计院研发设计的氢燃料电池动力船-三峡氢舟1号在宜昌通过方案设计审查。
技术审查会由中国长江电力股份有限公司组织,长江三峡通航管理局、中国船级社武汉分社、中国船级社武汉规范研究所、中国船舶重工集团公司第七一二研究所和公司项目组参加会议。
该项目是一艘以氢燃料为主并辅以磷酸铁锂电池动力的双体交通船,主要用于三峡库区及两坝间交通、库区巡查、应急等工作。总长约49.90m,型深3.20m,设计吃水约1.75m,最高航速达到28km/h,由2台交流电机驱动两台全回转舵桨推进,氢燃料电池额定输出功率500kw,将取得FC-POWER 1、绿色船舶-3、i-ship(M)等附加标志。
该船通过方案审查标志着国内500kw级氢燃料电池动力技术的实船应用迈出关键一步。武汉长江船舶设计院有限公司作为国内专业船舶设计研究单位,在清洁能源船型开发方面深耕多年,具有丰富的经验和业绩。
此次氢燃料电池动力船设计项目的实施,抓住船舶行业动力转型发展机会,发挥与国内燃料电池汽车市场协同优势,促进氢能在船舶上的应用,形成燃料电池船舶的实践项目,率先在三峡库区开发、应用“零碳、零排放”氢燃料电池动力船舶,起到引领氢能源技术在内河船舶上的示范作用,是对实现国家“碳达峰、碳中和”发展路径的积极探索。
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近日,威海中远海运重工科技有限公司(威海中远科技)自主研发的氨燃料供应系统原理样机顺利通过了验收试验,中国船级社(CCS)青岛分社为其签发了船用产品试验证书。当前,氨被视为航运业最具潜力的无碳燃料,具有广阔应用前景。同时,由于氨对人体有毒并对材料有腐蚀性,因此也为氨燃料在船舶上的应
全球首份氨动力散货船订单即将花落中国船厂,干散货航运业有望率先迈入“氨动力”时代。据贸易风消息,新加坡船东EasternPacificShipping(EPS)将在青岛北海造船下单订造3+3艘210000载重吨Newcastlemax型氨动力散货船,首制船预计将在2026年年中交付。估计每艘船造价接近8000万美元,备选订单确认生效
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北极星氢能网获悉,11月4日,苍南县人民政府发布关于印发《苍南县科技发展”十四五”规划》的通知,其中指出:谋划打造远景苍南氢能产业园、零碳产业基地、苍南海洋零碳经济产业园、苍南零碳科技城等零碳产业集群。围绕风机发电机、主轴轴承、风电传感器、新型风电装备制造(漂浮式风机等)、海上风电运
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